Tarif pengiriman mencapai rekor tertinggi di tengah krisis Laut Merah

Tarif angkutan laut mendekati rekor tertinggi karena kejadian-kejadian global seperti krisis Laut Merah; kemacetan pelabuhan, terutama di Timur Tengah dan Asia; ketidakseimbangan dalam reposisi kontainer dengan kontainer kosong yang lebih banyak di Kolombo dan Teluk dibandingkan dengan China; dan permintaan kontainer yang kuat dipandang sebagai pendorong utama.

Jadi, tarif angkutan barang kembali naik. Indeks Drewry naik 2 kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya di tahun 2024. Secara spesifik, per 6 Juni, indeks komposit Drewry telah meningkat sebesar 12% menjadi $4.716/kontainer 40 kaki dan meningkat sebesar 181% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Menurut perkiraan, indeks komposit saat ini adalah $4.716/kontainer 40 kaki, 232% lebih tinggi dari rata-rata tahun 2019 (sebelum pandemi Covid) sebesar $1.420.

Tarif pengiriman mencapai rekor tertinggi di tengah krisis Laut Merah

Tarif angkutan barang acuan dari Shanghai ke Genoa naik 17%, atau $971, menjadi $6.664 per kontainer 40 kaki, sementara tarif dari Shanghai ke Rotterdam naik 14%, atau $762, menjadi $6.032 per kontainer 40 kaki. Demikian pula, tarif dari Shanghai ke Los Angeles naik 11%, sementara tarif dari Shanghai ke New York naik 6%. Drewry memperkirakan tarif angkutan barang di luar Tiongkok akan naik lebih lanjut minggu depan karena musim puncak dimulai lebih awal. Tarif spot untuk Juni 2024 telah melampaui $6.000-$10.000 per kontainer 40 kaki sebanyak tiga hingga empat kali lipat, menurut perusahaan riset India, Prabhudas Lilladher.

Perusahaan pelayaran seperti Maersk telah meningkatkan pengeluaran mereka di tahun 2024 sebesar 50-75%, atau $7-$9 miliar. Maersk menyatakan bahwa permintaan kontainer terus tumbuh pesat, dan gangguan yang disebabkan oleh krisis yang sedang berlangsung di Laut Merah mengindikasikan kemacetan pelabuhan yang lebih parah, terutama di Asia dan Timur Tengah, serta kenaikan tarif angkutan kontainer lebih lanjut.

Tarif pengiriman kontainer diperkirakan akan terus meningkat, tetapi laju pertumbuhan mungkin melambat, menurut perusahaan pembanding tarif angkutan laut Xeneta.

Data Xeneta menunjukkan bahwa rata-rata harga spot dari Timur Jauh ke Pantai Barat AS diperkirakan naik 4,8% menjadi $6.178 per kontainer 40 kaki. Hal ini berbeda dengan kenaikan 20% untuk perdagangan yang sama di awal bulan ini. Demikian pula, harga dari Timur Jauh ke Pantai Timur AS diperkirakan naik 3,9% menjadi $7.114 per kontainer 40 kaki, kenaikan yang lebih moderat dibandingkan kenaikan 15% sejak 1 Juni.

Kenaikan ini, meskipun tidak sedrastis kenaikan sebelumnya, tetap menjadi tantangan bagi para pengirim barang, karena beberapa di antaranya menghadapi risiko tidak dapat mengangkut kontainer berdasarkan kontrak jangka panjang yang ada. Tarif angkutan dari Timur Jauh ke Eropa Utara diperkirakan akan naik 10% mulai 15 Juni, mencapai $6.357 per kontainer 40 kaki.

Sementara itu, tarif dari Timur Jauh ke Mediterania akan naik 7,2% menjadi $7.048 per kontainer 40 kaki. Peter Sand, kepala analis di Xeneta, mengatakan pasar masih penuh tantangan akibat konflik yang sedang berlangsung di wilayah Laut Merah, kemacetan pelabuhan, kekurangan peralatan, dan potensi masalah ketenagakerjaan di pelabuhan-pelabuhan AS.

Dengan konflik yang sedang berlangsung di wilayah Laut Merah, kemacetan pelabuhan di Mediterania dan Asia, kekurangan peralatan, dan antrean pengirim barang impor menjelang musim puncak Q3, tekanan pada sistem pengiriman kontainer laut tetap parah.

Dampak potensial kenaikan suku bunga spot terhadap inflasi di AS dan Eropa jika biaya ini dibebankan kepada konsumen. Dibandingkan dengan pertengahan Desember, rata-rata suku bunga spot dari Timur Jauh ke Pantai Barat AS telah meningkat sebesar 276% dan 316% ke Eropa utara akibat konflik di Laut Merah.

Namun, memprediksi pasar secara akurat cukup menantang karena banyak faktor, termasuk potensi gencatan senjata dan aksi serikat pekerja di pelabuhan-pelabuhan AS. Kecil kemungkinannya – tetapi bukan tidak mungkin – tarif angkutan barang spot akan mencapai level Covid-19 saat ini, tetapi ada begitu banyak faktor yang berperan sehingga volatilitas pasti akan tetap ada.

Sumber: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html