Mempromosikan pelaksanaan proyek nasional yang penting dan pekerjaan utama di sektor transportasi.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh , Kepala Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, kunci bagi sektor transportasi, memimpin pertemuan Komite Pengarah ke-14.

Pada sore hari tanggal 17 September, Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Kepala Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, kunci bagi sektor transportasi (Komite Pengarah) memimpin pertemuan ke-14 Komite Pengarah.

Pertemuan tersebut diadakan secara langsung dan daring antara kantor pusat Pemerintah dan provinsi serta kota-kota yang dikelola pusat yang memiliki proyek nasional penting dan pekerjaan utama di sektor transportasi di daerah.

Yang hadir dalam rapat tersebut: Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Wakil Ketua Komite Pengarah; Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang; Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi; Ketua Komite Pengelolaan Modal Negara pada Badan Usaha Milik Negara Nguyen Hoang Anh; anggota Komite Pengarah, pimpinan kementerian, lembaga setingkat menteri, lembaga pemerintah; Ketua Komite Rakyat provinsi dan kota; perwakilan dewan manajemen proyek, investor, kontraktor...

Pertemuan tersebut bertujuan untuk meninjau dan mendesak pekerjaan setelah pertemuan ke-13 dan membahas solusi, terus menghilangkan kesulitan dan hambatan, serta mempercepat kemajuan pekerjaan dan proyek.

Dalam pidato pembukaannya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyatakan bahwa, hingga saat ini, daftar proyek yang dipantau oleh Komite Pengarah mencakup 40 proyek utama/92 proyek komponen dalam 3 bidang: Jalan raya, kereta api, dan penerbangan, yang melewati 48 provinsi dan kota-kota yang dikelola pusat.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan pidato pembukaan

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa dari sekarang hingga akhir tahun 2025, hanya tersisa sekitar 15 bulan, dan beban kerjanya sangat besar. Oleh karena itu, Perdana Menteri menyarankan untuk membahas solusi guna mempercepat kemajuan, memastikan kualitas proyek, dan menerapkan pengalaman berharga dari proyek jaringan listrik 500 kV sirkuit 3.

Oleh karena itu, perlu diciptakan gerakan perlawanan yang dinamis, menggerakkan kekuatan, menciptakan kekuatan terpadu dengan seluruh sistem politik yang berpartisipasi di bawah pimpinan dan arahan Komite Partai, pemerintah, peran aktif Front Tanah Air dan organisasi-organisasi sosial-politik; kontraktor utama mengerahkan lebih banyak subkontraktor untuk menciptakan lapangan kerja dan penghidupan bagi masyarakat dan dunia usaha, serta meningkatkan kapasitas kontraktor di daerah..., semangatnya adalah "bekerja bersama, menang bersama, menikmati bersama, berkembang bersama".

Perdana Menteri juga meluangkan waktu untuk menganalisis pentingnya infrastruktur transportasi strategis. Khususnya, statistik awal menunjukkan bahwa topan dahsyat No. 3 menyebabkan kerugian sekitar 40 triliun VND. Kita harus memiliki solusi untuk mengkompensasi kerugian ini, termasuk tugas mendorong penyaluran investasi publik, mendorong 3 terobosan strategis, termasuk terobosan strategis di bidang infrastruktur transportasi.

Oleh karena itu, pelaksanaan proyek-proyek infrastruktur transportasi nasional yang penting merupakan tugas politik yang penting, sekaligus menunjukkan "cinta tanah air dan patriotisme". Kementerian, lembaga, daerah, dan badan usaha harus fokus melaksanakannya dengan semangat dan tanggung jawab kepada rakyat dan negara. Sekali diucapkan, harus dilaksanakan, sekali dikomitmenkan, harus dilaksanakan; puji dan berikan penghargaan kepada mereka yang berkinerja baik dan tangani kasus-kasus keterlambatan, kelalaian, penghindaran tanggung jawab, dan kegagalan menyelesaikan tugas sesuai ketentuan Partai dan Negara.

Pada pertemuan ke-13 tanggal 8 Agustus 2024, Perdana Menteri menugaskan 42 tugas kepada kementerian, cabang, dan daerah, dengan fokus pada penghapusan kesulitan dan hambatan, mempercepat kemajuan pembersihan lokasi, dan menyediakan bahan konstruksi, terutama untuk proyek transportasi utama di wilayah Selatan.

Pertemuan tersebut diadakan secara langsung dan daring antara kantor pusat Pemerintah dan provinsi serta kota-kota yang dikelola pusat yang memiliki proyek nasional penting dan pekerjaan utama di sektor transportasi.

