Mengubah sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi sepeda motor listrik: Mungkinkah?

Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan dokumen ke Vietnam Register untuk meminta pertimbangan, arahan dalam membangun dan menyelesaikan koridor hukum guna melegalkan sistem konversi motor listrik untuk kendaraan bertenaga bensin.

Prinsip seperti mobil hybrid

Usulan di atas diajukan setelah Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh menerima dokumen dari Motorcycles TV Trading and Service Company Limited (disingkat Motorcycles TV) yang mengusulkan mekanisme untuk menerapkan model konversi sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi sepeda motor listrik secara legal. Menurut perusahaan ini, konversi ini tidak hanya membantu masyarakat menghemat biaya, tetapi juga berkontribusi dalam mewujudkan komitmen konversi hijau dan mencapai tujuan emisi nol bersih.

Pada tanggal 4 November, saat berbincang dengan seorang reporter dari Surat Kabar Nguoi Lao Dong, Bapak Nguyen Thach Lan - CEO dan pendiri Motorcycles TV - menegaskan bahwa konversi tersebut sama sekali tidak mengubah struktur asli motor lama. Dengan kit konversi yang mencakup motor listrik yang terpasang langsung pada roda, baterai garam kompak yang ditempatkan di bagasi, dan pengontrol IC, biaya konversi hanya sekitar 8 juta VND/kendaraan. "Sepeda motor biasa menghabiskan 1 liter bensin untuk jarak 50 km, sementara sepeda motor yang dikonversi dapat menempuh jarak hingga 150 km setelah satu kali pengisian baterai," ujar Bapak Lan membandingkan.

Menurut Pak Lan, pengguna dapat dengan mudah melepas baterai untuk mengisi daya atau menggantinya saat dibutuhkan, tanpa menghabiskan ruang dan tanpa mengeluarkan asap atau debu. Pengisian daya baterai dapat dilakukan di rumah, sangat praktis dan aman.

Dari sisi manajemen, Bapak Bui Hoa An, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, juga mengakui bahwa saat ini belum ada standar atau peraturan teknis khusus untuk konversi sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi sepeda motor listrik. Menurutnya, ini hanyalah ide bisnis tentang sistem konversi motor listrik untuk sepeda motor berbahan bakar bensin. Bisnis ini telah terdaftar untuk perlindungan hak kekayaan intelektual tetapi belum mendapatkan sertifikasi resmi.

Kepala Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa dinas tersebut berperan sebagai penghubung dan koordinasi dengan badan-badan manajemen, termasuk Badan Registrasi Vietnam, otoritas yang berwenang dalam standar keselamatan teknis. Setelah standar dikeluarkan, pusat-pusat registrasi di bawah manajemen Dinas Konstruksi akan memeriksa dan mengawasi proses konversi. Prosedur registrasi kendaraan setelah konversi tetap menjadi tanggung jawab kepolisian.

Mengenai kemungkinan uji coba model konversi di Kota Ho Chi Minh, Bapak An mengatakan bahwa ini hanyalah model penelitian, belum ada data spesifik untuk dievaluasi. Biaya konversi saat ini diperkirakan sekitar 3 kali lipat lebih tinggi daripada nilai mobil lama, karena skala produksinya yang kecil. "Jika produsen sepeda motor berpartisipasi, biayanya dapat dikurangi secara signifikan. Prinsip pengoperasian mobil konversi ini mirip dengan mobil hibrida, yang menggabungkan mesin bensin dan baterai listrik," jelas Bapak An.

Hoán cải xe máy xăng sang xe điện: Khả thi? - Ảnh 1. — Sepeda motor berbahan bakar bensin dilengkapi dengan komponen konversi motor listrik, baterai, dan IC kontrol di fasilitas Motorcyles TV Trading and Service Company Limited. Foto: LONG GIANG

Ada banyak keterbatasan

Menanggapi model ini, Associate Professor Dr. Do Van Dung, Wakil Presiden Asosiasi Otomotif dan Mesin Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa konversi ini membantu pemilik kendaraan menghemat biaya operasional jangka panjang saat menggunakan kembali kendaraan lama, sekaligus berkontribusi pada pelestarian lingkungan. Namun, biaya konversi bisa tinggi jika menggunakan baterai litium, motor listrik, dan pengontrol berkualitas baik. Seiring waktu, baterai dapat mengalami penurunan kinerja dan perlu diganti dengan biaya jutaan VND. "Memasang peralatan tambahan juga akan menambah bobot kendaraan, memengaruhi keseimbangan dan pengendalian saat berkendara di medan yang buruk atau membawa beban berat. Jika pemasangannya tidak tepat, kendaraan dapat menjadi tidak aman atau mengonsumsi lebih banyak energi," Bapak Dung memperingatkan.

Menurut Bapak Dung, saat ini Vietnam belum memiliki regulasi khusus tentang konversi motor listrik menjadi sepeda motor bertenaga bensin, sehingga ada kemungkinan tidak terinspeksi atau tidak terjaminnya standar keselamatan teknis.

Seorang perwakilan perusahaan pengiriman di Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa mereka telah mempelajari model konversi sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi kendaraan listrik, tetapi solusi ini kurang menarik bagi tim pengirim. Padahal, bentuk konversi ini sudah lama beredar di pasaran dan diterapkan oleh beberapa pengemudi mobil listrik untuk menghemat biaya bahan bakar. "Sifat pekerjaan pengirim adalah menggunakan kendaraan pribadi, bergerak terus-menerus, mengangkut barang berat, dan sering melewati jalan curam. Baterai tambahan sulit memenuhi kapasitas yang dibutuhkan dan mudah rusak jika kelebihan muatan," analisis perwakilan perusahaan ini.

Dan tidak semua jenis kendaraan cocok untuk pemasangan aki. Misalnya, banyak model sepeda motor seperti Wave Alpha, Exciter, atau Winner tidak memiliki bagasi untuk menyimpan aki, dan rak depan sering digunakan untuk menggantung barang, sehingga mempercepat pengiriman.

Kekhawatiran lainnya adalah keamanan dan daya tahan baterai setelah konversi. Banyak orang khawatir bahwa ketika strukturnya diubah, kualitas kendaraan hampir tidak dapat dijamin setara dengan kendaraan berbahan bakar bensin atau listrik yang diproduksi pabrik. "Konversi kendaraan mungkin cocok untuk orang yang bepergian sendiri, tetapi tidak cocok untuk pengirim barang yang sering bekerja dengan intensitas tinggi," ujar perwakilan dari bisnis pengiriman tersebut.

Risiko kerusakan, korsleting listrik

Bapak Do Huu Chi, seorang mekanik mobil di distrik Hiep Binh, Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa memasang sistem hibrida pada mobil berbahan bakar bensin akan membantu mobil berjalan lebih halus, menghemat bahan bakar, dan mengurangi emisi. Namun, komponen tambahan seringkali harus "dimodifikasi" agar sesuai dengan mobil, sehingga tidak tahan air dan mudah mengalami korsleting jika tidak terhubung dengan benar. Saat berkendara di tengah hujan atau melewati daerah banjir, motor, pengontrol, atau baterai dapat dengan mudah rusak, yang mengakibatkan korsleting, motor terbakar, atau baterai rusak. Biaya perbaikan berkisar antara beberapa ratus ribu VND hingga 1-2 juta VND, dan sulit untuk diperbaiki sepenuhnya. "Memodifikasi" atau "memodifikasi" berarti tidak dapat menikmati kebijakan garansi yang asli. Hal ini praktis tetapi juga merepotkan, jadi Anda perlu mempertimbangkan dengan cermat sebelum memasangnya," Bapak Chi memperingatkan.

Profesor Madya Dr. Do Van Dung mencatat bahwa saat ini terdapat beberapa jenis baterai yang beredar di pasaran, berkualitas buruk, dan berpotensi meledak jika tidak diperiksa secara ketat. Pakar otomotif Nguyen Minh Dong juga menyatakan bahwa secara teori, konversi tersebut layak dilakukan tetapi perlu dipantau dan diperiksa secara cermat, serta mempertimbangkan faktor cuaca dan daya tahan material.

Sumber: https://nld.com.vn/hoan-cai-xe-may-xang-sang-xe-dien-kha-thi-196251104215306726.htm