Apa manfaat yang akan diperoleh ekonomi dan pariwisata dari kereta api berkecepatan tinggi?

VOV.VN - Salah satu manfaat terbesar kereta api kecepatan tinggi adalah memberikan peluang bagi pengembangan ekonomi dan pariwisata di daerah-daerah sepanjang rute. Jadi, manfaat apa saja yang diperoleh daerah-daerah tersebut dari kereta api kecepatan tinggi, menurut pengalaman dan perspektif Tiongkok, negara terpadat di dunia?

Pada awal September, jalur kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Hangzhou dan Wenzhou di Provinsi Zhejiang, Tiongkok timur, secara resmi mulai beroperasi. Jalur baru sepanjang 276 kilometer ini menggunakan kereta yang dirancang untuk kecepatan 350 km/jam dan memiliki sembilan stasiun. Tujuan utamanya adalah untuk menyediakan solusi transportasi cepat di sepanjang rute yang melintasi beberapa pusat ekonomi seperti Hangzhou, Yiwu, dan Wuzhou – beberapa wilayah ekonomi paling dinamis di Tiongkok. Wang Lu, seorang insinyur senior di Pusat Proyek Kereta Api Hangzhou, berbagi: “Ketika jalur kereta api resmi dibuka, jalur ini akan menghubungkan dan menciptakan jalur melingkar di sekitar tiga kota besar: Hangzhou, Jinhua, dan Wuzhou. Jalur ini juga dirancang untuk melewati beberapa daerah wisata seperti Sungai Zhejiang dan daerah wisata Shenxianju, sehingga mendorong pembangunan ekonomi lokal di sepanjang rute.”

Selama liburan Hari Nasional Tiongkok pada akhir September dan awal Oktober, sistem kereta api nasional melayani lebih dari 105 juta perjalanan kereta api, dengan lalu lintas penumpang relatif terkonsentrasi pada rute-rute tertentu seperti Beijing ke Shanghai, Chengdu ke Xi'an, Guangzhou ke Nanning, Dalian ke Shenyang, dan lain sebagainya.

Seorang penumpang mengambil foto selfie di upacara pembukaan Jalan Tol Chengguan-Linzhi di Daerah Otonomi Tibet pada tahun 2021 - Foto: Xinhua

Jalur Baoji-Lanzhou, yang menghubungkan provinsi Shaanxi dan Gansu dan membentang lebih dari 400 km, memainkan peran penting dalam jaringan kereta api Timur-Barat, menciptakan "lingkaran transportasi" yang menghubungkan Lanzhou dengan kota-kota besar seperti Beijing, Shanghai, dan Guangzhou. Dengan total waktu perjalanan sekitar 9-11 jam, wisatawan dapat menikmati pangsit sup khas Shanghai (Xiaolongbao) di pagi hari, menikmati sup domba dengan roti iris di Xi'an saat makan siang, dan mengakhiri hari dengan sup mie daging sapi khas Lanzhou untuk makan malam. Selain manfaat pariwisata, ada juga keuntungan ekonomi. Dengan terintegrasi ke dalam berbagai wilayah ekonomi dan meningkatkan konektivitas transportasi, kereta api kecepatan tinggi mendukung solusi pemerintah untuk mengurangi kesenjangan ekonomi antar wilayah dan mendorong pembangunan ekonomi komprehensif. Munculnya kota-kota dan zona ekonomi utama di sepanjang rute menunjukkan bahwa kereta api kecepatan tinggi Tiongkok telah berhasil memenuhi perannya sebagai "tulang punggung" transportasi, elemen yang sangat diperlukan dalam strategi urbanisasi negara terpadat di dunia. Dr. Danlin Yu, seorang ahli geografi perkotaan dan ilmuwan data di Montclair State University, AS, berbagi: "Mengenai dampak kereta api cepat terhadap perekonomian, sebagian besar ekonom sepakat bahwa ada dua efek utama. Pertama, ada dampak langsung, termasuk pengurangan waktu dan biaya perjalanan, pasar tenaga kerja yang lebih fleksibel, dan promosi pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, sehingga meningkatkan pertumbuhan ekonomi regional. Kedua, ada dampak ekonomi yang lebih luas, yang mencakup menarik investasi, penghematan biaya bagi bisnis, pekerja, dan pemerintah berkat efektivitas pengelompokan." Saat ini, Tiongkok memfokuskan investasi di wilayah barat – daerah terpencil dan bergunung-gunung – untuk mengembangkan ekonominya. Bapak Ma Wanlin, seorang insinyur dari China Railway Group, dan rekan-rekannya bertanggung jawab atas pembangunan jalur kereta api cepat Lanzhou-Wilayah Otonomi Xinjiang. Jalur ini dimulai di Lanzhou, Provinsi Gansu, melewati Xining, Provinsi Qinghai, dan berakhir di Xinjiang, membentang hampir 1.800 kilometer. Insinyur berusia 50 tahun itu mengatakan bahwa selama dekade terakhir, ia telah menyaksikan transformasi sistem kereta api, yang mendorong pembangunan ekonomi di banyak daerah pedesaan. Misalnya, jalur Lanzhou-Xinjiang, yang beroperasi sejak akhir tahun 2014, telah mengangkut sekitar 140 juta penumpang dan secara signifikan meningkatkan perekonomian banyak daerah. Contohnya, Kabupaten Yuanhuiyuan di Provinsi Qinghai, yang terkenal dengan pegunungan bersalju dan bunga rapeseed, telah mengalami peningkatan ekonomi dan pariwisata berkat kereta api berkecepatan tinggi. Tahun lalu, PDB kabupaten tersebut mencapai 4,5 miliar yuan, lima kali lebih tinggi daripada tahun 2013.

Kereta api cepat China memainkan peran vital sebagai "tulang punggung" sistem transportasinya - Ilustrasi: Reuters

Di Vietnam, dengan keunggulannya dalam hal volume transportasi yang tinggi, cepat, andal, dan nyaman, kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan akan "memperpendek" jarak antar daerah dan wilayah, berkontribusi mengurangi tekanan konsentrasi penduduk dan kelebihan beban infrastruktur di kota-kota besar yang menyebabkan banyak konsekuensi negatif, terutama di Hanoi dan Ho Chi Minh City; merestrukturisasi dan mendistribusikan kembali wilayah perkotaan dan penduduk, membuka ruang untuk pembangunan ekonomi bagi daerah-daerah di sepanjang koridor. Namun, menurut Bapak Nguyen Ngoc Dong, mantan Wakil Menteri Perhubungan , undang-undang saat ini masih memiliki banyak kendala, seperti pembangunan perkotaan di sekitar stasiun kereta api dan layanan bisnis di stasiun kereta api. Oleh karena itu, mekanisme dan kebijakan khusus, bahkan resolusi tingkat tinggi dari Majelis Nasional, diperlukan untuk menyelesaikan masalah hukum ini: “Di Vietnam, bisnis transportasi saat ini dibatasi untuk mengoperasikan layanan lain, terutama di stasiun kereta api. Misalnya, jalur Cat Linh - Ha Dong masih tidak dapat melakukan bisnis atau menjual barang di sana. Ini karena hukum kita membatasi bisnis lain. Kita harus mengakui situasi Jepang, di mana 30-35% pendapatan berasal dari bisnis jasa, bukan hanya dari transportasi kereta api,” kata Bapak Dong.

VOV.vn

Sumber: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov