Mempercepat pelaksanaan proyek-proyek utama nasional dan proyek-proyek prioritas di sektor transportasi.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh , Ketua Komite Pengarah Negara untuk Proyek-Proyek Utama Nasional dan Proyek-Proyek di Sektor Transportasi, memimpin rapat ke-14 Komite Pengarah tersebut.

Pada sore hari tanggal 17 September, Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Ketua Komite Pengarah Negara untuk Proyek-Proyek Utama Nasional dan Proyek-Proyek di Sektor Transportasi (Komite Pengarah), memimpin rapat ke-14 Komite Pengarah.

Pertemuan tersebut diadakan dalam format hibrida, menggabungkan partisipasi tatap muka dan daring, menghubungkan kantor pusat Pemerintah dengan provinsi dan kota-kota yang dikelola secara pusat yang memiliki proyek transportasi penting dan kunci secara nasional di wilayah mereka.

Hadir dalam pertemuan tersebut antara lain: Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Wakil Ketua Komite Pengarah; Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang; Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi; Ketua Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan Nguyen Hoang Anh; anggota Komite Pengarah, pimpinan kementerian, lembaga setingkat menteri, dan lembaga pemerintah; ketua Komite Rakyat provinsi dan kota; perwakilan dewan manajemen proyek, investor, dan kontraktor…

Pertemuan ini bertujuan untuk meninjau dan mempercepat pekerjaan setelah sesi ke-13, membahas solusi, dan terus mengatasi kesulitan dan hambatan untuk mempercepat kemajuan proyek.

Dalam sambutan pembukaannya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyatakan bahwa, hingga saat ini, daftar proyek yang dipantau oleh Komite Pengarah mencakup 40 proyek utama/92 proyek komponen di tiga sektor: jalan raya, kereta api, dan penerbangan, yang melintasi wilayah 48 provinsi dan kota yang dikelola secara pusat.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan pidato pembukaan.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan bahwa dengan hanya tersisa sekitar 15 bulan hingga akhir tahun 2025, beban kerja sangat besar. Oleh karena itu, Perdana Menteri menyarankan untuk membahas solusi guna mempercepat kemajuan dan memastikan kualitas proyek; serta menerapkan pelajaran berharga yang dipetik dari proyek saluran listrik 500 kV sirkuit 3.

Oleh karena itu, perlu untuk menciptakan gerakan persaingan yang dinamis, memobilisasi kekuatan dan menciptakan kekuatan gabungan dengan seluruh sistem politik yang berpartisipasi di bawah kepemimpinan dan arahan komite Partai dan pemerintah, dengan partisipasi aktif dari Front Tanah Air dan organisasi politik-sosial; kontraktor utama harus memobilisasi subkontraktor tambahan untuk menciptakan lapangan kerja dan mata pencaharian bagi masyarakat dan bisnis serta meningkatkan kapasitas kontraktor di daerah tersebut..., dengan semangat "bekerja bersama, menang bersama, berbagi bersama, berkembang bersama".

Perdana Menteri juga meluangkan waktu untuk menganalisis pentingnya infrastruktur transportasi strategis. Secara khusus, statistik awal menunjukkan bahwa Topan Super No. 3 menyebabkan kerugian sekitar 40 triliun VND. Kita harus menemukan solusi untuk mengganti kerugian ini, termasuk tugas mempercepat pencairan investasi publik dan mempromosikan tiga terobosan strategis, salah satunya adalah terobosan strategis di bidang infrastruktur transportasi.

Oleh karena itu, pelaksanaan proyek-proyek infrastruktur transportasi nasional utama merupakan tugas politik yang sangat penting, dan juga menunjukkan "solidaritas dan persaudaraan nasional." Kementerian, sektor, daerah, dan bisnis harus fokus pada hal ini dengan semangat tanggung jawab kepada rakyat dan negara, menepati janji dan memenuhi komitmen; memuji dan memberi penghargaan kepada mereka yang berkinerja baik, dan menangani kasus-kasus stagnasi, pengabaian tanggung jawab, dan kegagalan menyelesaikan tugas sebagaimana yang ditetapkan oleh Partai dan Negara.

Pada sesi ke-13 tanggal 8 Agustus 2024, Perdana Menteri memberikan 42 tugas kepada kementerian, sektor, dan daerah, yang berfokus pada penyelesaian kesulitan dan hambatan, mempercepat kemajuan pembebasan lahan, dan menyediakan bahan bangunan, khususnya untuk proyek-proyek transportasi utama di wilayah Selatan.

