Membuka jalan bagi pembangunan provinsi Quang Nam.

Sepanjang sejarahnya yang berusia 80 tahun, sektor transportasi di Quang Nam - Da Nang selalu berada di garis depan, membuka jalur transportasi penting dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi berkelanjutan di wilayah tersebut.

Jalan Vo Chi Cong (bagian dari jalan pesisir Vietnam) membentang di sepanjang Teluk An Hoa, melewati komune Nui Thanh yang baru didirikan. Foto: CONG TU

Sebuah babak gemilang dalam sejarah.

Menyusul keberhasilan Revolusi Agustus, pada tanggal 28 Agustus 1945, Presiden Ho Chi Minh menandatangani dekrit yang membentuk Kementerian Transportasi dan Pekerjaan Umum. Sejak saat itu, tanggal 28 Agustus menjadi Hari Tradisional Industri Transportasi dan Komunikasi Vietnam.

Di provinsi Quang Nam, pada bulan Agustus 1946, Asosiasi Penyelamatan Nasional Pekerja Provinsi mengadakan kongres di Hoi An dan memutuskan untuk memobilisasi pekerja agar berpartisipasi dalam membangun pemerintahan, mengembangkan keanggotaan, dan mendirikan organisasi serikat pekerja berdasarkan industri. Dengan semangat itu, serikat pekerja industri kereta api, otomotif, dan kapal kargo didirikan.

Ketika perang perlawanan nasional pecah, para pekerja di sektor transportasi menerapkan kebijakan bumi hangus, ikut serta dalam memindahkan barang dan peralatan ke belakang garis depan.

Setelah Prancis memperluas pendudukan mereka, provinsi Quang Nam terbagi menjadi dua zona berbeda: zona bebas di selatan dan zona yang diduduki sementara di utara. Di zona bebas, musuh tanpa henti membombardir dan menembaki jalur air, jalan raya, gudang, dan pelabuhan dalam upaya melumpuhkan jalur transportasi vital kita.

Warga setempat bergembira pada hari pembukaan teknis jembatan An Binh, yang menghubungkan jalan provinsi DT609C dengan jalan raya nasional 14B. Foto: CONG TU

Mulai tahun 1947, sistem transportasi di zona yang dibebaskan secara bertahap dipulihkan. Pada tahun 1949, kami mendorong individu untuk mendirikan perusahaan otomotif dan melakukan perbaikan di banyak jalan.

Sektor transportasi di provinsi Quang Nam secara aktif berpartisipasi dalam mengangkut makanan, perbekalan, dan senjata ke medan perang. Selama kampanye musim dingin-musim semi 1953-1954, Wilayah Militer 5 membuka beberapa koridor tambahan ke Dataran Tinggi Tengah, termasuk dua koridor melalui provinsi Quang Nam.

Koridor pertama membentang dari Quang Ngai ke Tra Bong, melewati komune Tra My hingga Dak Glei (dahulu Kon Tum). Koridor kedua membentang dari dataran Quang Ngai melalui Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra, dan sampai ke Dak Glei.

Pada tahun 1967, sebuah koridor jalur air dibentuk, menghubungkan dataran, daerah pesisir, dan daerah pegunungan di sepanjang Sungai Thu Bon ke Ba Huynh dan Ba ​​Xa; dan dari Sungai Tranh ke Tra My.

"

Sektor transportasi Provinsi Quang Nam saat ini memiliki ratusan rute transportasi penumpang intra-provinsi, antar-provinsi, dan internasional. Transportasi barang dilakukan tidak hanya melalui jalan darat tetapi juga melalui jalur air. Da Nang saat ini memiliki dua bandara, dengan Bandara Da Nang sebagai bandara internasional. Investasi sedang dicari untuk menjadikan Bandara Chu Lai sebagai bandara internasional.

Pada tanggal 30 Agustus 1968, Komite Partai Provinsi Quang Nam memutuskan untuk membentuk Komite Transportasi dan Komunikasi Quang Nam dengan 493 perwira dan prajurit; Kamerad Pham Tham (juga dikenal sebagai Sau Do) diangkat sebagai Ketua Komite.

Rencana Kerja Transportasi dan Komunikasi tahun 1968-1969 dikembangkan dengan tugas utama bahwa transportasi dan komunikasi merupakan sektor ekonomi yang sangat penting dalam keseluruhan perekonomian nasional, terutama selama perang perlawanan untuk merebut kembali kemerdekaan dan kebebasan bagi negara. Jika transportasi dan komunikasi terhambat, semua kegiatan masyarakat juga akan terhambat.

