Meningkatkan konektivitas transportasi

Sebagai pusat utama zona ekonomi Vietnam Tengah, Da Nang tidak hanya membutuhkan jaringan transportasi dalam kota yang modern, tetapi juga memerlukan terciptanya jalur penghubung yang kuat antara dataran pantai dan wilayah pegunungan di barat.

Pembangunan jalan tol Hoa Lien - Tuy Loan sedang berlangsung, dan dijadwalkan akan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 19 Agustus. Foto: THANH LAN

Menghubungkan poros infrastruktur Timur-Barat

Setelah bergabung dengan provinsi Quang Nam, Da Nang memiliki banyak keunggulan dan potensi pembangunan, terutama dengan posisinya sebagai "gerbang" dari Vietnam Tengah dan Dataran Tinggi Tengah menuju Laut Cina Selatan. Da Nang memfokuskan upayanya pada proyek-proyek infrastruktur utama untuk memperluas ruang pengembangan dan menjembatani kesenjangan di bidang logistik, pariwisata , dan industri.

Saat ini, Da Nang memiliki jalan nasional dan provinsi yang berfungsi sebagai "tulang punggung" yang menghubungkan dataran dengan daerah pegunungan dan lebih jauh lagi ke Dataran Tinggi Tengah, Laos, dan Thailand, seperti Jalan Raya Nasional 14B, Jalan Raya Nasional 14E, Jalan Raya Nasional 14D, Jalan Raya Nasional 14G, Jalan Raya Nasional 40B, cabang timur Jalan Raya Ho Chi Minh , dan Jalan Tol La Son - Tuy Loan...

Selain jalan raya nasional yang sedang dibangun, banyak jalan nasional dan provinsi lainnya yang dalam kondisi rusak, sehingga memengaruhi kapasitas lalu lintas dan menimbulkan risiko kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu, kota perlu mempercepat pelaksanaan proyek-proyek transportasi vital ini.

Sebagai contoh, proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14E, bagian yang melewati kota Da Nang , merupakan proyek kunci yang menghubungkan laut ke perbatasan, dengan total investasi lebih dari 1.848 miliar VND, dan sedang dipercepat dalam kemajuan konstruksinya.

Menurut Dewan Manajemen Proyek 4 (investor), proyek ini memiliki total panjang lebih dari 71 km dan memainkan peran yang sangat penting karena menghubungkan Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Zona Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai) dengan negara tetangga Laos melalui gerbang perbatasan internasional Nam Giang dan sebaliknya. Proyek ini juga menghubungkan Jalan Raya Nasional 1A dengan Jalan Raya Ho Chi Minh ke Dataran Tinggi Tengah.

Dewan manajemen proyek berkoordinasi dengan otoritas lokal dan unit terkait untuk mempercepat pembebasan lahan; pada saat yang sama, unit konstruksi telah mengerahkan lebih dari 220 pekerja, 55 insinyur, beserta peralatan dan mesin untuk mengerjakan seluruh rute.

Selain itu, proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14B, jalur vital yang menghubungkan kota Da Nang dengan provinsi-provinsi Dataran Tinggi Tengah, sedang berlangsung. Secara khusus, bagian dari persimpangan Tuy Loan hingga perbatasan dengan komune Dai Loc sedang ditingkatkan dan diperluas menjadi enam lajur, dengan kemajuan yang dipercepat sebelum musim hujan.

Jalan Raya Nasional 14B masih mengalami kemacetan parah. Foto: THANH LAN

Salah satu proyek yang juga menarik perhatian publik adalah proyek peningkatan Jalan Raya Nasional 14D. Baru-baru ini, Perdana Menteri mengeluarkan keputusan mengalokasikan tambahan 500 miliar VND untuk kota tersebut guna memulai proyek tersebut.

Dilaporkan, proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 14D memiliki total investasi yang diperkirakan sebesar 4.518 miliar VND; ini adalah jalan pegunungan Kelas III, dimulai dari Ben Giang (dahulu distrik Nam Giang) berpotongan dengan Jalan Raya Ho Chi Minh, dan berakhir di Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang yang menghubungkan ke Laos, dengan total panjang aktual sekitar 74,4 km.

Jalan Raya Nasional 14D memainkan peran yang sangat penting dalam strategi pembangunan sosial-ekonomi zona ekonomi Vietnam Tengah, menghubungkannya dengan Thailand Timur Laut dan Laos Selatan, dan merupakan satu-satunya rute menuju wilayah pegunungan tinggi dan perbatasan barat.

Selain itu, kota ini memiliki banyak jalan raya nasional yang perlu diinvestasikan, ditingkatkan, dan diperluas dalam waktu dekat, seperti Jalan Raya Nasional 40B, yang panjangnya lebih dari 209 km, dimulai dari jalan pesisir Tam Thanh hingga Tu Mo Rong dan Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Selain itu, Jalan Raya Nasional 14G, dengan panjang 66 km yang menghubungkan bekas distrik Hoa Vang dengan bekas distrik Dong Giang, adalah jalan Kelas IV dengan 2 lajur dan lebar penampang 7,5 m. Baru-baru ini, Badan Jalan Vietnam hanya berinvestasi pada 4 jembatan untuk menghilangkan jembatan yang terendam air dan berbahaya selama musim hujan, serta meningkatkan permukaan jalan sepanjang 5 km di sepanjang rute tersebut, sehingga investasi lebih lanjut sangat dibutuhkan dalam waktu dekat…

Saat ini, salah satu proyek yang hampir selesai dan dijadwalkan akan membuka jalur utamanya pada tanggal 19 Agustus adalah Proyek Jalan Tol Baru Hoa Lien - Tuy Loan, dengan total investasi lebih dari 2.100 miliar VND, yang berada di tahap akhir penyelesaian…

Transportasi akan menjadi kekuatan pendorong bagi pembangunan.

Selain memprioritaskan perluasan dan pengembangan jalur transportasi untuk angkutan barang bervolume tinggi di sepanjang koridor penghubung Timur-Barat, kota ini juga akan memperluas koneksinya dengan jalur Utara-Selatan dalam waktu dekat.

Hal ini akan menciptakan jaringan transportasi regional yang sangat penting yang menghubungkan dataran rendah dengan daerah pegunungan, menghubungkan secara mulus Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai, Taman Teknologi Tinggi, Taman Industri Hoa Khanh, Taman Industri Hoa Cam, dll., dengan Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dan wilayah Dataran Tinggi Tengah. Perencanaan kota telah mengusulkan berbagai opsi pengembangan infrastruktur transportasi untuk mengatasi hambatan dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi di masa mendatang.

Pembangunan Jalan Raya Nasional 14E, bagian yang melewati komune Hiep Duc. Foto: THANH LAN

Dalam draf laporan politik Komite Eksekutif Komite Partai Kota, periode ke-22, yang disampaikan kepada Kongres Partai ke-23 untuk periode 2025-2030, salah satu dari tujuh tugas dan solusi yang digariskan adalah untuk secara efektif melaksanakan perencanaan dan mengembangkan ruang sosial-ekonomi yang harmonis antara daerah perkotaan, pedesaan, dan pegunungan. Kota ini memprioritaskan penyelesaian dan peningkatan jaringan jalan utama yang menghubungkan wilayah Timur dan Barat, menghubungkan pusat Da Nang dengan kelurahan dan desa, terutama di daerah pegunungan.

Da Nang juga akan mengkoordinasikan usulan investasi di jalan tol Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; dan memperluas bagian timur jalan tol Utara-Selatan dari La Son ke Hoa Lien.

Selain itu, Da Nang sedang mempromosikan implementasi beberapa jalur kereta api perkotaan (model LRT dan MRT) yang menghubungkan dengan Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, dan lain-lain.

Seiring dengan itu, akan ada investasi dalam pengembangan infrastruktur yang sinkron dan modern; memanfaatkan sumber daya secara efektif untuk mempercepat kemajuan proyek-proyek utama pada periode 2025-2030. Ini termasuk pengembangan Pelabuhan Lien Chieu menjadi pelabuhan gerbang internasional; perluasan kapasitas Bandara Internasional Da Nang dan pengembangan Bandara Chu Lai sesuai standar internasional; pengerukan sungai Co Co dan Truong Giang; dan jalur kereta api cabang yang menghubungkan ke Pelabuhan Lien Chieu.

Jika solusi-solusi ini diimplementasikan secara serentak, Da Nang akan membentuk jaringan transportasi "dua arah" yang solid: dari dataran pantai ke pegunungan Dataran Tinggi Tengah dan sebaliknya, yang secara erat menghubungkan pembangunan sosial-ekonomi seluruh wilayah. Ini merupakan isu infrastruktur sekaligus "kunci" bagi Da Nang untuk memanfaatkan perannya sebagai pusat regional, mencapai pembangunan yang inovatif sekaligus memastikan keamanan strategis di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Sumber: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html