Menurut laporan Kementerian Perhubungan, hingga saat ini, unit-unit tersebut telah menyelesaikan 11 tugas tepat waktu, secara aktif melaksanakan 28 tugas pengarahan dan manajemen reguler, 01 tugas belum mencapai batas waktu, 02 tugas belum selesai tepat waktu, yang mana sejumlah tugas penting telah diselesaikan.

Kementerian Konstruksi sangat aktif dan bertanggung jawab dalam berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk menyelenggarakan penyusunan dan penerbitan Surat Edaran tentang amandemen dan penambahan norma konstruksi, yang memberikan kontribusi untuk meningkatkan kuantitas dan kualitas norma, membatasi kekurangan, dan membuatnya lebih sesuai dengan kenyataan; telah menerbitkan dokumen yang menjadi pedoman bagi pemerintah daerah dalam menentukan biaya terkait tingkat kebutuhan material konstruksi berdasarkan mekanisme tertentu, sehingga menghilangkan berbagai kesulitan dalam menentukan dan mengelola biaya untuk proyek-proyek utama di sektor transportasi.

Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, yang diberi wewenang oleh Perdana Menteri, atas nama Pemerintah, menyampaikan kepada Komite Tetap Majelis Nasional penyesuaian terhadap Resolusi No. 273/NQ-UBTVQH15 tentang kebijakan konversi peruntukan hutan, lahan hutan, dan lahan sawah dari dua jenis tanaman atau lebih pada proyek Jalan Tol Timur Utara-Selatan pada periode 2021-2025; dan mengirimkan dokumen ke daerah untuk menyebarluaskan Keputusan No. 91/2024/ND-CP tanggal 18 Juli 2024 tentang prosedur konversi peruntukan hutan.

Kementerian Perencanaan dan Investasi telah menyampaikan kepada Pemerintah rancangan undang-undang yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dari sejumlah undang-undang untuk menghilangkan hambatan dalam investasi konstruksi; dan telah menyampaikan kepada Perdana Menteri rencana untuk menyesuaikan rencana investasi publik dengan menggunakan anggaran pusat di negara tersebut pada tahun 2024.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup telah menginstruksikan provinsi Ben Tre untuk mengeksploitasi mineral untuk bahan konstruksi umum sesuai dengan mekanisme khusus untuk melayani proyek.

Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan telah melaporkan rencana investasi untuk memperluas bagian Kota Ho Chi Minh - Long Thanh; dan telah mengarahkan Grup Listrik Vietnam (EVN) untuk membimbing unit-unit afiliasinya untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan dalam merelokasi saluran listrik tegangan tinggi.

Dewan Emulasi dan Penghargaan Pusat berkoordinasi dengan Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Perhubungan, dan pemerintah daerah untuk menyelenggarakan upacara peluncuran kampanye emulasi puncak "500 hari dan malam emulasi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol".

Kementerian Perhubungan telah menyerahkan kepada Politbiro sebuah proyek tentang kebijakan investasi untuk kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan; dan menyerahkan kepada Pemerintah sebuah resolusi tentang pelaksanaan Resolusi No. 138/2024/QH15 dari Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk pembangunan jalan tol Gia Nghia-Chon Thanh.

Mengenai persiapan investasi, Kota Ho Chi Minh telah berkoordinasi dengan provinsi Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, dan Long An untuk melaporkan kepada Perdana Menteri mengenai kebijakan menyiapkan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4; Perdana Menteri telah menugaskan kementerian dan cabang untuk menangani rekomendasi Kota Ho Chi Minh.

Dewan Rakyat Provinsi Binh Duong telah menyesuaikan kebijakan investasi untuk proyek Jalan Tol Dong Dang - Tra Linh. Provinsi Cao Bang sedang berkoordinasi dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk mengklarifikasi opini penilaian terkait penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek Jalan Tol Dong Dang - Tra Linh sesuai arahan Wakil Perdana Menteri.

Kementerian Perhubungan sedang melakukan penilaian internal atas penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek jalan tol Bien Hoa-Vung Tau; telah menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan sesuai dengan Resolusi Pemerintah dan mengirimkannya ke Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk penilaian (kedua kalinya).

Kementerian Perencanaan dan Investasi telah berkoordinasi dengan Komite Rakyat Hanoi untuk menyelesaikan berkas dan melaporkan kepada Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri tentang penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek kereta api perkotaan Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Mengenai persiapan dan persetujuan laporan studi kelayakan, provinsi Ninh Binh telah menyetujui Laporan Studi Kelayakan proyek Ninh Binh-Hai Phong.

