


PVOil meluncurkan penjualan bahan bakar bioetanol E10 di dealer-dealer di seluruh negeri.
Saat ini, suasana di SPBU di seluruh negeri sedang mengalami perubahan yang menarik. Pompa bensin RON 95 tradisional secara bertahap digantikan oleh tulisan "E10 Biofuel." Menghadapi bahan bakar baru ini, banyak pengguna sepeda motor memutuskan untuk keluar dari zona nyaman mereka dan mengujinya secara langsung. Kisah-kisah anekdot tentang performa yang lambat atau kehilangan tenaga secara bertahap diklarifikasi melalui jarak tempuh yang sebenarnya.

Nguyen Duc Long, seorang mahasiswa, mengatakan: "Awalnya, saya sedikit ragu, tetapi teman-teman saya yang telah menggunakannya mengatakan bahwa sepeda itu masih berfungsi normal."
Di SPBU PVOIL di Thai Thinh, mahasiswa berusia 21 tahun, Nguyen Duc Long, dengan gembira bercerita setelah mengisi tangki motor tuanya: "Awalnya, saya agak ragu, tetapi teman-teman saya yang sudah menggunakannya mengatakan motor mereka masih berjalan normal. Saya akan mencobanya beberapa kali untuk melihat bagaimana hasilnya, dan jika bagus, saya akan beralih ke metode ini secara permanen."

Ibu Lan: "Saya tidak terlalu paham teknologi, tetapi saya melihat pemerintah mendorong hal itu, dan karena orang lain berhasil menggunakannya, saya memutuskan untuk mencobanya."
Meskipun bukan ahli di bidang teknik mesin, Ibu Lan (62 tahun) memilih untuk mempercayai arahan pemerintah: "Melihat pemerintah mendorongnya, dan orang-orang menggunakannya dengan sukses, saya juga akan mencobanya. Asalkan tidak merusak mobil, tidak apa-apa." Terutama di kalangan penduduk kota muda, kesadaran ekologis secara bertahap semakin menonjol. Bapak Hoang Minh (27 tahun) memutuskan untuk beralih ke E10 dengan pemikiran yang sangat sederhana: "Saat bepergian di kota, apa pun yang kurang mencemari lingkungan sudah cukup baik."
Pilihan-pilihan kecil individual secara bertahap menciptakan pergeseran terukur dalam kebiasaan konsumen. Pergeseran ini tidak mencolok, tetapi terasa nyata dengan setiap pilihan. Ini bukan lagi pola pikir "penghindaran," melainkan keterbukaan yang semakin meningkat untuk menerima biofuel.
Jadi, secara teknis, apa sebenarnya yang terjadi di dalam mesin ketika tetes pertama bensin E10 disuntikkan ke ruang pembakaran? Menurut perwakilan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), pengguna mungkin merasakan sedikit peningkatan konsumsi bahan bakar sekitar 1-3% dibandingkan dengan bensin mineral murni. Hal ini disebabkan oleh sifat fisiknya: etanol memiliki nilai kalor (kepadatan energi) yang lebih rendah daripada bensin mineral. Namun, dalam kondisi berkendara di dunia nyata di jalanan kota yang padat, perbedaan kecil ini hampir tidak terasa oleh pengemudi. Sebaliknya, bensin E10, jika memenuhi standar QCVN 01:2022/BKHCN, akan memiliki angka oktan yang setara atau bahkan lebih tinggi daripada bensin mineral, memastikan pembakaran yang sangat stabil dan sifat anti-ketukan yang efektif. Mesin yang lambat biasanya hanya terjadi ketika orang secara tidak sengaja mengisi tangki mereka dengan bensin yang dicampur atau bensin yang dicampur dengan air.
Faktor terbesar yang memengaruhi orang untuk "mencobanya" adalah aspek ekonomi. Perusahaan-perusahaan terkemuka seperti Petrolimex dan PVOIL telah mengumumkan bahwa harga jual bensin E10 RON 95 lebih murah daripada bensin konvensional yang sebanding, yaitu sekitar 600 hingga hampir 2.000 VND/liter, tergantung pada periode penyesuaian harga. Profesor Madya Dr. Nguyen Thuong Lang (Universitas Ekonomi Nasional) berkomentar: "Ketika perbedaan harga antara bio-bensin dan bensin konvensional cukup menarik, konsumen akan secara proaktif memilih, sehingga membentuk kebiasaan konsumsi baru." Realitas pasar telah membuktikan hal ini. Di Kota Ho Chi Minh, Petrolimex mencatat lonjakan konsumsi E10 sebesar 40% dalam waktu singkat, mencapai 3.000-4.000 meter kubik per hari tanpa keluhan tentang kualitas.
Jika dilihat lebih jauh ke depan, sedikitnya penggunaan bensin E10 dapat memecahkan masalah makroekonomi nasional yang besar. Bapak Ngo Tri Long, mantan Direktur Institut Riset Pasar dan Harga, menganalisis bahwa pembakaran bensin E10 membantu mesin mengeluarkan lebih sedikit gas beracun, secara langsung mengurangi emisi CO2 sebesar 3% hingga 7% sepanjang siklus hidup produk. Jika seluruh pasar domestik berhasil melakukan transisi, Vietnam dapat mengganti lebih dari 1 juta ton bahan bakar fosil setiap tahunnya. Pada saat yang sama, jumlah etanol yang sangat besar yang dihasilkan dari jagung, singkong, dan tebu akan menciptakan ekonomi sirkular, menyediakan mata pencaharian berkelanjutan bagi jutaan petani. Dari "mencoba-coba" hingga "mempercayainya," para pengendara sepeda motor Vietnam berkontribusi dalam membangun masa depan energi yang lebih mandiri dan ramah lingkungan.
Harga bensin dan solar sama-sama turun.
Mulai pukul 15.00 pada tanggal 14 Mei, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Kementerian Keuangan mengumumkan penurunan harga bensin dan solar mulai dari 276 hingga 656 VND/liter atau kilogram, tergantung pada produknya.
Secara spesifik, harga bensin E5 RON92 turun sebesar 656 VND/liter dibandingkan dengan harga jual maksimum saat ini, menjadi tidak lebih dari 23.134 VND/liter; harga bensin RON95-III tidak akan melebihi 24.078 VND/liter, turun sebesar 276 VND/liter dibandingkan dengan harga saat ini. Demikian pula, harga solar 0,05S turun sebesar 268 VND/liter menjadi 27.226 VND/liter; dan harga bahan bakar minyak turun sebesar 587 VND/kg menjadi tidak lebih dari 20.585 VND/kg.
Selama periode penyesuaian harga ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Kementerian Keuangan tidak memberikan kontribusi atau menggunakan Dana Stabilisasi Harga Bahan Bakar.
Sumber: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm








Komentar (0)