Pertemuan tersebut diadakan dalam format hibrida, menggabungkan partisipasi tatap muka dan daring, menghubungkan kantor pusat Pemerintah dengan provinsi dan kota-kota yang dikelola secara pusat yang memiliki proyek-proyek transportasi penting dan kunci secara nasional.

Menurut laporan Kementerian Perhubungan, hingga saat ini, unit-unit tersebut telah menyelesaikan 11 tugas tepat waktu, secara aktif melaksanakan 28 tugas yang merupakan tugas manajemen dan operasional rutin, dan 1 tugas yang belum jatuh tempo. Dua tugas belum diselesaikan tepat waktu, termasuk beberapa tugas penting yang telah diselesaikan.

Kementerian Konstruksi telah sangat proaktif dan bertanggung jawab, berkoordinasi dengan kementerian, sektor, dan daerah untuk mengatur pengembangan dan penerbitan surat edaran yang mengubah dan melengkapi norma-norma konstruksi, berkontribusi pada peningkatan kuantitas dan kualitas norma, membatasi kekurangan, dan membuatnya lebih sesuai dengan praktik; kementerian juga telah menerbitkan dokumen panduan kepada daerah tentang penentuan biaya terkait pemberian izin untuk tambang bahan bangunan di bawah mekanisme khusus, menyelesaikan banyak kesulitan dalam menentukan dan mengelola biaya untuk proyek-proyek utama di sektor transportasi.

Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, bertindak atas wewenang Perdana Menteri dan atas nama Pemerintah, telah menyampaikan kepada Komite Tetap Majelis Nasional usulan untuk mengubah Resolusi No. 273/NQ-UBTVQH15 tentang kebijakan perubahan tujuan penggunaan lahan hutan, lahan hutan, dan lahan yang digunakan untuk dua atau lebih tanaman padi dalam proyek Jalan Tol Utara-Selatan (bagian timur) pada periode 2021-2025; dan telah mengirimkan dokumen kepada pemerintah daerah untuk menyebarluaskan Keputusan No. 91/2024/NĐ-CP tanggal 18 Juli 2024, tentang prosedur perubahan tujuan penggunaan lahan hutan.

Kementerian Perencanaan dan Investasi telah menyerahkan kepada Pemerintah rancangan undang-undang yang mengubah dan menambah beberapa pasal dari sejumlah undang-undang untuk menghilangkan hambatan dalam investasi konstruksi; dan telah menyerahkan kepada Perdana Menteri rencana untuk menyesuaikan rencana investasi publik anggaran pemerintah pusat dalam negeri untuk tahun 2024.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup telah menginstruksikan provinsi Ben Tre untuk memanfaatkan sumber daya mineral untuk bahan bangunan umum di bawah mekanisme khusus untuk melayani proyek-proyek tertentu.

Komite Pengelola Modal Negara di Perusahaan telah melaporkan rencana investasi untuk memperluas ruas Kota Ho Chi Minh – Long Thanh; dan telah mengarahkan Grup Perusahaan Listrik Vietnam (EVN) untuk membimbing unit-unit afiliasinya dalam menyelesaikan kesulitan dan hambatan terkait relokasi jalur listrik tegangan tinggi.

Dewan Pusat Emulasi dan Penghargaan, berkoordinasi dengan Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Perhubungan, dan pemerintah daerah, menyelenggarakan upacara peluncuran kampanye emulasi intensif "500 hari dan malam emulasi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol".

Kementerian Perhubungan telah menyampaikan kepada Politbiro usulan kebijakan investasi untuk kereta api cepat di poros Utara-Selatan; dan telah menyampaikan kepada Pemerintah Resolusi yang melaksanakan Resolusi No. 138/2024/QH15 Majelis Nasional tentang kebijakan investasi untuk pembangunan jalan tol Gia Nghia-Chon Thanh.

Terkait persiapan investasi, Kota Ho Chi Minh telah berkoordinasi dengan provinsi Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, dan Long An untuk melaporkan kepada Perdana Menteri tentang kebijakan penyusunan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh; Perdana Menteri telah menugaskan kementerian dan lembaga terkait untuk menindaklanjuti rekomendasi Kota Ho Chi Minh.

