Tinjauan terhadap kemajuan proyek jalan tol Tuyen Quang – Ha Giang.

Pada sore hari tanggal 28 Desember, Bapak Nguyen Manh Tuan, Anggota Komite Tetap Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi, memimpin rapat untuk meninjau kemajuan proyek jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang, Fase I (bagian yang melewati bekas provinsi Tuyen Quang). Rapat tersebut dihadiri oleh perwakilan dari departemen dan instansi terkait, serta semua kontraktor yang terlibat dalam pembangunan jalan tersebut.

Báo Tuyên Quang•28/12/2025

Ringkasan rapat yang membahas kemajuan pembangunan jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang.

Menurut laporan Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Proyek No. 1, per tanggal 25 Desember, Fase I proyek (dahulu Tuyen Quang), yang membentang sepanjang 77 km, telah melaksanakan 7 paket konstruksi. Saat ini, 6 dari 6 paket konstruksi jalan dan jembatan sedang dilaksanakan secara bersamaan dengan lebih dari 116 tim konstruksi, hampir 1.061 unit peralatan, dan 1.005 pekerja. Banyak item yang telah mencapai kemajuan signifikan, seperti: badan jalan K95 mencapai 67,8%, badan jalan K98 mencapai 55,4%, pengaspalan beton C25 mencapai 19,6%, C19 mencapai 10,4%; terowongan penyeberangan pejalan kaki mencapai 99%, dan pondasi tiang jembatan mencapai 100%. Nilai konstruksi kumulatif telah mencapai lebih dari 2.692/4.701 miliar VND, setara dengan 57,3% dari nilai kontrak, tertinggal 24,9% dari jadwal. Total modal yang dialokasikan untuk proyek ini mencapai lebih dari 8.249 miliar VND. Pencairan kumulatif telah mencapai lebih dari 5.096 miliar VND, setara dengan 61,78% dari rencana.

Kamerad Nguyen Manh Tuan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi, menutup pertemuan tersebut.

Penyebab keterlambatan diidentifikasi sebagai lamanya pembersihan lahan, curah hujan yang tinggi, dan kurangnya fokus dari beberapa kontraktor pada tahap awal. Bersamaan dengan itu, muncul berbagai kesulitan dan hambatan, termasuk hanya satu jalan akses untuk mengangkut dan mengkoordinasikan tanah tanggul, kesulitan dalam mengangkut dan mengkoordinasikan tanah; masalah jalur listrik di sepanjang rute; lambatnya pemrosesan dokumen prosedural yang muncul; dan munculnya kaolin dan batuan. Secara spesifik: Pada paket 20, terdapat 4 hambatan, dengan 180.000 m³ batuan C1 (sebelumnya disurvei sebagai batuan C4); geologi di bawahnya mengandung lumpur bercampur batuan C4, yang memerlukan pemasangan tiang pancang; dan beberapa penambahan desain tertunda. Paket 22 memiliki 100.000 m³ batuan, dengan beberapa rumah tangga masih belum memiliki lahan yang dibersihkan untuk jalan akses dan jalur cabang; dan kebutuhan untuk memperkuat lereng positif. Paket 23 pada km 68+00 menemui bukit berbatu dan memerlukan pembersihan lahan untuk cabang-cabang tambahan…

Para pimpinan Badan Manajemen Proyek No. 1 melaporkan perkembangan proyek jalan tol Tuyen Quang-Ha Giang.

Selama pertemuan tersebut, berbagai departemen dan unit konstruksi mengusulkan sejumlah solusi untuk mengatasi hambatan dan mempercepat pembangunan guna memastikan penyelesaian tepat waktu.

Sebagai penutup rapat, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi mengakui upaya para kontraktor dalam secara proaktif mengatasi kesulitan dan berinvestasi dalam mesin dan personel untuk melaksanakan proyek tersebut. Beliau menekankan bahwa investor, departemen terkait, dan unit konstruksi harus berkoordinasi erat untuk segera dan cepat menyelesaikan setiap kesulitan dan hambatan yang muncul. Segala sesuatu yang berada dalam wewenang komune, departemen terkait, atau provinsi harus segera diselesaikan. Untuk hambatan di luar wewenang provinsi, provinsi akan melaporkan kepada pemerintah pusat untuk mendapatkan arahan tepat waktu.

Kontraktor tersebut melaporkan kemajuan pekerjaan pada pertemuan itu.

Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Provinsi meminta: Investor, departemen terkait, dan pemerintah daerah harus fokus secara intensif pada solusi dan langkah-langkah untuk mengoptimalkan waktu konstruksi. Segera atasi hambatan di jembatan O Ro milik Grup Deo Ca; tambang milik Grup Phuong Dong; dan selesaikan kondisi berlumpur di paket 20. Jembatan di persimpangan Jalan Raya Nasional 2 harus dipasangi balok-baloknya sebelum 10 Januari 2026. Unit konsultasi dan pengawasan harus memantau unit konstruksi secara ketat, memastikan kemajuan, kualitas, dan estetika. Manajemen dan arahan pemerintah desa harus lebih proaktif dan fleksibel. Informasi dan pelaporan harus cepat dan tepat waktu; investor harus memantau setiap tugas spesifik secara ketat. Untuk bagian sepanjang 8,1 km yang baru dibuka, percepat pembebasan lahan; segera laksanakan infrastruktur untuk daerah pemukiman kembali, berupaya menyelesaikannya sebelum Tahun Baru Imlek Tahun Kuda.