Provinsi Thai Binh mengajukan kepada Dewan Penilai Antar-sektoral untuk penilaian laporan studi kelayakan proyek Nam Dinh - Thai Binh; Provinsi Son La sedang menyelesaikan laporan studi kelayakan proyek Hoa Binh - Moc Chau menurut pendapat penilaian dari badan konstruksi khusus; Provinsi Lam Dong mengarahkan investor untuk menyelesaikan laporan studi kelayakan proyek Tan Phu - Bao Loc menurut pendapat penilaian; Provinsi Lam Dong dan Binh Duong sedang mengorganisasikan penilaian laporan studi kelayakan proyek Bao Loc - Lien Khuong dan proyek Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Pada tanggal 4 September 2024, Wakil Perdana Menteri bertemu dengan provinsi Lam Dong dan kementerian serta cabang untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan, mempercepat proses persetujuan proyek Tan Phu - Bao Loc dan Bao Loc - Lien Khuong.

Mengenai pembersihan lokasi, dengan arahan tegas Perdana Menteri pada pertemuan Komite Pengarah ke-13 dan Surat Pemberitahuan Resmi Perdana Menteri No. 80/CD-TTg tertanggal 16 Agustus 2024, sejumlah daerah telah secara aktif melaksanakan pekerjaan ini dan telah mengalami perubahan yang signifikan.

Namun karena sebagian besar wilayah sisanya merupakan lahan pemukiman, maka dalam pelaksanaan penetapan asal usul dan rencana ganti rugi menjadi rumit, sehingga beberapa daerah belum dapat memenuhi persyaratan seperti: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.

Terkait material bangunan, untuk proyek di wilayah Utara dan Tengah, pasokan material pada dasarnya telah memenuhi kebutuhan konstruksi.

Untuk proyek-proyek di wilayah selatan, sesuai arahan Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha tentang penetapan target pasokan material untuk proyek, pemerintah daerah telah berkoordinasi dengan investor dan kontraktor untuk menerapkan prosedur terkait pemberian izin tambang untuk proyek tersebut. Namun, progres pelaksanaannya masih lambat, sehingga memengaruhi kemajuan konstruksi. Selain Provinsi Vinh Long, yang telah memberikan izin 1,1/3,4 juta m³, Provinsi Tien Giang dan Ben Tre masih menerapkan prosedur pemberian izin tambang dan penambahan izin tambang.

Proyek Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau di provinsi Dong Nai sedang dilaksanakan dan menyelesaikan prosedur pemberian izin pertambangan, tetapi masih lebih lambat dari permintaan Perdana Menteri.

Terkait pelaksanaan konstruksi dan gerakan "500 hari dan malam kompetisi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol", Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan daerah yang ditunjuk sebagai otoritas yang berwenang untuk meninjau rencana pelaksanaan, membangun kemajuan yang terperinci, terutama pekerjaan yang bersifat "kritis" untuk mendesak unit-unit.

Sebagian besar proyek memiliki sumber material yang cukup dan kondisi pembersihan lokasi yang baik, dan kemajuan konstruksi memenuhi persyaratan.

Beberapa proyek yang memiliki nilai pelaksanaan besar seperti Jalan Tol Utara-Selatan fase Timur 2021-2025 telah mencapai 52% progres konstruksi, ruas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melalui An Giang telah mencapai 26%, ruas Jalan Tol Lingkar Hanoi 4 melalui Hanoi telah mencapai 33%, ruas proyek Tuyen Quang - Ha Giang melalui Ha Giang telah mencapai 35%, ruas Jalan Tol Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 melalui Long An telah mencapai 41%, ruas Cao Lanh - An Huu melalui Dong Thap telah mencapai 36%, ruas Bien Hoa - Vung Tau melalui Ba Ria-Vung Tau telah mencapai 35%, beberapa proyek komponen diupayakan selesai 3 hingga 6 bulan lebih awal.

Namun, pelaksanaan proyek di beberapa daerah masih lambat, seperti Can Tho, Soc Trang pada proyek Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh pada proyek Hanoi Ring Road 4, Cao Bang pada proyek Dong Dang - Tra Linh, Lang Son baru saja memulai pembangunan proyek Huu Nghi - Chi Lang; terutama pada proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025, termasuk: Dong Nai pada proyek komponen Bien Hoa - Vung Tau 1 dan proyek komponen 3 Ho Chi Minh City Ring Road 3; Binh Duong pada proyek Ho Chi Minh City Ring Road 3; Tuyen Quang pada proyek Tuyen Quang - Ha Giang.

