Potensi terobosan dari persimpangan jalan raya.

Peresmian dan pengoperasian teknis proyek-proyek transportasi utama di provinsi Dak Lak dalam beberapa waktu terakhir telah berkontribusi dalam mengatasi hambatan infrastruktur, memperpendek jarak geografis dan waktu tempuh.

Secara khusus, persimpangan strategis di jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot membuka peluang terobosan di daerah-daerah sepanjang rute tersebut. Hal ini menjadi dasar untuk membentuk ruang kota, klaster industri, dan layanan logistik dengan potensi besar dalam waktu dekat.

Membentang lebih dari 48 km dan melintasi tujuh komune di bagian barat provinsi, Komponen 3 dari Proyek Jalan Tol Khanh Hoa membuka banyak peluang untuk pembangunan sosial -ekonomi. Pembentukan jalan tol ini mengubah daerah terpencil dan pedesaan di provinsi tersebut menjadi tujuan investasi yang menarik. Sebelumnya, hambatan transportasi menghalangi investor untuk mengakses daerah yang jauh dari pusat kota, tetapi sekarang, dengan sistem jalan tol, jaraknya telah berkurang secara signifikan.

Dalam pidato pembukaan teknis Proyek Komponen 3, Bapak Tran Dinh Long, mantan Wakil Ketua Komite Hukum Majelis Nasional, menekankan bahwa jalan ini membuka prospek besar bagi pembangunan Dak Lak , membantu memanfaatkan sepenuhnya kekuatan lahan dan sumber daya lokal.

Jalan raya tidak hanya membuka jalur transportasi tetapi juga menciptakan peluang baru untuk pembangunan, berkontribusi pada pertumbuhan sosial-ekonomi.

Menurut Bapak Long, kehadiran jalan tol tersebut telah memecah keterasingan daerah-daerah terpencil dan terbelakang di wilayah yang dilalui proyek tersebut. Daerah-daerah yang sebelumnya dianggap terpencil dan kurang beruntung di Dak Lak kini telah menjadi potensi pusat perekonomian. Dalam waktu yang tidak terlalu lama, daerah-daerah terbelakang ini dapat sepenuhnya berubah menjadi pusat pembangunan baru, menarik modal dan sumber daya manusia berkualitas tinggi.

Untuk mewujudkan potensi pembangunan, visi tersebut tidak dapat dibatasi hanya pada satu provinsi. Di masa depan, sistem jalan penghubung yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Ho Chi Minh, dan jalan tol strategis seperti Buon Ma Thuot - Nha Trang dan Buon Ma Thuot - Phu Yen akan menciptakan ruang pembangunan yang luas dan beragam.

Namun, untuk memastikan potensi ini tidak hanya tetap di atas kertas, Bapak Tran Dinh Long percaya bahwa Negara perlu mengambil pendekatan proaktif dalam berinvestasi, tidak hanya pada infrastruktur transportasi tetapi juga dalam mendukung infrastruktur teknis dan merencanakan penggunaan lahan secara ilmiah.

Isu penting lain yang dikemukakan oleh Bapak Long adalah distribusi penduduk. Perencanaan baru perlu dikaitkan dengan relokasi kawasan permukiman agar sesuai dengan realitas praktis dan memfasilitasi pembangunan sosial-ekonomi. Untuk mencapai hal ini, para pemimpin lokal harus memiliki pola pikir dan kebijakan yang tegas, berani berpikir dan bertindak untuk memaksimalkan pemanfaatan sumber daya yang tersedia.

Bagi Krông Pắc, ibu kota durian, jalan tol merupakan "penyelamat" dalam masalah pengangkutan barang dan produk pertanian. Jalan tol secara signifikan mempersingkat jarak pengangkutan produk pertanian dari daerah penghasil bahan baku ke pasar konsumen utama dan pelabuhan internasional. Yang terpenting, rute ini membantu mengurangi biaya logistik – salah satu hambatan terbesar yang menghambat daya saing produk pertanian Vietnam.

Menurut Ibu Ngo Thi Minh Trinh, Sekretaris Komite Partai Komune Ea Knuec, Proyek Komponen 3 melewati bekas distrik Krong Pac dengan panjang 33 km, termasuk 4 persimpangan penting dari total 6 persimpangan di sepanjang rute. Persimpangan-persimpangan ini tidak hanya menjadi titik masuk dan keluar kendaraan, tetapi juga diharapkan menjadi "gerbang" yang menghubungkan ekonomi, masyarakat, dan budaya, serta titik awal untuk proyek pembangunan perkotaan dan pelayanan di sepanjang rute.

Bagian jalan tol Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột melewati komune Vụ Bổn.

Ibu Trinh menganalisis: "Ketika biaya transportasi menurun, harga produk akan menjadi lebih kompetitif, dan kualitas produk pertanian seperti durian dan kopi juga akan lebih terjamin karena waktu tempuh dipersingkat. Hal ini secara langsung akan meningkatkan daya saing produk-produk unggulan Dak Lak di pasar internasional."

Pada Juni 2025, Komite Rakyat Provinsi mengeluarkan keputusan untuk mendirikan Klaster Industri Tan Tien dengan luas 74,92 hektar. Klaster ini akan menjadi pusat bagi industri-industri utama seperti: pengolahan mendalam produk pertanian dan kehutanan untuk ekspor; tekstil, garmen, dan alas kaki; produksi pupuk dan pakan ternak; bahan bangunan tanpa pembakaran; teknik mesin; dan terutama jasa pergudangan dan pengemasan untuk mendukung produk pertanian lokal.

Ibu Trinh percaya bahwa, dengan kemudahan transportasi saat ini, gelombang investasi di bidang industri, jasa, dan urbanisasi akan segera muncul di daerah-daerah yang dilalui jalan tol tersebut.

Bapak Tran Dinh Long lebih lanjut menyampaikan bahwa potensi pengembangan dari proyek-proyek transportasi utama di Dak Lak secara umum, dan jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot secara khusus, sangat besar. Namun, mengubah potensi menjadi kenyataan adalah sebuah perjalanan yang membutuhkan upaya bersama dari pemerintah, dunia usaha, dan masyarakat. Jalan tol telah membuka jalan, tetapi tujuan utamanya adalah bagaimana menempuh jalan tersebut untuk menciptakan nilai berkelanjutan, melindungi sumber daya alam, dan meningkatkan kehidupan masyarakat.

Sumber: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/