Raksasa pelayaran Maersk meluncurkan kapal berbahan bakar 'metanol ganda' yang memangkas 280 ton CO2 per hari

Maersk telah meluncurkan kapal metanol bahan bakar ganda terbarunya di negara Asia Tenggara, meningkatkan upaya untuk mengurangi emisi karbon dalam industri tersebut.

Kapal sepanjang 350 m, diberi nama AP Møller, menambah armada Maersk yang sedang berkembang dengan kemampuan beroperasi menggunakan metanol dan bahan bakar laut tradisional.

Kapal bertenaga metanol ramah lingkungan dapat menghemat hingga 280 ton CO2 per hari

Berbicara di "Squawk Box Asia" CNBC, Ditlev Blicher, presiden Maersk Asia Pasifik , mengatakan kapal-kapal tersebut mewakili teknologi terbaru yang tersedia untuk membantu industri pelayaran mengurangi jejak karbonnya. "Teknologi ini memungkinkan industri untuk bertransisi dari bahan bakar hitam atau fosil ke e-metanol, atau metanol hijau, yang secara signifikan mengurangi jejak karbon pelayaran konvensional," jelas Blicher. Maersk mendefinisikan bahan bakar hijau sebagai bahan bakar yang mengurangi emisi gas rumah kaca setidaknya 65 persen selama siklus hidupnya dibandingkan dengan bahan bakar fosil. Meskipun sebagian besar diproduksi dari bahan bakar fosil, metanol juga dapat diproduksi dari sumber energi terbarukan yang berkelanjutan, menurut Badan Energi Terbarukan Internasional. Maersk mengatakan bahwa kapal yang ditenagai oleh metanol hijau dapat menghemat hingga 280 ton CO2 per hari, yang merupakan langkah kunci dalam tujuannya untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2040. Lebih lanjut, metanol hijau memiliki kandungan sulfur yang lebih rendah, yang membantu mengurangi emisi sulfur oksida - polutan yang berkontribusi terhadap polusi udara dan hujan asam, menurut Forum Ekonomi Dunia. Blicher mengungkapkan bahwa AP Møller adalah yang kesembilan dari 25 kapal bahan bakar ganda yang Maersk rencanakan untuk selesaikan pada tahun 2027. Mengganti hanya 12 kapal "konvensional" dengan kapal metanol bahan bakar ganda yang besar dapat menghemat 1,5 juta ton CO2 – hampir dua kali lipat emisi kota Kopenhagen pada tahun 2022. Bagaimana masa depan pengiriman? Sebagai perusahaan pelayaran terbesar di dunia, Maersk memimpin, dengan sekitar 170 kapal metanol bahan bakar ganda yang dipesan dari seluruh industri. Industri ini masih membutuhkan lebih banyak dukungan untuk beralih dari bahan bakar fosil, terutama mengingat biaya produksi metanol yang lebih tinggi, kata Blicher. Dia memperkirakan bahwa perubahan akan datang dari peraturan yang mengurangi insentif untuk menggunakan bahan bakar fosil, seperti menaikkan harga bahan bakar hitam untuk mencerminkan dampak ekonomi sebenarnya. Namun, meskipun membangun fondasi skala itu penting, dia mengatakan industri ini masih membutuhkan lebih banyak dukungan untuk beralih dari bahan bakar fosil, mengingat biaya produksi metanol yang lebih tinggi. Singapura, pelabuhan bunker kapal terbesar di dunia, telah memimpin banyak inisiatif untuk mempromosikan pelayaran berkelanjutan. Murali Pillai, Menteri Hukum dan Transportasi Singapura, mengatakan kedatangan AP Møller memperkuat komitmen negara untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Ia menyatakan kegembiraannya atas kemitraan dengan Maersk dan berharap dapat melanjutkan upaya untuk menjadikan Singapura sebagai pusat terkemuka bagi bahan bakar laut baru. Khususnya, Maersk menaikkan proyeksi pendapatan setahun penuhnya pada bulan Oktober setelah melaporkan hasil kuartal ketiga yang kuat, dengan pendapatan mencapai $15,8 miliar, naik dari $12,1 miliar pada tahun sebelumnya, berkat permintaan yang kuat dan kenaikan harga akibat gangguan di Laut Merah.

Menurut CNBC

Sumber: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/