Terkait proyek Jalan Tol Ben Luc – Long Thanh, Perusahaan Jalan Tol Vietnam (VEC) tengah berupaya melaksanakannya sesuai jadwal yang telah ditetapkan; telah membuka lelang untuk paket J3-1 dan sedang menangani prosedur terkait pelaksanaan konstruksi. Sementara itu, Kementerian Perhubungan telah menyusun dan mengajukan penyesuaian kebijakan investasi proyek.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh, pembangunan kantor pusat lembaga manajemen negara sedang dilaksanakan sesuai jadwal. 94% volume beton bertulang Menara Pengawas Lalu Lintas Udara telah selesai, sesuai dengan jadwal yang ditetapkan;

Paket terminal penumpang sudah rampung seluruhnya bagian beton bertulang, dan sedang dilanjutkan dengan pemasangan struktur baja atap sesuai rencana; paket dan item lain berupa landasan pacu, landasan pacu taksi, dan jalur lalu lintas penghubung 02 sedang dikerahkan dengan upaya keras untuk memenuhi rencana;

Proyek terminal penumpang Tan Son Nhat T3 telah menyelesaikan pekerjaan beton dan pemasangan sistem atap baja; item yang tersisa sedang dilaksanakan sesuai jadwal.

Proyek kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon – Hanoi telah menggali terowongan sedalam 297 m dan memasang 186 cincin lapisan terowongan di bagian bawah tanah. Proyek kereta api perkotaan Ben Thanh – Suoi Tien terus menjalankan uji coba hingga November 2024 untuk memenuhi penilaian sertifikasi keselamatan sistem dan pelatihan personel operasional.

Untuk proyek di wilayah terdampak badai No. 3, para investor telah melaksanakan secara ketat telegram dari Perdana Menteri dan Kementerian Perhubungan, secara proaktif menerapkan tindakan pencegahan dan pengendalian, sehingga dampaknya tidak signifikan, pekerjaan konstruksi tidak menyebabkan banjir di wilayah sekitar; saat ini, unit-unit sedang memperbaiki jalan umum, saluran listrik, dll. untuk melanjutkan konstruksi.

Laporan dan pendapat dalam rapat tersebut menilai secara bulat bahwa, dalam rangka melaksanakan tugas-tugas penanaman modal dan pembangunan prasarana, khususnya prasarana perhubungan, sebagaimana telah disetujui oleh Kongres Partai Nasional ke-13, Majelis Nasional dan Pemerintah telah mengalokasikan sumber daya yang besar, dengan fokus pada penanaman modal di proyek-proyek jalan raya, bandar udara, dan kereta api, dengan memobilisasi kekuatan gabungan seluruh negeri dengan berbagai kekuatan yang turut serta dalam pelaksanaan proyek.

Hingga saat ini, jumlah total proyek dalam daftar Komite Pengarah adalah 40 proyek/92 proyek komponen di 3 bidang: jalan raya, kereta api, dan penerbangan; melewati wilayah 48 provinsi dan kota.

Setelah 13 pertemuan, negara ini sejauh ini telah menyelesaikan 2 proyek/12 proyek komponen (Jalan Tol Utara-Selatan Timur tahap 2021-2025 dan Tuyen Quang-Phu Tho) dengan total panjang 674 km yang melintasi 15 provinsi dan kota, sehingga total jalan tol menjadi 2.021 km. Negara ini sedang membangun dan membangun sekitar 1.700 km jalan tol dan bersiap untuk memulai pembangunan 1.400 km jalan tol lainnya.

Gerakan emulasi "500 hari dan malam kompetisi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol pada tahun 2025" (diluncurkan oleh Perdana Menteri pada 18 Agustus 2024 di Dak Lak) mendapat respons, kepercayaan, dan dukungan dari masyarakat, sehingga menciptakan landasan untuk mencapai tujuan pembangunan jalan tol sepanjang 5.000 km pada tahun 2030.

Panitia Pengarah telah menangani dan menyelesaikan banyak kesulitan, termasuk masalah jangka panjang seperti modal untuk proyek kereta api perkotaan, jalan tol Ben Luc-Long Thanh, kelanjutan pembangunan proyek kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi; penanganan sumber material konstruksi, pembersihan lokasi; dan memastikan kemajuan banyak proyek.

