Kami mengusulkan untuk mempertimbangkan penempatan stasiun Phan Rí di distrik Bắc Bình sebagai stasiun dengan fungsi ganda.

BTO - Pagi ini, 13 November, melanjutkan Sidang ke-8, Majelis Nasional bekerja dalam kelompok untuk membahas topik-topik berikut: kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan; penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh sebagaimana diatur dalam Resolusi No. 94/2015/QH13 Majelis Nasional; dan rancangan Resolusi tentang uji coba pelaksanaan proyek perumahan komersial melalui perjanjian hak guna lahan atau hak guna lahan yang sudah ada.

Dalam menyampaikan pendapatnya, Perwakilan Dang Hong Sy - Kepala Delegasi Majelis Nasional Provinsi Binh Thuan , menyetujui usulan Pemerintah serta laporan verifikasi Komite Ekonomi Majelis Nasional tentang: Penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh dalam Resolusi No. 94/2015/QH13 Majelis Nasional; dan rancangan Resolusi tentang uji coba pelaksanaan proyek perumahan komersial melalui perjanjian hak guna lahan atau hak guna lahan yang sudah ada.

Perwakilan Dang Hong Sy - Kepala Delegasi Majelis Nasional Provinsi Binh Thuan, berbicara selama diskusi kelompok.

Mengenai komentar spesifik tentang kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan, dan mengenai perlunya proyek tersebut, delegasi Dang Hong Sy menegaskan bahwa ini adalah proyek yang sangat diperlukan untuk menciptakan pembangunan ekonomi yang kuat. Beberapa negara Asia dan negara-negara di seluruh dunia telah dengan cepat menerapkan proyek kereta api cepat untuk menciptakan pembangunan komprehensif di semua aspek. Menurut delegasi, kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat sebelumnya telah dibahas oleh Majelis Nasional, tetapi karena kesulitan keuangan, belum diimplementasikan. Jika proyek tersebut disetujui oleh Majelis Nasional pada sesi ini, akan menciptakan banyak keuntungan bagi pembangunan sosial-ekonomi.

Mengenai model investasi, delegasi Dang Hong Sy menyetujui model investasi publik. Ia juga menyetujui 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang. Secara khusus di provinsi Binh Thuan, dua stasiun akan dialokasikan: satu di komune Ham Hiep, distrik Ham Thuan Bac, dan satu di Phan Ri, yang terletak di komune Phan Hoa, distrik Bac Binh, sekitar 5 km dari pusat kota Phan Ri Cua. Kereta api cepat ini akan mengangkut penumpang dan memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan juga dapat mengangkut barang bila diperlukan; oleh karena itu, delegasi Dang Hong Sy mengusulkan agar stasiun Phan Ri di distrik Bac Binh ditetapkan sebagai stasiun penggunaan ganda.

Menurut delegasi tersebut, ada tiga alasan. Pertama, lokasi stasiun tersebut dekat dengan Jalan Raya Nasional 28, yang saat ini sedang ditingkatkan dan diperluas, menghubungkan Binh Thuan dengan Lam Dong; ini sangat memudahkan pengangkutan barang ke wilayah Dataran Tinggi Tengah dalam situasi yang membutuhkan pertahanan dan keamanan nasional. Kedua, tidak jauh dari stasiun Phan Ri di distrik Bac Binh terdapat jalan yang menghubungkan ke bandara Phan Thiet, bandara dwifungsi yang menggabungkan fungsi militer dan sipil. Oleh karena itu, ini merupakan jalur transportasi yang nyaman untuk pengangkutan penumpang dan kargo bila diperlukan, memenuhi persyaratan pertahanan dan keamanan nasional. Ketiga, di sebelah utara, provinsi Binh Thuan memiliki Pelabuhan Umum Internasional Vinh Tan, tidak jauh dari stasiun Phan Ri. Di masa depan, jika melayani pertahanan dan keamanan nasional, pelabuhan Vinh Tan akan mengangkut barang ke Pulau Phu Quy, pos terdepan dan basis logistik untuk kepulauan Truong Sa. Karena alasan-alasan ini, delegasi Dang Hong Sy mengusulkan agar Pemerintah dan Majelis Nasional mempelajari dan mempertimbangkan penetapan stasiun Phan Ri di distrik Bac Binh sebagai stasiun dwifungsi.

Lebih lanjut, selama proses implementasi proyek, delegasi Dang Hong Sy menyampaikan kekhawatiran tentang pendanaan. Ia menjelaskan bahwa proyek tersebut memiliki investasi modal yang sangat besar, yaitu 67 miliar USD; namun, ini hanyalah perkiraan awal, dan biaya sebenarnya akan meningkat lebih lanjut setelah survei praktis dilakukan. Oleh karena itu, untuk membatasi peningkatan modal, delegasi menyarankan agar diperlukan perhitungan dan penelitian yang cermat. Di sisi lain, menurut rencana proyek, 70% akan berupa terowongan dan jembatan, dan 30% akan diimplementasikan di darat. “Saya menyarankan agar 30% proyek yang diimplementasikan di darat perlu dipertimbangkan dengan cermat; jika desainnya tidak teliti, akan menyebabkan banjir yang signifikan selama musim hujan. Pada kenyataannya, beberapa daerah telah mengalami banjir karena perencanaan yang tidak memadai,” analisis delegasi Dang Hong Sy.

Terkait jadwal pelaksanaan 10 tahun, delegasi Dang Hong Sy menyarankan agar Pemerintah dan Majelis Nasional membutuhkan solusi komprehensif untuk memobilisasi seluruh sistem politik, terutama upaya kolektif rakyat, guna memastikan kemajuan yang telah ditetapkan. Proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan merupakan proyek nasional utama; oleh karena itu, seluruh sistem politik membutuhkan tekad yang kuat untuk memastikan kemajuan yang telah ditetapkan...

Sumber: https://baobinhthuan.com.vn/truong-doan-dbqh-tinh-binh-thuan-de-nghi-xem-xet-bo-tri-ga-phan-ri-tai-huyen-bac-binh-la-ga-luong-dung-125703.html