Dewan Rakyat Provinsi Binh Duong telah menyesuaikan kebijakan investasi untuk proyek Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh. Provinsi Cao Bang berkoordinasi dengan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk mengklarifikasi pendapat penilaian tentang penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek jalan tol Dong Dang - Tra Linh, mengikuti arahan Wakil Perdana Menteri.

Kementerian Perhubungan sedang melakukan peninjauan internal terhadap kebijakan investasi yang disesuaikan untuk proyek jalan tol Bien Hoa-Vung Tau; telah menyelesaikan laporan studi pra-kelayakan untuk proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan sesuai dengan Keputusan Pemerintah dan telah menyerahkannya kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk ditinjau (kedua kalinya).

Kementerian Perencanaan dan Investasi, berkoordinasi dengan Komite Rakyat Hanoi, telah menyelesaikan berkas dan melaporkan kepada Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri mengenai penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek kereta api perkotaan Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Terkait penyusunan dan persetujuan laporan studi kelayakan, Provinsi Ninh Binh telah menyetujui laporan studi kelayakan untuk proyek Ninh Binh-Hai Phong.

Provinsi Thai Binh sedang menyerahkan laporan studi kelayakan untuk proyek Nam Dinh – Thai Binh kepada dewan penilai antarlembaga untuk ditinjau; Provinsi Son La sedang menyelesaikan laporan studi kelayakan untuk proyek Hoa Binh – Moc Chau berdasarkan pendapat penilaian dari badan konstruksi khusus; Provinsi Lam Dong mengarahkan investor untuk menyelesaikan laporan studi kelayakan untuk proyek Tan Phu – Bao Loc berdasarkan pendapat penilaian; Provinsi Lam Dong dan Binh Duong sedang melakukan penilaian terhadap laporan studi kelayakan untuk proyek Bao Loc – Lien Khuong dan proyek Kota Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh.

Pada tanggal 4 September 2024, Wakil Perdana Menteri mengadakan pertemuan dengan provinsi Lam Dong dan kementerian serta lembaga terkait untuk menyelesaikan kesulitan dan hambatan serta mempercepat proses persetujuan proyek Tan Phu – Bao Loc dan Bao Loc – Lien Khuong.

Mengenai pekerjaan pembukaan lahan, dengan arahan tegas dari Perdana Menteri pada pertemuan Komite Pengarah ke-13 dan Surat Edaran Perdana Menteri No. 80/CĐ-TTg tanggal 16 Agustus 2024, pemerintah daerah telah aktif melaksanakan pekerjaan ini dan telah melihat kemajuan yang signifikan.

Namun, karena sebagian besar wilayah yang tersisa adalah lahan permukiman, proses penentuan kepemilikan lahan dan rencana kompensasi menjadi kompleks, sehingga beberapa daerah belum memenuhi persyaratan, seperti Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, dan Lang Son.

Mengenai bahan bangunan, untuk proyek-proyek di wilayah Utara dan Tengah, pasokan bahan pada dasarnya telah memenuhi kebutuhan konstruksi.

Untuk proyek-proyek di wilayah selatan, mengikuti arahan Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha mengenai alokasi target pasokan material untuk proyek-proyek, pemerintah daerah telah berkoordinasi dengan investor dan kontraktor untuk menerapkan prosedur terkait pemberian izin pertambangan untuk proyek-proyek tersebut. Namun, kemajuan pelaksanaannya masih lambat, sehingga memengaruhi kemajuan konstruksi. Selain provinsi Vinh Long, yang telah diberikan izin sebesar 1,1/3,4 juta m3, provinsi Tien Giang dan Ben Tre masih dalam proses pemberian dan penambahan izin pertambangan.

Proyek jalan tol Bien Hoa-Vung Tau di provinsi Dong Nai sedang berlangsung, menyelesaikan prosedur pemberian izin pertambangan, tetapi tertinggal dari jadwal yang ditetapkan oleh Perdana Menteri.

Terkait pelaksanaan pekerjaan konstruksi dan gerakan "kampanye percontohan 500 hari untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol", Kementerian Perhubungan telah berkoordinasi dengan daerah-daerah yang ditugaskan sebagai instansi pelaksana untuk meninjau rencana pelaksanaan, menyusun jadwal terperinci, terutama untuk tugas-tugas penting, guna mendorong unit-unit terkait untuk mempercepat pekerjaan.

Sebagian besar proyek memiliki sumber daya material yang memadai dan kondisi pembebasan lahan yang menguntungkan, serta kemajuan konstruksi memenuhi persyaratan.

Beberapa proyek dengan nilai implementasi yang signifikan meliputi Jalan Tol Utara-Selatan (bagian Timur, 2021-2025), yang telah selesai 52%; ruas Chau Doc – Can Tho – Soc Trang melalui An Giang, selesai 26%; ruas Jalan Lingkar Hanoi 4 melalui Hanoi, selesai 33%; ruas proyek Tuyen Quang – Ha Giang melalui Ha Giang, selesai 35%; ruas Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 melalui Long An, selesai 41%; ruas Cao Lanh – An Huu melalui Dong Thap, selesai 36%; ruas Bien Hoa – Vung Tau melalui Ba Ria-Vung Tau, selesai 35%; dan beberapa proyek komponen berupaya untuk selesai 3 hingga 6 bulan lebih cepat dari jadwal.

Namun, pelaksanaan proyek di beberapa daerah masih lambat, seperti Can Tho dan Soc Trang (proyek Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), Bac Ninh (proyek Jalan Lingkar Hanoi 4), Cao Bang (proyek Dong Dang – Tra Linh), dan Lang Son (proyek Huu Nghi – Chi Lang baru saja memulai pembangunan). Hal ini terutama berlaku untuk proyek-proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025, termasuk: Dong Nai (proyek Bien Hoa-Vung Tau komponen 1 dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 komponen 3); Binh Duong (proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3); dan Tuyen Quang (proyek Tuyen Quang – Ha Giang).

Terkait proyek jalan tol Ben Luc – Long Thanh, Perusahaan Investasi dan Pengembangan Jalan Tol Vietnam (VEC) berupaya untuk mematuhi jadwal yang telah ditetapkan; tender untuk paket J3-1 telah dibuka, dan prosedur terkait sedang diproses untuk pembangunan. Secara bersamaan, Kementerian Perhubungan telah menyusun dan mengajukan proposal untuk menyesuaikan kebijakan investasi untuk proyek tersebut.

Terkait proyek Bandara Internasional Long Thanh, pembangunan markas besar lembaga pengelola negara berjalan sesuai jadwal. 94% pekerjaan beton bertulang untuk Menara Pengontrol Lalu Lintas Udara telah selesai, sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan;

Paket konstruksi terminal penumpang telah menyelesaikan seluruh pekerjaan beton bertulang dan sedang melanjutkan pemasangan struktur atap baja sesuai jadwal; paket dan item lainnya seperti landasan pacu, jalur taksi, dan dua jalur lalu lintas penghubung sedang diimplementasikan dengan giat untuk memenuhi rencana.

Proyek terminal penumpang Tan Son Nhat T3 telah menyelesaikan pekerjaan beton dan pemasangan atap rangka baja; item yang tersisa sedang diimplementasikan sesuai jadwal.

Proyek kereta api perkotaan Nhon – Stasiun Hanoi telah menggali sepanjang 297 meter dan memasang 186 cincin pelapis terowongan di bagian bawah tanah. Proyek kereta api perkotaan Ben Thanh – Suoi Tien akan melanjutkan uji coba hingga November 2024 untuk memfasilitasi penilaian sertifikasi keselamatan sistem dan pelatihan personel operasional.

Untuk proyek-proyek di daerah yang terdampak Topan No. 3, para investor telah secara ketat mengikuti arahan Perdana Menteri dan Kementerian Perhubungan, secara proaktif menerapkan langkah-langkah pencegahan, sehingga dampaknya sangat minim. Proyek-proyek konstruksi tidak menyebabkan banjir di daerah sekitarnya; saat ini, unit-unit terkait sedang memperbaiki jalan akses, saluran listrik, dll., untuk melanjutkan pembangunan.

Laporan dan opini pada pertemuan tersebut secara bulat menilai bahwa, untuk melaksanakan tugas-tugas investasi dan pembangunan infrastruktur, khususnya infrastruktur transportasi, sebagaimana disetujui oleh Kongres Partai Nasional ke-13, Majelis Nasional dan Pemerintah telah mengalokasikan sumber daya yang signifikan, dengan fokus pada investasi di jalan tol, bandara, dan kereta api, serta mengerahkan kekuatan gabungan seluruh negeri dengan banyak pihak yang berpartisipasi dalam pelaksanaan proyek-proyek ini.