Setelah melalui proses pembangunan, pengembangan, dan pencapaian, pada tanggal 27 Februari 2002, Presiden Vietnam menganugerahkan gelar Pahlawan Angkatan Bersenjata Rakyat kepada Departemen Perhubungan Quang Nam, pendahulu Departemen Perhubungan (sekarang Departemen Konstruksi).

Wisatawan melakukan perjalanan ke pulau Cu Lao Cham dengan speedboat di rute Hoi An - Cu Lao Cham. Foto: CONG TU.

Pengembangan jalan

Bapak Truong Van Can, mantan Direktur Dinas Perhubungan Quang Nam (sekarang Dinas Konstruksi Da Nang), menyampaikan bahwa selama 80 tahun terakhir, wajah sektor transportasi di Quang Nam telah mengalami transformasi yang komprehensif. Kini, kota Da Nang (yang baru) memiliki transportasi darat, kereta api, jalur air, dan udara.

Sektor ini telah memanfaatkan berbagai sumber investasi untuk membangun, meningkatkan, dan memperluas jalan perkotaan, jalan provinsi (DT), dan jalan raya nasional (QL).

Banyak jalan arteri utama telah dibuka, yang membentang secara horizontal dan vertikal. Contoh tipikalnya termasuk jalan pesisir Vietnam, bagian yang melewati Da Nang, membentang dari Bai Bac (semenanjung Son Tra) hingga jalan menuju bandara Chu Lai. Jalan Raya Nasional 40B dimulai dari pantai Tam Thanh dan terhubung ke Jalan Raya Ho Chi Minh (di bekas provinsi Kon Tum).

Jalan lingkar selatan, barat, dan utara, yang saat ini sedang dibangun, akan melengkapi sistem jalan lingkar; menghubungkan jaringan transportasi kota dengan wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah melalui Jalan Raya Nasional 1, Jalan Raya Nasional 14B, dan Jalan Raya Ho Chi Minh.

Di pusat kota, jalan-jalan yang ada sedang diperluas untuk memastikan kelancaran lalu lintas dan melayani pembangunan perkotaan ke arah yang modern dan beradab. Sejalan dengan itu, jalan Dien Bien Phu diperluas untuk kedua kalinya menjadi 45 meter dengan 8 lajur.

Jalan Dien Bien Phu telah diperlebar, dan terdapat jalan layang di persimpangan Hue yang melintasi jalur kereta api Utara-Selatan. Foto: Xuan Son

Jembatan layang persimpangan Hue di Jalan Dien Bien Phu dibangun untuk mengatasi masalah kemacetan lalu lintas dan memastikan keselamatan lalu lintas antara jalan dalam kota, Jalan Raya Nasional 1, dan jalur kereta api Utara-Selatan.

Di bagian selatan, jalan layang Tam Hiep bertingkat dua, yang dibangun dengan modal dari Truong Hai Group Joint Stock Company, telah menyelesaikan konflik lalu lintas antara Jalan Raya Nasional 1, jalur kereta api Utara-Selatan, jalan akses menuju jalan tol Da Nang-Quang Ngai, dan arus kendaraan yang masuk dan keluar dari pabrik dan pelabuhan di Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Selain perluasan Jalan Raya Nasional 1 di bawah model BOT, jalan arteri nasional lainnya yang melewati kota dan telah menerima investasi dari pemerintah pusat termasuk jalan tol Da Nang - Quang Ngai dan jalan tol La Son - Tuy Loan.

Sepanjang sejarah sektor ini, gerakan pembangunan transportasi pedesaan telah berkembang pesat, menghasilkan pembangunan ribuan kilometer jalan di bawah motto "Negara dan rakyat bekerja bersama," berkontribusi dalam menyelesaikan banyak masalah mendesak di daerah pedesaan dan berhasil membangun komunitas pedesaan baru.

Sejarah gemilang sektor transportasi Quang Nam terus ditulis dengan pembangunan jembatan-jembatan yang membentang di atas sungai Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon, dan Truong Giang…

Saya ingat bahwa lebih dari 25 tahun yang lalu, menyeberangi Sungai Han sangat sulit karena tidak ada jembatan; orang hanya bisa bepergian dengan feri, perahu, atau mengambil jalan memutar melalui jembatan Nguyen Van Troi, yang jaraknya puluhan kilometer.
Kedua tepi sungai itu sangat berbeda; tepi barat ramai dengan jalanan yang sibuk, sementara tepi timur tenang, dengan rumah-rumah panggung darurat di sepanjang tepi sungai tempat orang-orang berjuang untuk mencari nafkah.
Pada tanggal 29 Maret 2000, jembatan ayun Sungai Han yang unik diresmikan, menghilangkan keterpencilan dan mengubah tepi timur sungai tersebut.

Sumber: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html