Bel peringatan tentang "badai ekonomi" di industri otomotif

[iklan_1]

Menurut surat kabar Drive pada tanggal 3 Oktober, untuk kedua kalinya tahun ini, Volkswagen Group - perusahaan induk dari Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra dan Porsche di antara merek lainnya, telah memangkas perkiraan labanya, setelah ada spekulasi bahwa grup otomotif raksasa itu mungkin terpaksa menutup enam pabrik di Jerman karena biaya tinggi.

Pabrik mobil di Eropa beroperasi pada kapasitas yang lebih rendah, turun menjadi 54% pada tahun 2023 dari 65% (untuk negara-negara berbiaya tinggi seperti Jerman), sementara pabrik di Eropa Tengah dan Timur turun dari 83% menjadi 79%, menurut survei Reuters.

Produksi produsen mobil terbesar dunia , Toyota, turun 11% pada Agustus 2024, menandai penurunan bulan ketujuh berturut-turut dari produsen mobil Jepang tersebut.

Industri otomotif dunia membunyikan alarm. Foto: Reuters

Toyota juga terpaksa menghentikan produksi beberapa kali tahun ini, menyusul masalah sertifikasi dengan pemerintah Jepang, serta topan besar pada bulan Agustus – yang juga memengaruhi Honda, Mazda, dan Nissan.

Sebulan sebelumnya, Nissan mengungkapkan laba operasinya anjlok 99% — sehingga perusahaan hanya memiliki cadangan kas sebesar 995 juta yen ($6,8 juta), Yahoo Finance melaporkan.

Pada saat yang sama, Stellantis, yang memiliki 15 merek mobil termasuk Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot dan Ram, mengumumkan bahwa laba bersihnya pada paruh pertama tahun ini hampir berkurang setengahnya menjadi €5,6 miliar setelah penjualan turun 14%, menurut The Guardian.

Pada bulan September 2024, ekonom dan mantan Perdana Menteri Italia Mario Draghi menerbitkan sebuah laporan yang mengatakan bahwa Uni Eropa menghadapi pertumbuhan ekonomi yang lambat di tengah meningkatnya persaingan dari AS dan China.

Laporan itu juga mengatakan bahwa “persaingan yang disponsori negara Tiongkok menimbulkan ancaman bagi industri otomotif Uni Eropa”, yang mempekerjakan 14 juta warga Eropa.

Permintaan kendaraan listrik menurun di banyak pasar utama, termasuk Uni Eropa, di mana para pejabat menyerukan "tindakan dukungan mendesak" setelah penjualan mobil listrik turun 45% pada bulan Agustus.

Di Tiongkok, penjualan kendaraan listrik dan hibrida plug-in masih sedikit naik, meskipun pasar kendaraan penumpang secara keseluruhan turun 1,1% tahun-ke-tahun pada bulan Agustus, setelah turun 3,1% pada bulan Juli, Reuters melaporkan.

Pada bulan September, penjualan mobil baru di Tiongkok telah turun 5,5% — menandai penurunan bulan keenam berturut-turut — dengan produksi juga turun 3,2%, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.

Banyak produsen mobil telah bersiap menghadapi "badai" ekonomi. CEO Cupra, Wayne Griffiths, secara khusus menyatakan: "Situasi ekonomi akan semakin sulit tahun depan (2024), dengan inflasi dan suku bunga pada level saat ini, serta risiko resesi di pasar-pasar utama Eropa."

Pada saat yang sama, Ford mendapatkan pinjaman sebesar $9,2 miliar dari pemerintah AS, hanya beberapa bulan setelah CFO John Lawler memperingatkan kemungkinan "resesi ringan di AS dan resesi moderat di Eropa".

Meskipun pinjaman tersebut ditujukan untuk membangun pabrik kendaraan listrik dan baterai baru — bukan dana talangan publik — banyak komentator keuangan berspekulasi bahwa Ford mungkin menggunakan pinjaman pemerintah untuk menjaga modalnya sendiri guna menghadapi kemerosotan ekonomi yang akan datang.

Komentar (0)