Sampai saat ini, total jumlah proyek dalam daftar Komite Pengarah adalah 40 proyek/92 proyek komponen di 3 sektor: jalan raya, kereta api, dan penerbangan; yang meliputi wilayah 48 provinsi dan kota.

Setelah 13 sesi, negara ini kini telah menyelesaikan 2 dari 12 proyek komponen (bagian timur Jalan Tol Utara-Selatan, fase 2021-2025, dan Jalan Tol Tuyen Quang-Phu Tho) dengan total panjang 674 km, melewati 15 provinsi dan kota, sehingga total panjang jalan tol menjadi 2.021 km. Sekitar 1.700 km jalan tol saat ini sedang dalam pembangunan di seluruh negeri, dan persiapan sedang dilakukan untuk memulai pembangunan 1.400 km lainnya.

Gerakan peniruan "500 hari dan malam peniruan untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol pada tahun 2025" (diluncurkan oleh Perdana Menteri pada 18 Agustus 2024 di Dak Lak) telah menerima dukungan dan kepercayaan yang antusias dari masyarakat, meletakkan dasar untuk mencapai tujuan mengoperasikan 5.000 km jalan tol pada tahun 2030.

Komite Pengarah telah menangani dan menyelesaikan banyak hambatan dan kesulitan, termasuk yang sudah berlangsung lama, seperti pendanaan untuk proyek kereta api perkotaan, jalan tol Ben Luc-Long Thanh, kelanjutan pembangunan proyek kereta api perkotaan Stasiun Nhon-Hanoi; penanganan sumber material konstruksi, pekerjaan pembebasan lahan; dan memastikan kemajuan banyak proyek.

Menindaklanjuti kesimpulan Komite Pengarah pada pertemuan ke-13, kementerian, sektor, dan daerah telah menyelesaikan 11 tugas tepat waktu, secara aktif melaksanakan 28 tugas sebagai pekerjaan manajemen dan operasional rutin, dan memiliki 1 tugas yang belum jatuh tempo.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan pidato penutup pada pertemuan tersebut.

Sebagai penutup pertemuan, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyatakan bahwa, dalam konteks saat ini, perlu dilakukan terobosan dan percepatan kemajuan untuk mencapai tujuan yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13, termasuk tujuan membangun 3.000 km jalan tol pada tahun 2025 dan 5.000 km jalan tol pada tahun 2025; sambil memprioritaskan peningkatan pertumbuhan dan mengatasi dampak buruk serta kerusakan yang disebabkan oleh badai, banjir, dan bencana alam.

Oleh karena itu, kementerian, departemen, daerah, badan, konsultan, perancang, dan kontraktor pengawasan, berdasarkan fungsi, tugas, wewenang, dan komitmen mereka, perlu secara aktif dan proaktif menyelesaikan tugas yang diberikan dalam mempromosikan proyek-proyek nasional utama dan proyek-proyek transportasi penting, berkontribusi pada percepatan pencairan investasi publik, menciptakan ruang pengembangan baru, zona industri dan jasa baru, meningkatkan nilai lahan, mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing produk dan barang, menciptakan lapangan kerja dan mata pencaharian bagi masyarakat dan bisnis, serta mendorong pertumbuhan dan pembangunan sosial ekonomi.

Atas nama Komite Pengarah, Perdana Menteri menyampaikan apresiasi kepada kementerian, lembaga, dan daerah atas keberhasilan mereka dalam menyelesaikan tugas yang diberikan. Pada saat yang sama, lembaga dan daerah yang belum berkinerja baik hendaknya belajar dari pengalaman mereka untuk meningkatkan kinerja, lebih tegas, dan menghindari hambatan berkepanjangan yang membutuhkan banyak pertemuan untuk peninjauan. Mereka yang telah berkinerja baik hendaknya berkinerja lebih baik lagi; mereka yang belum berkinerja baik hendaknya berusaha belajar dari mereka yang telah berkinerja baik; dan mereka yang lamban, lambat, atau gagal menyelesaikan tugasnya harus ditindak sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Menurut Perdana Menteri, Topan No. 3 menyebabkan kerusakan besar baik terhadap jiwa maupun harta benda, tetapi kesulitan ini justru menyoroti kekuatan rakyat, persatuan, kemandirian, dan saling mendukung mereka. Saat ini, dengan kondisi cuaca yang tidak dapat diprediksi dan tidak menguntungkan, Kementerian Perhubungan dan pemerintah daerah perlu terus menjunjung tinggi semangat "mengatasi terik matahari dan hujan, tidak menyerah dalam menghadapi badai," serta secara proaktif menanggapi kondisi cuaca buruk untuk memastikan pekerjaan berjalan sesuai jadwal.

Dalam periode mendatang, kita harus terus mengejar tujuan menyelesaikan 3.000 km jalan tol pada tahun 2025 dan 5.000 km jalan tol pada tahun 2030; menyelesaikan proyek kereta api, bandara Long Thanh, Tan Son Nhat, dan Noi Bai… memastikan kemajuan, kualitas, standar teknis, estetika, keselamatan, kebersihan lingkungan, dan mencegah korupsi serta praktik negatif.

Perdana Menteri menegaskan bahwa, dengan berlandaskan semangat kemandirian dan peningkatan diri, serta mengambil pelajaran dari hasil, pengalaman, dan pelajaran yang didapat dari periode sebelumnya, melalui kepemimpinan, bimbingan, dan implementasi berbagai proyek seperti jalur listrik 500 kV sirkuit 3 Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) dan proyek bandara Long Thanh, kita pasti akan berhasil melaksanakan proyek-proyek kunci di sektor transportasi. "Topan No. 3 menyebabkan kerusakan signifikan baik pada manusia maupun harta benda, tetapi betapapun sulitnya keadaan, kita tetap harus mencapai tujuan yang telah ditetapkan," tegas Perdana Menteri.

Mengenai tugas-tugas umum, Perdana Menteri meminta kementerian, sektor, dan daerah untuk segera melaksanakan tugas-tugas utama guna mencapai tujuan "gerakan persaingan 500 hari untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol"; dan pada saat yang sama, menerapkan pelajaran berharga yang dipetik dari proyek-proyek utama di sektor transportasi, dengan tanggung jawab tertinggi, "semua demi rakyat, demi pembangunan negara, demi kebanggaan bangsa kita".

Perdana Menteri menguraikan beberapa pelajaran yang dipetik:

Pertama-tama, pelajaran mengenai kepemimpinan, manajemen, pengarahan, dan komando adalah: Pola pikir yang jernih sangat penting, tekad harus tinggi, usaha harus besar, tindakan harus tegas dan terfokus, dan setiap tugas harus diselesaikan dengan saksama.

Kedua, kita harus memanfaatkan kekuatan persatuan nasional, memobilisasi kekuatan gabungan dari seluruh sistem politik dari tingkat pusat hingga daerah, angkatan bersenjata, kepolisian, Front Tanah Air, organisasi politik dan sosial, dunia usaha, dan terutama rakyat, dengan semangat "persatuan dari atas ke bawah, koordinasi tanpa cela dari kiri ke kanan," "memimpin dan mendukung dari belakang, satu seruan dan semua orang menanggapi." Kita harus menerapkan empat prinsip "di tempat kejadian": komando di tempat kejadian, pasukan di tempat kejadian, peralatan di tempat kejadian, dan logistik di tempat kejadian.

Ketiga, pemilik proyek dan unit konstruksi harus melakukan upaya berkelanjutan, bersikap proaktif dan tegas, menunjukkan kemampuan sektor transportasi, dan memastikan koordinasi yang erat dan efektif antara perusahaan milik negara, perusahaan di tingkat pusat dan daerah, perusahaan milik negara dan swasta, serta kontraktor utama. Hal ini akan menciptakan kondisi yang menguntungkan dan mendorong kerja sama antar bisnis lokal dan kontraktor yang bertindak sebagai subkontraktor, memungkinkan mereka untuk secara bertahap tumbuh lebih kuat, dengan semangat "berbagi, memahami, bekerja sama, berbagi manfaat, menang bersama, berkembang bersama, dan berbagi kegembiraan, kebahagiaan, dan kebanggaan."

Keempat, perkuat koordinasi antar kekuatan, tingkatan, dan sektor; pastikan kerja sama yang erat antar lembaga dan unit untuk menjamin pekerjaan yang ilmiah dan efektif; penugasan harus secara jelas mendefinisikan orang, tugas, tanggung jawab, jangka waktu, produk yang diharapkan, dan hasil yang diharapkan; hasil harus terukur dan dapat dikuantifikasi untuk memfasilitasi inspeksi, pemantauan, dan evaluasi.

Kelima, membangun dan meluncurkan gerakan teladan patriotik yang dinamis, membangkitkan kebanggaan nasional, segera mendorong dan memberi penghargaan, menciptakan suasana kerja yang antusias, semuanya demi kepentingan bangsa dan rakyat, segera mengkritik dan menindak organisasi dan individu yang berkinerja buruk, terlibat dalam korupsi, hal-hal negatif, dan pemborosan; media dan lembaga pers harus berupaya melakukan pekerjaan propaganda yang baik, menggambarkan orang-orang baik dan perbuatan baik di lokasi dan proyek konstruksi, memobilisasi masyarakat, menciptakan konsensus dan persatuan dalam pelaksanaan proyek.

Dengan memberikan tugas-tugas spesifik kepada daerah-daerah dalam persiapan investasi, Perdana Menteri meminta Hanoi dan Cao Bang untuk berkoordinasi erat dengan instansi terkait agar segera menyetujui penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek Dong Dang-Tra Linh dan kereta api perkotaan Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi).

Provinsi Son La, Thai Binh, Ninh Binh, dan Binh Duong mengikuti rencana yang telah ditetapkan dengan cermat, berkoordinasi erat dengan kementerian dan lembaga terkait untuk menyelesaikan prosedur dan segera menyetujui laporan studi kelayakan untuk proyek Hoa Binh-Moc Chau (yang akan selesai pada Oktober 2024); bagian Ninh Binh-Hai Phong melalui Nam Dinh dan Thai Binh dengan metode PPP (berupaya selesai pada Oktober 2024); dan proyek Kota Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, sesuai dengan resolusi Pemerintah.

Provinsi Lam Dong sedang segera melaksanakan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, meninjau rencana investasi, dan segera menyetujui jalan tol Tan Phu-Bao Loc dan Bao Loc-Lien Khuong; yang akan selesai pada Oktober 2024.

Kota Ho Chi Minh sedang berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait untuk mengatasi kesulitan dan hambatan, serta menyederhanakan prosedur investasi agar rencana investasi proyek Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh dapat diajukan kepada pihak berwenang untuk mendapatkan persetujuan sesegera mungkin.

Komite Rakyat Kota Hanoi bertanggung jawab untuk menyusun laporan yang akan diserahkan kepada pihak berwenang untuk menyeimbangkan total investasi di antara proyek-proyek komponen Jalan Lingkar 4 Wilayah Ibu Kota Hanoi.

Terkait pembebasan lahan, pemerintah daerah berkoordinasi dengan investor untuk mengembangkan rencana pelaksanaan pembebasan lahan, dengan fokus pada ruas jalan kritis untuk memprioritaskan pelaksanaan; secara proaktif menyelesaikan kesulitan dan hambatan, memobilisasi seluruh sistem politik di bawah kepemimpinan dan arahan komite Partai, dan memperkuat kerja hubungan masyarakat untuk mempercepat pembebasan lahan untuk proyek-proyek, dengan tetap berpegang pada jadwal yang ditetapkan oleh Perdana Menteri dalam Surat Edaran No. 80/CĐ-TTg, khususnya untuk proyek jalan tol yang direncanakan selesai pada tahun 2025.

Provinsi Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang, dan Lang Son telah memobilisasi seluruh sistem politik, mengidentifikasi pembebasan lahan sebagai tugas utama, dan bertekad untuk mengatasi kesulitan guna mempercepat kemajuan pekerjaan pembebasan lahan, serta memenuhi jadwal pelaksanaan proyek.

Provinsi Lang Son secara proaktif bekerja sama dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan untuk mendapatkan panduan mengenai prosedur penambahan kuota penggunaan lahan untuk infrastruktur transportasi dalam proyek Dong Dang – Tra Linh, memastikan bahwa kemajuan pembebasan lahan tidak terpengaruh.

Terkait bahan bangunan, pemerintah daerah yang ditunjuk sebagai pengelola proyek hendaknya proaktif mencari dan mendapatkan bahan-bahan untuk mendukung pembangunan proyek agar memenuhi kemajuan yang dibutuhkan; berkoordinasi erat dengan pemerintah daerah yang memiliki tambang bahan bangunan untuk menyelesaikan prosedur pemberian izin penambangan guna memastikan pasokan bahan tanggul, tanpa memengaruhi kemajuan proyek, terutama di provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh.

Terkait pelaksanaan konstruksi, pemerintah daerah ditugaskan untuk mengarahkan investor dan kontraktor agar berkoordinasi dalam menyelesaikan kesulitan dan hambatan, mengembangkan rencana konstruksi yang masuk akal dan sesuai dengan pembebasan lahan, sumber material, dan kondisi cuaca; mengatur konstruksi secara fleksibel agar sesuai dengan kondisi cuaca di daerah yang memasuki musim hujan; mengembangkan skenario untuk menanggapi situasi cuaca yang tidak biasa seperti badai dan banjir untuk memastikan keselamatan mutlak bagi pekerja dan mesin, meminimalkan kerusakan yang disebabkan oleh badai dan banjir; dan mengatur konstruksi dalam 3 shift dan 4 tim untuk menyelesaikan proyek-proyek dalam daftar 3.000 km yang direncanakan selesai pada tahun 2025, sesuai dengan arahan Perdana Menteri. nhất là dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh (đoạn qua Đồng Nai dan Bình Dương), Biên Hòa-Vũng Tàu (Đồng Nai), Tuyên Quang-Hà Giang (Tuyên Quang) chậm tiến độ, cần có sự chủ động, quyết tâm, nỗ lực vượt bậc của các cơ quan chủ quản, các chủ đầu ya, Anda harus melakukannya dengan benar.

Các tỉnh có khối lượng thi công còn thấp như Cần Thơ, Sóc Trăng, Bắc Ninh cần rà soát lại toàn bộ kế hoạch triển khai, tập trung tháo gỡ về vật liệu xây dựng, chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công tại các khu vực đã có mặt bằng, các hạng mục không bị ảnh hưởng bởi nguồn vật liệu; rà soát năng lực của nhà thầu thi công để kịp thời xử lý theo quy định nếu triển khai chậm tiến độ.

Tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng đẩy nhanh tiến độ thi công dự án Hữu Nghị-Chi Lăng và Đồng Đăng-Trà Lĩnh. Thành phố Hà Nội, các tỉnh Hòa Bình, Sơn La đẩy nhanh các thủ tục để sớm khởi công dự án dự án thành phần 3 Vành đai 4 Hà Nội, cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu (khởi công đoạn qua Hòa Bình trong tháng 9/2024 theo đúng kế hoạch của tỉnh).

TPHCM kiểm soát chặt chẽ tiến độ triển khai để đưa vào khai thác dự án đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên đúng tiến độ đề ra (trong tháng 11/2024).

Tỉnh Hà Giang rà soát ngân sách để báo cáo cấp thẩm quyền giải quyết các khó khăn về nguồn vốn ngân sách địa phương tham gia dự án Tuyên Quang-Hà Giang.

Các tỉnh bị ảnh hưởng của cơn bão số 3 chỉ đạo các chủ đầu tư, tư vấn rà soát, điều tra bổ sung các số liệu thủy văn để cập nhật (nếu có), bảo đảm các giải pháp thiết kế phù hợp với các biến đổi của thời tiết.

Giao nhiệm vụ cho các bộ ngành, Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT tiếp tục chỉ đạo các chủ đầu tư, các nhà thầu phối hợp với các địa phương đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025, Biên Hòa-Vũng Tàu, Hòa Liên-Túy Loan trong năm 2025 và dự án thành phần 2 Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, đường Hồ Chí Minh theo kế hoạch.

Triển khai lựa chọn nhà đầu tư để sớm khởi công dự án Dầu Giây-Tân Phú; hoàn thiện thủ tục để trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Biên Hòa-Vũng Tàu; phối hợp chặt chẽ với Bộ KH&ĐT trong việc thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam.

Khẩn trương tổng hợp ý kiến của các cơ quan liên quan, hoàn thiện báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành thuộc dự án đường cao tốc TP Hồ Chí Minh -Long Thành-Dầu Giây theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html