Untuk menjadikan rantai pasokan Vietnam sebagai keunggulan kompetitif

Pada tanggal 23 September, di Kota Ho Chi Minh , Central Retail Vietnam Group bekerja sama dengan FM Logistic Group untuk menyelenggarakan lokakarya "Kerja sama untuk rantai pasokan yang lebih baik di Vietnam".

Wakil Direktur Departemen Manajemen dan Pengembangan Pasar Domestik ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ) Nguyen Thanh Nam hadir dan menyampaikan pidato di konferensi tersebut.

Lokakarya ini juga dihadiri oleh perwakilan lebih dari 100 bisnis, mitra strategis, pemasok, merek FMCG, dan pakar di bidang logistik.

Bapak Nguyen Thanh Nam - Wakil Direktur Departemen Manajemen dan Pengembangan Pasar Domestik - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan (paling kanan) menghadiri konferensi tersebut.

Menurut Panitia Penyelenggara, lokakarya diadakan untuk membahas orientasi pembangunan rantai pasokan yang modern, terkonsentrasi, dan berkelanjutan bagi Vietnam, dalam konteks pembentukan kawasan perkotaan baru, pasca penggabungan provinsi dan kota.

Dalam lokakarya tersebut, Bapak Mike Reid, Direktur Rantai Pasok, Central Retail Vietnam Group, mengatakan bahwa bagi bisnis, rantai pasok adalah urat nadi operasional. Sebuah perusahaan mungkin memiliki produk terbaik dan kampanye pemasaran terkuat, tetapi jika tidak dapat mengirimkan barang kepada pelanggan secara efektif dan andal, perusahaan tersebut tetap akan gagal.

Adegan konferensi.

Bagi suatu negara, rantai pasok adalah tulang punggung kemakmuran. Karena tingkat penetrasi ritel modern merupakan tolok ukur kesehatan ekonomi suatu negara. Namun, faktor penentunya bukan hanya ritel, melainkan rantai pasok yang terpusat dan efisien di baliknya. Negara dengan rantai pasok yang terfragmentasi dan tidak efisien ibarat "menarik rem darurat" di jalan menuju pertumbuhan.

Realitas di atas mengarah pada konsekuensi bahwa banyak keputusan dalam rantai pasokan hanya berputar di sekitar biaya jangka pendek, yang berasal dari kesalahpahaman tentang kontrol dan terikat oleh kontrak jangka pendek, sehingga menyulitkan bisnis untuk berinvestasi dalam aset dan infrastruktur modern; rantai pasokan independen, kontrak jangka pendek, pemikiran jangka pendek, dan regulasi MOQ (kuantitas pesanan minimum) menghambat kapasitas rantai pasokan.

"Kita perlu beralih dari hubungan yang saling bertentangan menuju kemitraan, dari operasi yang terfragmentasi menuju ekosistem yang terhubung, dari optimalisasi biaya lokal menuju optimalisasi nilai di seluruh rantai pasokan. Vietnam berubah dengan cepat. Rantai pasokan harus mengejar ketertinggalan – bukan menjadi hambatan, melainkan keunggulan kompetitif. Itulah masa depan yang sedang kita bangun," tegas Bapak Mike Reid.

Untuk menciptakan rantai pasokan yang berkelanjutan dan efisien, pembicara tamu di lokakarya tersebut mendalami elemen inti rantai pasokan modern dan menggambarkan bagaimana kemitraan strategis antara 3PL, pengecer, dan merek FMCG dapat menciptakan rantai pasokan yang terfokus dan efisien di Vietnam.

Salah satu faktor penentu keberhasilan rantai pasokan adalah kombinasi kekuatan antar pihak yang terlibat. Misalnya, kerja sama antara peritel Central Retail dan penyedia layanan rantai pasokan FM Logistic serta merek-merek FMCG... yang memungkinkan mereka saling memanfaatkan kekuatan masing-masing, membangun rantai pasokan terpusat yang lebih lancar dan efisien.

Secara khusus, kerja sama ini juga memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pembangunan berkelanjutan di Vietnam, melalui pengurangan emisi CO₂, mengoptimalkan jumlah truk di jalan raya, dan memasang panel surya; bergerak menuju digitalisasi dalam rantai pasokan berkat perangkat dan teknologi digital, yang memungkinkan kerja sama tanpa kertas dan berbasis data, dengan keunggulan dalam keterlacakan dan keamanan.

Di Vietnam, rantai pasokan masih memiliki banyak keterbatasan. Sebuah studi tahun 2023 oleh Dr. Ton That Tu, seorang pakar logistik, menemukan bahwa Vietnam memiliki sekitar 1,5 juta truk pengangkut barang, lebih banyak daripada Thailand, tetapi volume barang yang diangkut hanya 50% dari Thailand. Hal ini terlihat jelas setiap hari: truk kecil yang kurang optimal, antrean panjang truk di toko, kemacetan, dan kegagalan memanfaatkan skala ekonomi.

Komentar (0)