Rencana Ukraina yang rapuh untuk mengirimkan gandum melintasi Sungai Donau

[iklan_1]

Penghentian sementara Rusia atas Kesepakatan Gandum Laut Hitam telah memaksa Ukraina untuk meningkatkan pengiriman produk pertaniannya melalui rute alternatif.

Sebuah kapal kargo di Terusan Sulina bersiap memasuki Sungai Danube di Rumania.

Menurut surat kabar Prancis Le Monde, pelabuhan yang dibangun di sepanjang sungai Eropa yang terkenal itu memungkinkan pengangkutan sejumlah biji-bijian dan gandum Ukraina tanpa tunduk pada kendali Rusia.

Penolakan Moskow untuk memperpanjang kesepakatan gandum Laut Hitam bukanlah hal yang mengejutkan bagi warga Ukraina. Di Budjak, Bessarabia, Ukraina barat daya, wilayah terkurung daratan antara Moldova, Rumania, dan Laut Hitam, warga sudah terbiasa melihat puluhan ribu truk pengangkut jagung, gandum, dan minyak bunga matahari melintas sejak konflik dimulai pada Februari 2022.

Selama berbulan-bulan, Izmail, sebuah kota pelabuhan kecil di Sungai Donau, telah menjadi pusat ekspor alternatif bagi pelabuhan-pelabuhan besar di Laut Hitam. Pengiriman biji-bijian tiba dengan truk, dimuat ke tongkang, dan diangkut menyusuri sungai ke pelabuhan Constanta di Rumania, tempat biji-bijian tersebut kemudian dimuat ke kapal besar.

"Dulu Izmail dikenal sebagai jalan buntu," kata seorang penjual keju di pasar kota. "Sekarang, semua perdagangan biji-bijian ini telah membuka dunia bagi kami."

Terdesak di tengah konflik Rusia dengan Ukraina, para penjual keju Bulgaria dan Moldova memiliki radar geopolitik mereka sendiri. "Jalan-jalan di Izmail penuh lubang karena truk-truk yang terus-menerus datang dan pergi menuju depot gandum kota," seorang warga khawatir. "Jika terlalu banyak truk di sini, artinya tidak ada cara lain untuk mengekspor gandum. Dan itu bukan pertanda baik."

Meskipun mereka berharap pelabuhan-pelabuhan Laut Hitam, tempat sebagian besar gandum Ukraina dikirim sebelum konflik, akan dibuka kembali sepenuhnya, para produsen dan pedagang kini semakin beralih ke pelabuhan-pelabuhan kecil di Sungai Donau di sepanjang perbatasan Rumania. Sebagian hasil panen kini dapat dialirkan melalui kanal tanpa risiko kontrol Rusia yang harus diikuti kapal-kapal berdasarkan kesepakatan gandum.

Salah satu orang pertama yang menyadari pentingnya jalur sungai ini adalah Oleksiy Vadatursky, pendiri grup biji-bijian terkemuka Ukraina, Nibulon, yang berbasis di Mykolaiv, yang mengekspor 30% biji-bijian Ukraina. Pada Mei 2022, ketika kota tersebut dibombardir dan terminal biji-bijiannya diblokade, Bapak Vadatursky pergi ke Izmail untuk memulai pembangunan terminal pengganti. Terminal ini tidak akan pernah mampu menandingi kapasitas pelabuhan Laut Hitam yang sangat besar, tetapi ini merupakan upaya untuk menghindari kehancuran akibat konflik. Belum lagi Ukraina merupakan pesaing utama bagi sektor pertanian Rusia.

Para pejabat transportasi Ukraina mengatakan volume ekspor Ukraina dapat meningkat jika Kanal Bystre di Sungai Donau diperdalam. Bulan lalu, seorang pejabat senior Ukraina mengatakan Kiev ingin memulai pekerjaan pendalaman kanal tersebut paling cepat tahun ini.

Perdana Menteri Ukraina Denys Shmyhal mengatakan ia telah menyampaikan kepada mitranya dari Rumania bahwa kedua negara dapat melipatgandakan transit produk pertanian "melalui pengembangan titik penyeberangan perbatasan, terminal feri, serta pelabuhan laut dan sungai".

Namun, gelombang panas yang menyebar di Eropa selatan menurunkan permukaan air Sungai Danube, sehingga semakin mempersulit pengangkutan biji-bijian.

Rute darat juga menghadapi tantangan karena negara-negara Eropa Timur terus menolak aliran dari Ukraina untuk melindungi mata pencaharian petani lokal.

Volume biji-bijian yang dikirim melalui Sungai Donau telah meningkat dari sekitar 1,4 juta ton menjadi 2 juta ton per bulan selama setahun terakhir. Pada bulan Mei dan Juni, pengiriman tersebut bahkan melewati koridor Laut Hitam, yang telah terdampak oleh kontrol tersebut.

Dari Sungai Donau, biji-bijian dapat dikirim langsung ke pembeli terdekat atau diangkut ke pusat-pusat seperti Konstanta di Rumania, tempat biji-bijian dimuat ke kapal-kapal yang lebih besar untuk perjalanan yang lebih jauh. Namun, salah satu kesulitannya adalah kapal-kapal besar tidak dapat mengarungi sungai tersebut.

Di Rumania, ketinggian air Sungai Donau hampir 40% di bawah rata-rata pada bulan Juli akibat suhu tinggi, menurut otoritas air Rumania. Ketinggian air masih di atas level terendah dalam dua dekade yang dicapai tahun lalu, tetapi bisa turun lebih lanjut minggu depan.

Masalahnya adalah permukaan air di Sungai Donau semakin rendah akibat kekeringan, sehingga kita tidak bisa lagi memuat gandum ke tongkang,” ujar Andrei Balasoiu, seorang pedagang biji-bijian yang berkantor di Constanta.

Koneksi kereta api dan jalan raya juga akan menjadi fokus. Meskipun negara-negara Eropa Timur terus menolak membeli biji-bijian dari Ukraina, mereka mengizinkan produk pertanian melintasi perbatasan mereka untuk pengiriman. Namun, volume biji-bijian yang diangkut melalui kereta api dan jalan raya telah menurun sejak Maret, ketika ketegangan politik mulai memanas.

Para pedagang telah menggunakan rute alternatif. Pertanyaannya sekarang adalah berapa lama mereka akan menjadi satu-satunya pilihan dan apakah kesepakatan Laut Hitam baru dapat dicapai, kata Sergey Feofilov, kepala firma analisis UkrAgroConsult.

Rusia menyatakan siap kembali ke kesepakatan jika persyaratannya terpenuhi. Selama berbulan-bulan, Rusia telah menuntut agar salah satu bank pertaniannya dihubungkan kembali ke sistem pembayaran internasional SWIFT, sekaligus memberlakukan persyaratan logistik dan asuransi tambahan.

Ukraina telah menyatakan rencananya untuk meningkatkan kapasitas ekspor melalui rute alternatif, meskipun hal itu mungkin membutuhkan waktu. Menteri infrastruktur negara itu memperkirakan bahwa Sungai Donau saja dapat menangani 23 juta hingga 25 juta ton ekspor pangan tahun ini, sekitar setengah dari ekspor biji-bijian tahunan negara itu sebelum konflik.

Sungai dan jalan raya memang sudah menjadi urat nadi perekonomian, tetapi kini pengaruhnya semakin besar terhadap pasokan biji-bijian global dan akan menjadi kunci untuk mengurangi kenaikan harga pangan. Rute pelayaran alternatif ke Laut Hitam "mungkin tidak cukup, tetapi akan memenuhi sebagian besar permintaan," kata Roman Slaston, ketua Klub Agribisnis Ukraina.

Komentar (0)