Di mana posisi perusahaan logistik Hanoi dalam rantai pasokan?

Berbagi dengan bisnis logistik di Hanoi , para ahli mengatakan bahwa bisnis harus tahu cara terhubung satu sama lain, mereka tidak bisa "sendirian di pasar".

Jaringan infrastruktur logistik yang berkembang pesat

Pada konferensi untuk merangkum tahun 2024 dan menyebarkan kegiatan pada tahun 2025 dari Asosiasi Logistik Hanoi (HNLA) yang diadakan pada sore hari tanggal 28 Februari, Bapak Nguyen The Hiep, Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Hanoi, mengatakan bahwa Hanoi adalah pusat ekonomi , perdagangan dan jasa seluruh negeri, dengan posisi strategis dalam rantai pasokan barang di Vietnam dan kawasan.

Bapak Nguyen The Hiep, Wakil Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi

Sebagai pusat lalu lintas penting, Hanoi memiliki jaringan infrastruktur logistik yang sangat berkembang, termasuk sistem depot kontainer pedalaman (ICD), pusat logistik, gudang, jalan raya antardaerah dan internasional, serta jalur kereta api.

"Oleh karena itu, pengembangan industri logistik penting dalam meningkatkan daya saing, mengurangi biaya transportasi, dan meningkatkan nilai bagi perekonomian," tegas Bapak Nguyen The Hiep.

Dalam konteks integrasi yang kuat dan transformasi digital, industri logistik menghadapi banyak peluang dan tantangan. Optimalisasi rantai pasok, penerapan teknologi dalam manajemen logistik, dan pengembangan sistem layanan berkualitas tinggi merupakan persyaratan mendesak untuk meningkatkan daya saing perusahaan domestik.

Bapak Tran Duc Nghia, Ketua Asosiasi Logistik Hanoi, mengatakan bahwa saat ini, sekitar 40% arus barang dari daerah lain beredar melalui Hanoi. Selain itu, Hanoi saat ini telah memiliki 10 kawasan industri yang telah dibangun dan beroperasi, lebih dari 100 klaster industri telah dan sedang dibentuk; serta hampir 150 supermarket, 454 pasar, dan lebih dari 10.000 toko swalayan yang melayani kebutuhan sehari-hari jutaan penduduk perkotaan.

Bapak Tran Duc Nghia, Ketua Asosiasi Logistik Hanoi

Angka-angka ini menunjukkan bahwa aktivitas logistik berlangsung di Hanoi pada tingkat yang lebih unggul dibandingkan daerah lain di wilayah Utara dan nasional.

“Beroperasi di pasar logistik berskala besar, yang berada di peringkat kedua setelah Kota Ho Chi Minh , memberikan banyak keuntungan bagi perusahaan logistik Hanoi untuk berkembang, sehingga mendorong perkembangan industri ini,” ujar Bapak Nghia.

Namun, dalam konteks pasar logistik yang masih menghadapi banyak kesulitan, Asosiasi telah mengidentifikasi salah satu tugas utamanya, yaitu menciptakan peluang koneksi untuk mempromosikan perdagangan, pembelajaran, dan berbagi pengalaman antara anggotanya dan pihak-pihak terkait. Asosiasi telah menyelenggarakan banyak kegiatan pertukaran dan koneksi multidimensi dengan lembaga manajemen negara, asosiasi logistik, asosiasi industri lainnya, dan mitra asing.

Untuk melangkah lebih jauh, perlu memperkuat hubungan

Menurut statistik, di Hanoi terdapat sekitar 25.000 perusahaan yang beroperasi di sektor logistik dengan berbagai skala, tingkat, jenis, dan industri jasa logistik. Perusahaan logistik di ibu kota terbagi dalam tiga kelompok utama: perusahaan investasi negara, perusahaan patungan asing, dan perusahaan swasta.

Pada konferensi tersebut, beberapa perusahaan logistik di Hanoi menyatakan bahwa karena skala kecil dan kurangnya modal, mereka menghadapi kesulitan dalam beroperasi dan bersaing dengan perusahaan asing.

Dr. Can Van Luc, Kepala Ekonom BIDV dan anggota Dewan Penasihat Kebijakan Keuangan dan Moneter Nasional

Terkait hal ini, Dr. Can Van Luc, kepala ekonom BIDV dan anggota Dewan Penasihat Kebijakan Keuangan dan Moneter Nasional, mengatakan bahwa usaha kecil dan menengah (UKM) tidak perlu pesimis menghadapi kesulitan karena kita bukanlah individu yang istimewa—98% perusahaan di Vietnam adalah UKM. Vietnam juga merupakan negara yang jarang memiliki Undang-Undang tentang Dukungan bagi Usaha Kecil dan Menengah, yang saat ini sedang dalam proses pengajuan amandemen.

Menurut Bapak Luc, bisnis harus tahu cara terhubung dan bersinergi. "Satu pohon tidak bisa membangun hutan, tiga pohon yang digabung bisa membangun gunung yang tinggi", terutama dalam rantai logistik. Mustahil untuk "bermain di satu pasar saja", akan sangat sulit untuk berkembang secara berkelanjutan.

"Saya berharap dalam waktu dekat Pemerintah dan Majelis Nasional akan memiliki mekanisme insentif yang lebih baik bagi usaha kecil dan menengah. Misalnya, Undang-Undang tentang Dukungan bagi Usaha Kecil dan Menengah akan diamandemen untuk mengurangi pajak bagi perusahaan," saran Dr. Can Van Luc.

Selain itu, Dr. Can Van Luc mengusulkan sejumlah solusi pada tahun 2025 bagi perusahaan logistik pada umumnya dan anggota HNLA pada khususnya, termasuk pengurangan biaya, perampingan proses, menangkap tren transformasi ganda "Penghijauan dan Digitalisasi", diversifikasi pasar dan mitra, peningkatan daya saing untuk meningkatkan pangsa pasar, dan manajemen risiko. Secara khusus, Dr. Can Van Luc meminta para pelaku bisnis untuk secara aktif berkontribusi dalam upaya meningkatkan mekanisme dan kebijakan bagi industri dan bidang terkait.

Bapak Tran Duc Nghia juga berkomentar bahwa kemampuan untuk terhubung antar perusahaan Vietnam masih kurang. Kita cenderung lebih kompetitif satu sama lain, namun, setelah berbagai upaya di masa lalu, hal ini telah berubah. Di Asosiasi HNLA, terdapat tim internal yang sedang membangun hubungan kerja sama untuk pengembangan.

Konferensi untuk merangkum tahun 2024 dan menyebarkan kegiatan pada tahun 2025 dari Asosiasi Logistik Hanoi (HNLA)

Kepada wartawan Surat Kabar Industri dan Perdagangan, Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, menyampaikan bahwa sebagai pusat Zona Ekonomi Utama Utara, Hanoi memiliki sistem transportasi yang cukup berkembang secara sinkron, meliputi jalan raya, jalur air, penerbangan, dan kereta api. Hal ini sangat menguntungkan bagi Hanoi untuk berkembang dan menjadi pusat logistik di wilayah Utara.

Tidak hanya berfokus pada investasi di sistem pelabuhan dan pergudangan, Hanoi juga berfokus pada pengembangan sinkron dari sistem transportasi, reformasi prosedur administratif, penerapan teknologi dalam manajemen hingga kebijakan insentif untuk menarik penyedia layanan logistik asing untuk berinvestasi di Vietnam...

Meskipun jumlah perusahaannya besar, perusahaan logistik di Hanoi sebagian besar merupakan perusahaan kecil, dengan skala terbatas dalam hal modal, sumber daya manusia, dan pengalaman operasional internasional. Tidak ada hubungan antar tahapan dalam rantai pasok logistik, serta antara perusahaan jasa logistik dan perusahaan ekspor-impor.

Oleh karena itu, Bapak Hai mengusulkan agar perusahaan logistik di daerah perlu menggalakkan penyediaan jasa logistik paket 3PL dan 4PL; menerapkan jasa logistik berdasarkan penerapan teknologi informasi modern dan transaksi elektronik dengan tujuan menyediakan jasa logistik paket 5PL.

“Perusahaan harus secara aktif menerapkan pencapaian revolusi ilmu pengetahuan dan teknologi 4.0 dalam manajemen, operasi rantai pasokan, dan layanan logistik profesional untuk meningkatkan daya saing, meningkatkan kualitas layanan, dan mengurangi biaya,” tegas Bapak Hai.

Menurut Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hanoi, Hanoi memiliki jaringan infrastruktur logistik yang sangat berkembang, termasuk sistem depot kontainer pedalaman (ICD), pusat logistik, gudang, jalan raya dan rel kereta api antardaerah dan internasional.

Sumber: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html