Melaksanakan kesimpulan Panitia Pengarah pada rapat ke-13, hingga saat ini kementerian, lembaga, dan daerah telah menyelesaikan 11 tugas tepat waktu, sedang aktif melaksanakan 28 tugas pengarahan dan manajemen rutin, dan 1 tugas yang belum mencapai batas waktu.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan sambutan penutup pada pertemuan tersebut.

Menutup pertemuan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mengemukakan bahwa dalam konteks saat ini, perlu dilakukan terobosan dan percepatan untuk mewujudkan sasaran yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Partai Nasional ke-13, termasuk sasaran pembangunan jalan tol sepanjang 3.000 km pada tahun 2025 dan jalan tol sepanjang 5.000 km pada tahun 2025; sekaligus mengutamakan peningkatan pertumbuhan dan penanggulangan akibat serta kerusakan yang sangat parah akibat badai, banjir, dan bencana alam.

Oleh karena itu, kementerian, lembaga, daerah, instansi, konsultan perencana, pelaksana teknis, pengawas, sesuai dengan fungsi, tugas, wewenang dan tanggung jawabnya, perlu secara aktif dan proaktif melaksanakan tugas yang diberikan dalam rangka memajukan proyek dan pekerjaan nasional yang penting di bidang perhubungan, memberikan kontribusi dalam mendorong penyaluran investasi publik, menciptakan ruang pengembangan baru, kawasan industri baru, jasa, meningkatkan nilai tanah, mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing produk dan barang, menciptakan lapangan kerja dan penghidupan bagi masyarakat dan dunia usaha, serta mendorong pertumbuhan dan pembangunan sosial ekonomi.

Atas nama Komite Pengarah, Perdana Menteri memberikan apresiasi kepada kementerian, lembaga, dan daerah yang telah menjalankan tugasnya dengan baik. Di saat yang sama, lembaga dan daerah yang belum berkinerja baik perlu belajar dari pengalaman mereka untuk bekerja lebih baik lagi, lebih tegas, dan tidak membiarkan masalah berlarut-larut dan harus ditinjau ulang dalam berbagai rapat. Daerah yang telah berkinerja baik harus lebih baik lagi; daerah yang belum berkinerja baik harus belajar dari daerah yang telah berkinerja baik; daerah yang stagnan, lambat, atau tidak menyelesaikan tugasnya harus ditangani sesuai peraturan.

Menurut Perdana Menteri, Badai No. 3 telah menyebabkan kerusakan besar pada manusia dan properti, tetapi di balik kesulitan-kesulitan tersebut, kita dapat melihat kekuatan rakyat, solidaritas, semangat kemandirian, dan cinta kasih bersama antarbangsa. Saat ini, cuaca berubah secara tidak normal dan tidak menguntungkan, Kementerian Perhubungan dan pemerintah daerah perlu terus menggalakkan semangat "mengalahkan terik matahari dan hujan, bukan kalah oleh angin dan badai", secara proaktif merespons kondisi cuaca buruk untuk melaksanakan pekerjaan demi mencapai kemajuan yang dibutuhkan.

Di masa mendatang, kita harus terus mencapai sasaran penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km pada tahun 2025 dan 5.000 km jalan tol pada tahun 2030; menyelesaikan proyek kereta api, bandara Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai... memastikan kemajuan, kualitas, teknik, estetika, keselamatan, sanitasi lingkungan, dan mencegah korupsi serta hal-hal negatif.

Perdana Menteri menegaskan bahwa dengan mengedepankan semangat kemandirian, peningkatan diri, hasil, pengalaman, dan pembelajaran dari masa jabatan sebelumnya, melalui kepemimpinan, arahan, dan pelaksanaan berbagai proyek seperti proyek jaringan listrik 500 kV jalur 3 Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh), dan Bandara Long Thanh... kita pasti akan berhasil melaksanakan proyek-proyek utama di sektor transportasi. "Badai No. 3 telah menyebabkan kerugian besar dalam hal nyawa dan harta benda, tetapi seberat apa pun, kita tetap harus menyelesaikan tujuan yang telah ditetapkan," tegas Perdana Menteri.

Terkait tugas-tugas umum, Perdana Menteri meminta kementerian, lembaga, dan daerah untuk segera melaksanakan tugas-tugas pokok guna mencapai target gerakan emulasi "500 hari dan malam emulasi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol"; sekaligus, menerapkan pelajaran berharga dalam proyek-proyek utama di sektor transportasi, dengan tanggung jawab tertinggi, "semua untuk rakyat, untuk pembangunan negara, untuk kebanggaan bangsa kita".

