Dorongan bagi sektor properti untuk berakselerasi

TOD (Transit-Oriented Development) – sebuah model yang menggunakan pengembangan sistem transportasi publik sebagai dasar perencanaan kota – akan menjadi masa depan pasar properti.

TOD (Transit-Oriented Development) – sebuah model yang menggunakan pengembangan sistem transportasi publik sebagai dasar perencanaan kota – akan menjadi masa depan pasar properti.

Terobosan infrastruktur yang meningkatkan nilai dan likuiditas proyek TOD akan mendorong pasar properti.

Menurut CBRE, Transit-Oriented Development (TOD), sebuah model pembangunan perkotaan yang berbasis pada sistem transportasi umum, telah menjadi tren global . Dengan pesatnya urbanisasi, berbagai tantangan lingkungan telah muncul, yang mendorong negara-negara untuk fokus pada Transit-Oriented Development (TOD) guna mengurangi kemacetan lalu lintas dan memastikan pembangunan berkelanjutan.

Model TOD bukan hanya tentang berinvestasi dalam sistem transportasi, tetapi juga melibatkan perencanaan kota, yang bertujuan untuk mengoptimalkan penggunaan lahan dan membangun kawasan perkotaan dengan kepadatan tinggi di sekitar pusat transportasi. Metro Vancouver, British Columbia, adalah contoh di mana proyek TOD terintegrasi berskala besar, jika digabungkan secara memadai, menciptakan "kota mandiri"—kota di dalam kota.

Model TOD (Transit-Oriented Development) menjadi tren baru di pasar properti. (Gambar ilustrasi)

Stockholm, Swedia, dianggap sebagai contoh sukses dari model TOD (Transit-Oriented Development), karena telah memaksimalkan prinsip-prinsipnya. Pembangunan perkotaan berkelanjutan berpusat pada sistem transportasi umum, dengan tingkat integrasi yang tinggi antara perumahan, perdagangan, dan ruang hijau. Kota ini telah menjadi salah satu kawasan hunian berkelanjutan terkemuka di dunia, dengan pengurangan konsumsi energi dan air, peningkatan tingkat daur ulang, dan peningkatan kualitas hidup.

Jepang juga merupakan salah satu negara terdepan dalam mengembangkan TOD (Transit-Oriented Development), yang menekankan pengurangan ketergantungan pada kendaraan pribadi untuk mengurangi kemacetan dan melindungi lingkungan. Lebih dekat dengan Vietnam adalah Singapura, contoh model TOD yang efektif. Negara kepulauan ini telah mengintegrasikan pengembangan transportasi perkotaan dengan desain dan perencanaan spasial, menciptakan gugusan kawasan perkotaan satelit yang mengelilingi inti pusat, dengan jaringan kereta api yang menghubungkan kawasan perkotaan ini ke zona industri dan pusat kota.

Dengan potensi masa depannya, model TOD (Transit-Oriented Development) telah membuka banyak peluang bagi bisnis untuk berinvestasi dan membangun proyek serta kawasan perkotaan. Di antara peluang tersebut, tren investasi dalam pengembangan properti berbasis infrastruktur bukanlah hal baru, tetapi akan menjadi pendorong utama bagi bisnis properti di Vietnam. Hal ini karena terobosan dalam infrastruktur menjadi landasan untuk meningkatkan nilai dan likuiditas proyek TOD berkat jaringan infrastruktur transportasi yang telah berkembang.

Model TOD mendorong bisnis properti Vietnam untuk membuat terobosan dalam berinvestasi di proyek-proyek berskala besar dan kawasan perkotaan.

Model TOD (Transit-Oriented Development) telah mendorong bisnis properti untuk mengakuisisi lahan di sepanjang jalan dan mengembangkan proyek-proyek berskala besar. Bapak Le Hoang Chau, Ketua Asosiasi Properti Kota Ho Chi Minh (HoREA), percaya bahwa pemanfaatan lahan secara efektif di sepanjang jalan yang baru dibuka atau di stasiun metro menciptakan lingkungan bisnis yang transparan dalam lelang, menarik investor, dan memungkinkan kota untuk mendapatkan kembali investasi infrastrukturnya, sehingga dapat diinvestasikan kembali dalam proyek-proyek lain. Hal ini akan menyebabkan pasar menerima lebih banyak pasokan baru dari proyek-proyek dengan status hukum yang jelas.

Bapak Chau percaya bahwa terobosan dalam infrastruktur, yang meningkatkan nilai dan likuiditas proyek TOD, akan menjadi pendorong utama pasar properti di fase pertumbuhan baru. Dengan mengamati pasar, terlihat bahwa semakin banyak proyek besar yang dikembangkan sesuai dengan model TOD. Investor besar di Hanoi dan Ho Chi Minh City, yang sebelumnya mempromosikan teknologi dan properti ramah lingkungan, kini mengalihkan pemasaran mereka ke TOD seiring dengan terus beroperasinya jalur transportasi utama dan jalur metro.

Bersamaan dengan dua pasar utama tersebut, proyek-proyek di kota-kota dengan pengembangan infrastruktur yang kuat juga memandang TOD (Transit-Oriented Development) sebagai pendorong pertumbuhan sektor properti. Kota Can Tho adalah contoh utama kota yang memiliki kondisi yang menguntungkan untuk menerapkan model TOD. Baru-baru ini, kawasan perkotaan KITA Airport City, yang dikembangkan oleh KITA Group menggunakan model TOD, berpusat di sekitar Bandara Internasional Can Tho dan jaringan transportasinya yang menghubungkan ke berbagai daerah di wilayah Delta Mekong, menjanjikan terciptanya komunitas hunian modern dan kota bandara yang dinamis dalam waktu dekat.

KITA Airport City, yang dikembangkan oleh KITA Group, telah berhasil mengimplementasikan model TOD (Transit-Oriented Development).

Menurut KITA Group, pengembang KITA Airport City, gagasan mengembangkan proyek ini menggunakan model TOD (Transit-Oriented Development) sejalan dengan tren umum di negara-negara maju.

Terletak 3 km dari Bandara Internasional Can Tho, kawasan perkotaan yang direncanakan dengan cermat ini mencakup lebih dari 150 hektar dan meliputi berbagai zona fungsional seperti kawasan perumahan, komersial, budaya, hiburan, administrasi, medis, dan pendidikan.

Dengan Bandara Internasional Can Tho, pusat transportasi utama dengan kapasitas sekitar 5 juta penumpang per tahun, sebagai fondasinya, dan ditambah dengan perkembangan infrastruktur transportasi Can Tho yang pesat dalam beberapa waktu terakhir, KITA Airport City dibayangkan sebagai pusat hunian, yang darinya akan terbentuk sistem transportasi dan perkotaan yang terhubung dan berkembang, yang bermanfaat bagi Can Tho, Delta Mekong, dan Kota Ho Chi Minh.

Dalam mengevaluasi model TOD (Transit-Oriented Development), para ahli percaya bahwa model ini merupakan solusi untuk menerapkan perencanaan kota modern dan meningkatkan kualitas hidup penduduk. Dipadukan dengan sistem metro, serangkaian proyek yang saling terhubung akan meningkatkan reputasi kawasan tersebut, dan nilai properti di sekitarnya akan menetapkan tingkat harga baru. Proyek-proyek yang ada di sepanjang rute juga telah meningkat 20-50% dibandingkan dengan harga jual awalnya, dengan potensi apresiasi harga yang cepat dan manfaat dalam transportasi dan perdagangan yang terus menarik investor yang cerdas.

Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html