Industri logistik Vietnam di bawah tekanan untuk transformasi hijau

Di era rendah emisi, logistik hijau telah menjadi garis 'hidup dan mati' bagi bisnis Vietnam, baik untuk memenuhi standar global maupun untuk memperluas peluang ekspor berkelanjutan.

Kota Hai Phong memprioritaskan investasi dan peningkatan infrastruktur lalu lintas jalan antardaerah, sementara secara bersamaan mengembangkan pelabuhan laut, jalur air, dan penerbangan, terutama Pelabuhan Lach Huyen dan Bandara Internasional Cat Bi.

Tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya

Industri logistik Vietnam berada di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya seiring dunia memasuki era rendah emisi. Pasar ekspor utama seperti Uni Eropa (UE), AS, dan Jepang sedang memperketat standar karbon, yang memaksa perusahaan untuk menerapkan rantai pasokan ramah lingkungan, mulai dari transportasi hingga penyimpanan.

Sementara itu, sistem infrastruktur domestik masih kurang sinkron, biaya transportasi tinggi, dan proporsi jalan yang besar menyebabkan emisi meningkat tajam. Oleh karena itu, masalah pengurangan emisi telah menjadi hambatan yang memaksa perusahaan logistik untuk bertransformasi, jika tidak ingin kehilangan pangsa pasar dan peluang untuk berkembang dalam rantai pasokan global.

Menurut Tn. Truong Tan Loc, Wakil Presiden Asosiasi Logistik Kota Ho Chi Minh (HLA), meskipun Vietnam berada di peringkat 43/139 dalam Indeks Kinerja Logistik (LPI), negara ini masih menghadapi kelemahan mendasar dalam kualitas infrastruktur dan layanan, yang menyebabkan pemborosan dan emisi karbon yang tidak perlu.

Khususnya, Eropa sedang menyiapkan hambatan teknis baru melalui mekanisme penyesuaian perbatasan karbon (CBAM), yang akan berlaku penuh mulai tahun 2026.

Mekanisme ini bertindak sebagai semacam “pajak karbon” pada barang impor, yang mengharuskan bisnis eksportir untuk membeli dan menyerahkan sertifikat CBAM yang sesuai dengan emisi dalam produk mereka.

Pada saat yang sama, Arahan Uji Tuntas Keberlanjutan Perusahaan (CSDDD) memaksa perusahaan untuk bertanggung jawab atas dampak lingkungan di seluruh rantai pasokan dan secara ketat menerapkan standar ESG (lingkungan - sosial - tata kelola).

Peraturan ini menilai kembali karbon global, menjadikan logistik hijau tidak lagi menjadi aktivitas yang bertanggung jawab secara sosial, tetapi sebuah syarat bagi barang-barang Vietnam untuk mengakses pasar.

Menurut Bapak Loc, kepatuhan terhadap standar internasional merupakan tantangan sekaligus peluang. Sebab, bisnis yang memenuhi standar karbon akan meningkatkan nilai merek dan meningkatkan kemampuan negosiasi mereka dengan pembeli internasional. Data rendah emisi akan menjadi paspor perdagangan.

Pelabuhan laut dan sistem logistik Hai Phong terus diinvestasikan dan ditingkatkan.

Peningkatan awal proses dan penerapan teknologi

Menurut para ahli, logistik saat ini menyumbang sekitar 16 - 18% dari total anggaran domestik (PDB) Vietnam, jauh lebih tinggi daripada banyak negara di kawasan ini.

Ini juga merupakan salah satu sumber emisi karbon terbesar. Oleh karena itu, peralihan dari jalan raya ke jalur kereta api dan jalur perairan pedalaman akan memberikan manfaat lingkungan yang nyata. Di saat yang sama, proses pengiriman dan penerapan teknologi untuk mengoptimalkan dan mengurangi emisi perlu ditingkatkan.

Menyadari hal ini, Tan Cang Cat Lai menerapkan 100% transaksi elektronik ePort, mengurangi waktu pengiriman menjadi 15 - 20 menit, menghemat biaya bahan bakar sebesar 1,5 - 2 juta USD setiap tahun dan mengurangi emisi secara signifikan berkat sistem derek darat dan lapangan listrik.

Demikian pula, Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) juga merupakan perusahaan yang berupaya beralih ke pembangunan hijau. Khususnya, Vietnam Post merupakan perusahaan pos pertama di Vietnam yang bekerja sama dengan Honda Vietnam untuk menggunakan sepeda motor listrik dalam kegiatan pengiriman, yang turut mengurangi emisi di pasar.

Seorang perwakilan dari Interlog International Logistics Joint Stock Company berbagi: Untuk mengembangkan secara hijau dan berkelanjutan, Interlog berfokus pada tiga pilar utama: kesadaran karyawan, konversi energi dan solusi optimal untuk memangkas biaya.

Pada saat yang sama, Interlog berfokus pada pelatihan internal dari para pemimpin hingga karyawan untuk meningkatkan kesadaran akan transformasi hijau; pada saat yang sama, mempromosikan penerapan teknologi dan transformasi digital untuk mengurangi dokumen dalam manajemen dan operasional.

Perusahaan ini juga menawarkan solusi untuk membantu mengurangi emisi karbon bagi pelanggan melalui saran tentang rute pengiriman, membantu mengurangi biaya bahan bakar dan transportasi.

Menurut Bapak Dao Trong Khoa, Ketua Asosiasi Layanan Logistik Vietnam (VLA), perjalanan menuju logistik hijau dan adaptif akan berkontribusi pada proses pengurangan karbon di industri logistik Vietnam khususnya dan dunia pada umumnya.

Perusahaan logistik Vietnam perlu memanfaatkan keunggulan mereka, mengubah kebutuhan mendesak untuk penghijauan menjadi kekuatan pendorong, meningkatkan daya saing dan citra merek, serta membidik pembangunan berkelanjutan dan komprehensif.

Namun, untuk mencapai hal ini, bisnis harus memperbarui tren dan standar dunia, dengan fokus pada konversi energi melalui penggunaan energi hemat energi, energi terbarukan, dan energi hijau. Pada saat yang sama, optimalkan biaya operasional, digitalisasi operasional, serta tingkatkan kinerja dan efisiensi dalam penyediaan layanan logistik.

Kota Hai Phong akan memiliki lebih banyak ruang untuk mengembangkan keunggulan pelabuhan, mempromosikan pengembangan logistik, ekspor-impor, dan pariwisata laut.

Diperlukan strategi yang komprehensif

Saat ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang menyelesaikan rancangan dan menyerahkan kepada Perdana Menteri "Strategi Pengembangan Layanan Logistik Vietnam untuk periode 2025-2035, dengan visi hingga 2050," yang mencakup banyak orientasi untuk mendorong pengembangan industri jasa logistik, khususnya logistik hijau.

Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) mengomentari bahwa ketika dikeluarkan, Strategi tersebut akan menetapkan tujuan pengembangan industri jasa logistik Vietnam secara berkelanjutan, efektif, dengan kualitas dan nilai tambah yang tinggi, serta daya saing di kawasan dan dunia, serta mempromosikan keunggulan Vietnam dalam rantai nilai global.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan berkoordinasi dengan Kementerian Konstruksi, kementerian, daerah, dan asosiasi untuk menerapkan rencana induk guna mewujudkan logistik, membantu bisnis mengaksesnya dengan lebih mudah.

Mengacu pada persyaratan dan tren transformasi hijau dalam logistik, Tn. Tran Thanh Hai mengatakan bahwa rancangan Strategi telah menetapkan tujuan bahwa pada tahun 2030, layanan logistik akan berkembang secara efektif ke arah pengurangan emisi dan konversi ke sumber energi hijau.

Sasaran pada tahun 2035 adalah agar layanan logistik terus berkembang secara efektif menuju pengurangan emisi, berkontribusi dalam upaya menurunkan emisi bersih negara menjadi 0.

Selain perbaikan kebijakan, konektivitas internasional juga sedang ditingkatkan. Hai Phong bekerja sama dengan Pelabuhan Gothenburg (Swedia) untuk memperluas jaringan transportasi laut ke Eropa dan membangun pusat logistik multimoda, dengan tujuan mewujudkan model logistik hijau.

Semua perjanjian perdagangan generasi baru memerlukan pengurangan jejak karbon, yang menjadikan transisi hijau sebagai kunci integrasi.

Menurut para ahli, pengembangan logistik modern, cerdas, dan ramah lingkungan akan membantu bisnis Vietnam mengurangi biaya, meningkatkan produktivitas, meningkatkan daya saing, dan memperluas pasar. Dengan visi strategis, kebijakan yang sinkron, dan inisiatif komunitas bisnis, Vietnam dapat sepenuhnya bangkit menjadi pusat logistik kawasan, menjadi mata rantai penting dalam rantai pasokan global.

Menurut Vietnam+

Sumber: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html