Perdana Menteri merangkum beberapa pelajaran yang dipetik:

Pertama, pelajaran tentang kepemimpinan, manajemen, pengarahan dan perintah: berpikir jernih, tekad tinggi, berusaha keras, bertindak tegas, fokus, dan menyelesaikan setiap tugas.

Kedua, tingkatkan solidaritas nasional, mobilisasi kekuatan total dengan partisipasi seluruh sistem politik dari pusat hingga daerah, militer, kepolisian, Front Tanah Air, organisasi sosial-politik, dunia usaha, dan terutama rakyat dengan semangat "kebulatan suara dari atas ke bawah, komunikasi yang jelas di semua lini" (https://dangcongsan.vn/thoi-su/), "dukungan dari depan dan belakang, satu panggilan, semua tanggap". Terapkan "4 di tempat" yang mencakup komando di tempat, pasukan di tempat, peralatan di tempat, dan logistik di tempat.

Ketiga, para investor dan unit konstruksi pelaksana proyek harus berupaya sekuat tenaga, proaktif, proaktif, dan memiliki keberanian sektor transportasi serta koordinasi yang erat dan efektif dari korporasi, badan usaha milik negara, badan usaha milik daerah, badan usaha milik negara dan badan usaha swasta, serta kontraktor utama untuk menciptakan kondisi dan bekerja sama sehingga badan usaha dan kontraktor lokal dapat bertindak sebagai subkontraktor untuk tumbuh secara bertahap, dengan semangat "berbagi, memahami, bekerja sama, menikmati bersama, menang bersama, berkembang bersama, menikmati kegembiraan, kebahagiaan, dan kebanggaan bersama".

Keempat, memperkuat koordinasi antar angkatan, jenjang, dan sektor, serta koordinasi yang erat antar instansi dan satuan untuk menjamin terselenggaranya pekerjaan yang ilmiah dan efektif; penugasan harus jelas mengenai orang, pekerjaan, tanggung jawab, waktu, produk, dan hasil; hasil harus terukur dan dapat dikuantifikasi sehingga mudah diperiksa, dipantau, dan dievaluasi.

Kelima, bangun dan luncurkan gerakan emulasi patriotik yang bersemangat, bangkitkan kebanggaan nasional, segera beri dorongan dan penghargaan, ciptakan suasana kerja yang antusias, semua demi kepentingan bangsa dan rakyat, segera kritik dan tangani organisasi dan individu yang tidak bekerja dengan baik, korup, negatif, dan boros; lembaga pers dan media berusaha melakukan pekerjaan propaganda dengan baik, menggambarkan orang baik dan perbuatan baik di lokasi konstruksi dan proyek, memobilisasi orang, menciptakan konsensus dan suara bulat untuk melaksanakan proyek.

Menetapkan tugas khusus kepada daerah dalam persiapan investasi, Perdana Menteri meminta Hanoi dan Cao Bang untuk berkoordinasi erat dengan instansi terkait untuk segera menyetujui penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek Dong Dang-Tra Linh dan jalur kereta api perkotaan Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi).

Provinsi Son La, Thai Binh, Ninh Binh, dan Binh Duong mengikuti rencana yang ditetapkan dengan saksama dan berkoordinasi erat dengan kementerian dan cabang untuk menyelesaikan prosedur dan segera menyetujui laporan studi kelayakan untuk proyek Hoa Binh-Moc Chau (yang akan rampung pada Oktober 2024); ruas Ninh Binh-Hai Phong melalui Nam Dinh dan Thai Binh dengan metode KPS (diupayakan rampung pada Oktober 2024), dan Kota Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh sesuai dengan resolusi Pemerintah.

Provinsi Lam Dong segera melaksanakan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, meninjau rencana investasi, dan segera menyetujui proyek jalan tol Tan Phu-Bao Loc dan Bao Loc-Lien Khuong; yang akan selesai pada Oktober 2024.

Kota Ho Chi Minh berkoordinasi dengan kementerian dan cabang untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan, menyelesaikan prosedur investasi untuk segera diserahkan kepada otoritas yang berwenang guna mendapatkan persetujuan kebijakan investasi proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4.

Kota Hanoi memimpin penyusunan laporan kepada otoritas yang berwenang untuk menyeimbangkan total investasi di antara proyek-proyek komponen Beltway 4 di Wilayah Ibu Kota Hanoi.

