Penerbangan sipil khawatir dengan Timur Tengah yang menjadi pusat konflik.

Perkembangan yang tak terduga di Timur Tengah menimbulkan kekhawatiran bagi pilot sipil setiap kali mereka terbang di atas daerah konflik.

Risiko potensial

Beberapa pilot yang bekerja untuk maskapai penerbangan dilaporkan merasa kesal karena perusahaan mereka mempertahankan jalur penerbangan ke wilayah udara daerah rawan konflik di Timur Tengah.

Sebuah penerbangan Middle East Airlines (Lebanon) lepas landas dari Beirut, Lebanon pada bulan Oktober.

Reuters melaporkan pada 23 Desember bahwa seorang pilot dari Wizz Air (Hongaria) mengeluh bahwa ia diperintahkan untuk terbang di atas Irak pada malam hari, di tengah meningkatnya ketegangan regional pada akhir September. "Beberapa hari kemudian, Irak menutup wilayah udaranya setelah Iran meluncurkan serangkaian rudal ke Israel pada 1 Oktober. Itu meng подтверkan kecurigaan saya tentang kurangnya keselamatan," kata pilot tersebut. Dalam sebuah pernyataan, Wizz Air menegaskan bahwa maskapai tersebut telah menilai risiko secara menyeluruh sebelum memutuskan untuk terbang di atas wilayah udara Irak, dan telah mengikuti panduan dari Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA).

Sumber kebingungan tersebut berasal dari fakta bahwa penilaian maskapai penerbangan sebagian didasarkan pada intelijen pihak ketiga, sementara pilot tidak diberi akses ke informasi ini. Reuters melaporkan bahwa sembilan surat dari empat serikat pekerja Eropa yang mewakili pilot dan awak penerbangan menyatakan kekhawatiran tentang keselamatan saat terbang di atas Timur Tengah. Secara umum, serikat pekerja menuntut transparansi dari maskapai penerbangan ketika memutuskan untuk terbang di atas daerah berbahaya dan menginginkan pilot memiliki hak untuk menolak melakukan penerbangan yang tidak aman.

Konflik di Timur Tengah sulit diprediksi, dengan pasukan yang saling berlawan terus-menerus melancarkan serangan rudal satu sama lain, yang kini diperparah oleh kekhawatiran tentang ketidakstabilan yang berasal dari perkembangan politik di Suriah. Telah terjadi tragedi penerbangan seperti penerbangan Malaysia Airlines MH17 yang terkena rudal di wilayah udara Ukraina pada tahun 2014, atau Iran yang secara keliru menembak jatuh penerbangan Ukraine International Airlines PS752 di Teheran pada tahun 2020. Pilot menganggap risiko ditembak jatuh secara tidak sengaja di tengah pertempuran yang kacau dan potensi pendaratan darurat sebagai perhatian utama.

Pemimpin Tertinggi Khamenei mengatakan Iran 'tidak memiliki dan tidak membutuhkan serta tidak memiliki pasukan proksi'.

Mengingat situasi di Timur Tengah, Lufthansa (Jerman) dan KLM (Belanda) telah menghentikan penerbangan di atas Iran. Kedua maskapai tersebut juga mengizinkan awak kabin mereka untuk menolak penerbangan yang mereka anggap tidak aman. Wizz Air telah menangguhkan penerbangan ke dan dari Tel Aviv (Israel). Maskapai lain akan bergantung pada panduan dari EASA, yang dianggap oleh para ahli industri sebagai regulator keselamatan paling ketat di kawasan tersebut.

Berubah itu tidak mudah.

Timur Tengah merupakan koridor penting bagi pesawat yang terbang dari Eropa ke India, Asia Tenggara, Australia, dan sebaliknya.

Menurut data dari badan pengawas keselamatan penerbangan Belgia, Eurocontrol, diperkirakan 1.400 penerbangan ke dan dari Eropa pada tahun 2023 melintasi Timur Tengah setiap hari. Menghindari sepenuhnya wilayah rawan konflik di Timur Tengah bukanlah tugas mudah bagi maskapai penerbangan. Memilih untuk terbang meng绕i Asia Tengah, Mesir, atau Arab Saudi meningkatkan biaya dan biasanya hanya dilakukan oleh pilot swasta. Misalnya, sebuah maskapai penerbangan yang tidak disebutkan namanya yang mengoperasikan penerbangan Singapura-London pada bulan Agustus harus membayar lebih dari $4.700 dalam biaya transit untuk terbang di atas Afghanistan dan Asia Tengah, 50% lebih mahal daripada terbang di atas Timur Tengah.

Konflik di Timur Tengah menimbulkan kekhawatiran akan keselamatan penerbangan komersial.

Martin Gauss, CEO maskapai penerbangan Latvia AirBaltic, menyatakan bahwa perusahaannya telah mematuhi peraturan keselamatan internasional dan tidak memerlukan penyesuaian apa pun. Sementara itu, CEO Ryanair Michael O'Leary menegaskan: "Jika EASA mengkonfirmasi keselamatan, terus terang, kami tidak peduli apa yang dipikirkan serikat pekerja atau beberapa pilot."

EASA menyatakan telah terlibat dalam diskusi mengenai isu keselamatan terkait situasi di Timur Tengah. Sementara itu, industri penerbangan akan memperhatikan penyesuaian penerbangan di atas Timur Tengah dari beberapa maskapai penerbangan besar Teluk seperti Etihad, Emirates, dan Flydubai, yang diyakini memiliki informasi intelijen yang terperinci.

Sumber: https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm