Meskipun pembangunan tanggul jalan tol Biên Hòa - Vũng Tàu sangat dibutuhkan dan harus diselesaikan pada bulan Mei untuk menghindari musim hujan, banyak kontraktor belum memenuhi persyaratan, meskipun memiliki lahan dan material yang tersedia.
Pada tanggal 28 Maret, di lokasi pembangunan komponen 2 ruas jalan tol Bien Hoa - Vung Tau yang melewati distrik Long Thanh (provinsi Dong Nai ), sebagian besar kontraktor mengerahkan tenaga kerja dan peralatan untuk mempercepat kemajuan selama musim kemarau.
Lokasi proyek sebagian besar telah dibersihkan, dan material tanah dan batu yang cukup tersedia untuk konstruksi. Akibatnya, kemajuan yang telah dicapai sejauh ini sekitar 36%. Kontraktor saat ini fokus pada pembangunan badan jalan, jembatan, gorong-gorong, dan dasar batu pecah.
Saat ini, para kontraktor di proyek komponen 2 pada dasarnya fokus pada pemasangan tanggul jalan.
Namun, beberapa kontraktor masih tertinggal dari jadwal dan belum memenuhi persyaratan. Dewan Manajemen Proyek 85 telah melakukan banyak inspeksi dan mendesak unit-unit tersebut untuk meningkatkan peralatan dan personel serta mempercepat pembangunan.
Sebagai contoh, pada paket nomor 9, kontraktor Truong Son Construction Corporation masih belum memenuhi persyaratan. Unit ini ditugaskan untuk mengisi pondasi dengan 5.000 m3/hari tetapi pada kenyataannya hanya mencapai sekitar 2.400 m3, dan pada puncaknya hanya mencapai 3.500 m3. Demikian pula, bagian agregat batu pecah yang dibutuhkan adalah 610 m3/hari tetapi kontraktor hanya berhasil menyelesaikan kurang dari 80 m3/hari.
Di lokasi konstruksi, banyak area yang masih kosong dan kekurangan peralatan konstruksi, terutama di bagian-bagian tempat material granular sedang dihamparkan, terowongan bawah tanah dibangun, dan gorong-gorong kotak dipasang. Kontraktor juga kekurangan berbagai peralatan, termasuk 3 mesin pemadat jalan, 1 mesin perata tanah, 2 buldoser, 2 ekskavator, dan jalur konstruksi agregat batu pecah yang distabilkan dengan semen.
Menanggapi situasi ini, Dewan Manajemen Proyek 85 meminta Truong Son Construction Corporation untuk menambah 3 staf teknis dan mengerahkan 5 alat pemadat getaran tambahan, 2 ekskavator, 2 buldoser, dan 1 grader untuk bekerja terus menerus dalam "3 shift, 4 tim" guna mengejar ketertinggalan.
Kontraktor Truong Son juga membangun bagian awal rute, yang merupakan komponen 1 dari proyek tersebut, tetapi juga telah ditegur oleh investor karena lambatnya mobilisasi peralatan. Menurut pengamatan, meskipun lokasi pada dasarnya sudah siap, jumlah mesin dan personel dari perusahaan ini di lokasi konstruksi masih sangat terbatas.
Perusahaan Konstruksi Truong Son sedang mengerjakan banyak proyek penting, termasuk persimpangan utama dengan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.
Pada paket nomor 9, di proyek komponen 2, Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company menghadapi situasi serupa karena tidak mengerahkan cukup mesin dan peralatan. Selama inspeksi di lokasi, Badan Manajemen Proyek 85 menemukan bahwa area konstruksi kontraktor memiliki peralatan yang minim, dengan beberapa bagian ditumbuhi rumput dan dibiarkan kosong.
Kontraktor ditugaskan untuk mengisi pondasi dengan kecepatan 5.200 m³/hari, tetapi pada kenyataannya, mereka hanya mencapai 2.400-3.000 m³/hari. Selain itu, unit tersebut kekurangan 7 alat pemadat getar, 1 mesin pengaspalan, dan hampir tidak memiliki stok agregat batu pecah, sementara volume yang dibutuhkan mencapai 100.000 m³.
Saat ini, sejumlah besar lahan telah diserahkan ke lokasi konstruksi, sehingga Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company berupaya mempercepat proses setelah mendapat teguran.
Bapak Hoang Van Kien, Komandan Grup Konstruksi Vietnam Tengah, mengakui bahwa kemajuan berjalan lambat karena kesulitan awal dalam pengadaan material. Namun, perusahaan telah menambah peralatan dan menerapkan sistem kerja bergilir terus menerus untuk mengimbangi penurunan produksi.
Meskipun kontraktor yang disebutkan di atas telah ditegur, dicatat bahwa pada proyek komponen 2, beberapa unit masih mengerahkan kendaraan, peralatan, dan personel yang cukup, mengisi lebih dari 5.000 meter kubik tanah setiap hari, termasuk Vinaconex (di ujung rute yang berbatasan dengan komponen 3) dan Truong Long Joint Stock Company. Berkat hal ini, badan jalan sekarang secara bertahap menanjak dan mulai terbentuk dengan jelas.
Menurut Dewan Manajemen Proyek 85, pasokan material tanah saat ini mencukupi, dan tambang juga menyediakan material dasar untuk pembangunan jalan raya.
Menurut Bapak Pham Van Minh, Direktur Badan Manajemen Proyek 85, lokasi proyek pada dasarnya sudah siap untuk pembangunan. Komite Rakyat Provinsi Dong Nai telah memberikan izin untuk mengeksploitasi tiga tambang pekerjaan tanah di komune Phuoc Binh dan Bau Can (distrik Long Thanh) dan kota Long Giao (distrik Cam My), yang membantu memastikan pasokan material. "Badan mendesak para kontraktor untuk mempercepat kemajuan guna mengimbangi keterlambatan dan memastikan proyek pada dasarnya selesai pada akhir tahun 2025," kata Bapak Minh.
Mengenai pengadaan lahan, Bapak Tran Van Than, Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Long Thanh (Provinsi Dong Nai), mengatakan bahwa distrik tersebut telah menyerahkan 94% lahan untuk jalan tol tersebut hingga saat ini.
Lokasi untuk proyek komponen 2 pada dasarnya sudah memadai untuk pembangunan.
Dari total penyerahan lahan, proyek komponen 1 telah mencapai 87%, sedangkan proyek komponen 2 telah mencapai 95% (dengan lebih dari 40 rumah tangga yang belum menyerahkan lahannya). "Mulai sekarang hingga 31 Maret, kami akan terus membujuk masyarakat untuk menyerahkan lahan mereka, dan pada saat yang sama, kami akan menerapkan tindakan penegakan hukum terhadap mereka yang enggan," kata Bapak Than.
Ruas jalan tol Bien Hoa - Vung Tau yang melewati provinsi Dong Nai memiliki panjang 34 km, di mana komponen proyek 1 memiliki panjang lebih dari 16 km dan komponen proyek 2 memiliki panjang lebih dari 18 km. Proyek ini dimulai pada Juni 2023 dan diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2025.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm
Komentar (0)