Terkait pembebasan lahan, pemerintah daerah berkoordinasi dengan investor untuk menyusun rencana pelaksanaan pembebasan lahan, dengan fokus pada lokasi-lokasi jalan "kritis" untuk memprioritaskan pelaksanaan; secara proaktif mengatasi kesulitan dan hambatan, memobilisasi seluruh sistem politik di bawah kepemimpinan dan arahan komite partai, memperkuat upaya mobilisasi massa untuk mempercepat pembebasan lahan bagi proyek-proyek yang sejalan dengan perkembangan yang disyaratkan oleh Perdana Menteri dalam Surat Keputusan No. 80/CD-TTg, khususnya untuk proyek jalan tol yang dijadwalkan selesai pada tahun 2025.

Provinsi Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang, dan Lang Son memobilisasi seluruh sistem politik, mengidentifikasi pembersihan lokasi sebagai tugas utama, dan membuat tekad, upaya, dan mengatasi kesulitan untuk mempercepat kemajuan pembersihan lokasi dan memenuhi kemajuan pelaksanaan proyek.

Provinsi Lang Son secara proaktif bekerja sama dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk menerima panduan tentang prosedur penambahan indikator penggunaan lahan lalu lintas untuk proyek Dong Dang - Tra Linh, agar tidak memengaruhi kemajuan pekerjaan pembersihan lokasi.

Terkait material konstruksi, daerah yang ditunjuk menjadi badan pengelola proyek bersikap proaktif dalam mencari dan menyediakan material untuk melayani konstruksi proyek agar sesuai dengan progres yang dibutuhkan; berkoordinasi erat dengan daerah yang memiliki tambang material untuk menyelesaikan prosedur pemberian tambang guna memastikan sumber material timbunan, agar tidak mengganggu progres proyek, khususnya di Provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh.

Terkait pelaksanaan konstruksi, daerah yang ditunjuk sebagai otoritas yang berwenang harus mengarahkan investor dan kontraktor untuk berkoordinasi dalam menghilangkan kesulitan dan hambatan, mengembangkan rencana konstruksi yang wajar, sesuai dengan kondisi pembersihan lokasi, sumber material, dan kondisi cuaca; mengatur konstruksi secara fleksibel sesuai dengan kondisi cuaca di daerah yang memasuki musim hujan; mengembangkan skenario respons untuk situasi cuaca yang tidak biasa seperti badai dan banjir untuk memastikan keselamatan mutlak bagi pekerja dan mesin, dan meminimalkan kerusakan yang disebabkan oleh badai dan banjir; mengatur konstruksi dalam 3 shift dan 4 tim untuk menyelesaikan proyek dalam daftar 3.000 km dengan rencana untuk selesai pada tahun 2025 sesuai dengan arahan Perdana Menteri; Terutama proyek Ho Chi Minh City Ring Road 3 (bagian melalui Dong Nai dan Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) tertinggal dari jadwal, yang membutuhkan inisiatif, tekad dan upaya luar biasa dari otoritas yang berwenang, investor dan kontraktor untuk memastikan kemajuan yang ditetapkan.

Provinsi dengan volume konstruksi rendah seperti Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh perlu meninjau ulang seluruh rencana pelaksanaan, fokus pada penghapusan hambatan terkait material konstruksi, mengarahkan kontraktor untuk mempercepat kemajuan konstruksi di daerah dengan lahan tersedia dan barang-barang yang tidak terpengaruh oleh sumber material; meninjau ulang kapasitas kontraktor konstruksi untuk segera menangani sesuai peraturan jika pelaksanaan tertinggal dari jadwal.

Provinsi Lang Son dan Cao Bang mempercepat progres konstruksi proyek Huu Nghi-Chi Lang dan Dong Dang-Tra Linh. Kota Hanoi, Provinsi Hoa Binh, dan Son La mempercepat prosedur untuk segera memulai konstruksi proyek komponen 3 Jalan Lingkar Hanoi 4, jalan tol Hoa Binh-Moc Chau (pembangunan ruas yang melewati Hoa Binh akan dimulai pada September 2024 sesuai rencana provinsi).

Kota Ho Chi Minh secara ketat mengendalikan kemajuan pelaksanaan untuk menempatkan proyek kereta api perkotaan Ben Thanh-Suoi Tien agar beroperasi sesuai jadwal (November 2024).

Provinsi Ha Giang meninjau anggaran untuk dilaporkan kepada otoritas yang berwenang guna menyelesaikan kesulitan dalam sumber modal anggaran lokal yang berpartisipasi dalam proyek Tuyen Quang-Ha Giang.

Provinsi yang terkena dampak badai No. 3 mengarahkan investor dan konsultan untuk meninjau dan menyelidiki data hidrologi tambahan untuk diperbarui (jika ada), memastikan solusi desain sesuai untuk perubahan cuaca.

Menetapkan tugas kepada kementerian dan lembaga, Perdana Menteri meminta Kementerian Perhubungan untuk terus mengarahkan investor dan kontraktor untuk berkoordinasi dengan daerah guna mempercepat kemajuan konstruksi, menyelesaikan proyek jalan tol Utara-Selatan pada periode 2021-2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan pada tahun 2025 dan proyek komponen Khanh Hoa-Buon Ma Thuot 2, jalan Ho Chi Minh sesuai rencana.

Melaksanakan pemilihan investor untuk segera memulai proyek Dau Giay-Tan Phu; menyelesaikan prosedur untuk diajukan ke Majelis Nasional untuk menyesuaikan kebijakan investasi proyek Bien Hoa-Vung Tau; berkoordinasi erat dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi dalam menilai laporan studi kelayakan proyek kereta api cepat pada poros Utara-Selatan.

Segera rangkum pendapat instansi terkait dan selesaikan laporan kepada Komite Tetap Pemerintah tentang rencana perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh dari proyek jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay di bawah arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Segera laporkan kepada Komite Tetap Pemerintah mengenai proyek komponen Bandara Long Thanh sesuai arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha. Segera siapkan dokumen penyesuaian kebijakan investasi proyek Bandara Long Thanh sesuai arahan para pemimpin Pemerintah untuk diserahkan kepada Majelis Nasional pada sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup akan segera memberikan arahan kepada pemerintah daerah tentang jam operasional yang diizinkan pada siang hari untuk penambangan pasir dan kerikil di dasar sungai.

Kementerian Perencanaan dan Investasi harus segera menyelesaikan laporan penilaian proyek Tan Phu-Bao Loc dan Ninh Binh-Hai Phong melalui Nam Dinh dan Thai Binh; mempercepat proses penilaian laporan studi kelayakan proyek kereta api cepat poros Utara-Selatan. Berkoordinasi dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk segera menyelesaikan prosedur persiapan investasi proyek pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 sesuai dengan peraturan perundang-undangan, dan segera menyampaikannya kepada Majelis Nasional pada sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15.

Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan melapor kepada otoritas yang berwenang untuk mengatur modal bagi proyek kantor pusat badan karantina hewan dan tumbuhan, memastikan pemanfaatan bandara Long Thanh secara sinkron; memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk bekerja dengan lembaga-lembaga di bawah Majelis Nasional untuk menjelaskan Resolusi yang menyesuaikan kebijakan perubahan tujuan penggunaan hutan, lahan hutan, dan lahan padi dari dua tanaman atau lebih dari proyek jalan tol Utara-Selatan di Timur untuk periode 2021-2025.

Komite Manajemen Modal Negara pada Badan Usaha Milik Negara terus mengarahkan Perusahaan Jalan Tol (KBUMN) untuk berkoordinasi dengan instansi terkait guna segera menyelesaikan laporan prastudi kelayakan proyek perluasan ruas Ho Chi Minh City - Long Thanh, mengirimkannya ke Kementerian Perhubungan untuk disintesis dan dilaporkan ke Komite Tetap Pemerintah; segera menyelesaikan prosedur pemilihan kontraktor untuk paket J3-1, dan sekaligus mempercepat progres konstruksi paket yang tersisa guna merampungkan keseluruhan proyek Ben Luc - Long Thanh pada tahun 2025.

Memerintahkan Perusahaan Bandara Vietnam untuk mengontrol kualitas dan kemajuan proyek bandara secara ketat; mempercepat proses pemilihan kontraktor dan desain teknis paket-paket terminal penumpang Long Thanh yang tersisa. Terus memerintahkan Grup Listrik Vietnam dan unit-unit afiliasinya untuk mempercepat relokasi saluran listrik tegangan tinggi.

Memberikan pendapat mengenai solusi terhadap usulan dan rekomendasi, Perdana Menteri juga meminta Kementerian Perhubungan, sebagai badan tetap, untuk lebih meningkatkan sikap proaktifnya, berkoordinasi dengan Kantor Pemerintah untuk mendesak tugas yang diberikan, segera menyusun laporan kepada otoritas yang berwenang untuk menyelesaikan kesulitan dan masalah.

Sumber: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html