Mengembangkan TOD (Transit-Oriented Development) untuk kota Bien Hoa.

Jalur metro, termasuk perpanjangan jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Administrasi Provinsi dan Bandara Long Thanh, membuka peluang untuk TOD (Transit-Oriented Development/Pengembangan Berorientasi Transit) di kota Bien Hoa. Foto: arsip.

TOD - Transit-Oriented Development adalah model perkotaan yang mendasarkan pembangunan dan perencanaan kota pada pengembangan transportasi publik berkapasitas tinggi.

Menyelesaikan masalah-masalah mendesak di daerah perkotaan.

Menurut draf revisi rencana induk untuk kota Bien Hoa, provinsi Dong Nai , hingga tahun 2045, terkait sistem infrastruktur teknis, unit konsultan telah mengusulkan perencanaan lima jalur kereta api layang perkotaan (metro), termasuk: jalur yang menghubungkan pusat administrasi baru provinsi Dong Nai dengan Bandara Bien Hoa; jalur Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh; jalur Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh; dan jalur metro yang memperpanjang jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien ke pusat administrasi provinsi dan Bandara Long Thanh.

Di antara jalur metro yang diusulkan, proyek perpanjangan jalur metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Administrasi Provinsi dan Bandara Long Thanh saat ini sedang diimplementasikan melalui proses investasi kolaboratif antara provinsi Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh .

Dengan adanya rencana jalur metro layang, infrastruktur transportasi publik Bien Hoa akan dilengkapi dengan jenis transportasi baru. Hal ini juga membuka peluang bagi pengembangan model perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) di Bien Hoa.

Menurut konsultan perencanaan, pengembangan perkotaan berdasarkan model TOD merupakan pergeseran dari pengembangan spasial horizontal (di sekitar zona industri) ke pengembangan spasial perkotaan vertikal (kota kompak). Hal ini melibatkan penggunaan koneksi metro atau pusat transportasi umum berkapasitas tinggi lainnya sebagai titik fokus untuk area perumahan, layanan komersial, dan perkantoran yang dapat dijangkau dengan berjalan kaki dari transportasi umum. Tujuannya adalah untuk meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, fasilitas umum, kesehatan masyarakat, mengurangi penggunaan kendaraan bermotor pribadi, menurunkan emisi polusi lingkungan, dan menggabungkannya dengan pelestarian dan promosi nilai-nilai budaya.

Menurut Dr. Le Thanh Hoa, Kepala Departemen Geografi Perkotaan, Universitas Ilmu Sosial dan Humaniora Kota Ho Chi Minh: Pengembangan kota berdasarkan model TOD akan membantu menyelesaikan masalah mendesak di kota-kota saat ini, seperti tingginya permintaan transportasi, kemacetan lalu lintas, dan masalah kesejahteraan dan layanan sosial.

Sementara itu, kota Bien Hoa saat ini merupakan salah satu kota dengan populasi besar, tingkat pertumbuhan penduduk yang tinggi, dan menghadapi hampir semua tantangan dalam proses pembangunan perkotaan.

Dalam sesi kerja dengan unit konsultan mengenai kemajuan penyusunan rencana penyesuaian keseluruhan untuk kota Bien Hoa hingga tahun 2045, Wakil Sekretaris Komite Partai Provinsi dan Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Van Ut, menyarankan: Untuk kota Bien Hoa, selain sistem metro layang, perlu juga merencanakan pengembangan sistem kereta bawah tanah yang sesuai dengan konteks wilayah kecil dan populasi besar.

Usulan rencana untuk 10 zona TOD (Transit-Oriented Development/Pengembangan Berorientasi Transit).

Untuk kota Bien Hoa, dalam Rancangan Rencana Induk untuk penyesuaian perencanaan umum hingga tahun 2045, unit konsultan mengusulkan perencanaan 10 zona TOD (Transit-Oriented Development), masing-masing dengan skala sekitar 25-60 hektar. Zona-zona ini memiliki kapasitas rata-rata sekitar 25.000 jiwa. Mengenai orientasi pengembangan spasial, zona TOD yang diusulkan memprioritaskan pengembangan penggunaan campuran berupa gedung-gedung tinggi dan pengembangan perkotaan sesuai dengan model kota kompak.

Karena TOD merupakan model pembangunan perkotaan yang berbasis pada pengembangan transportasi umum berkapasitas tinggi, unit konsultan juga mengusulkan perencanaan area pengembangan TOD di kota Bien Hoa yang berkoordinasi dengan pusat transportasi seperti Bandara Bien Hoa, stasiun kereta api, dll.; area pusat kota termasuk Pusat Administrasi Provinsi Dong Nai dan area dengan kepadatan penduduk tinggi, yang kekurangan lahan untuk pengembangan layanan publik, dan area pengembangan perkotaan baru seperti Pulau Hiep Hoa, kelurahan Phuoc Tan dan Tam Phuoc.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, mantan Direktur Departemen Infrastruktur Teknik, Kementerian Konstruksi: Perencanaan TOD (Transit-Oriented Development) di kota Bien Hoa, yang memiliki populasi lebih dari 1 juta jiwa, sangat diperlukan.

Sementara itu, Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arsitek dan ilmuwan, percaya bahwa di masa depan, penduduk Bien Hoa yang tinggal di dekat poros pengembangan TOD (Transit-Oriented Development)—yaitu, dekat sistem transportasi umum—tidak perlu lagi menggunakan kendaraan pribadi untuk bepergian ke pusat kota atau provinsi dan kota tetangga. Ini adalah arah pembangunan yang sangat maju, dan Bien Hoa memiliki lahan yang sesuai dan keuntungan karena terletak di dataran tinggi untuk pembangunan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/