Mereka yang mengganggu pasar bensin E10.

Dalam proses melindungi dan membangun negara, kita tidak hanya harus melawan unsur-unsur yang bermusuhan secara ideologis, tetapi juga menghadapi individu dan kelompok yang merupakan "pengacau sosial," yang senang "menimbulkan masalah" dan menyebabkan kebingungan di masyarakat setiap kali kebijakan baru dikeluarkan dan diterapkan. Menyerang kebijakan penggunaan bahan bakar bioetanol E10 (E10RON95) secara luas di seluruh negeri juga merupakan bagian dari "kesenangan beracun" tersebut.

Bensin E10 akan tersedia di seluruh negeri mulai 1 Juni. Foto: Minh Thu/TTXVN.

Gangguan sosial adalah tindakan sengaja untuk menimbulkan masalah, menghalangi, atau mengganggu kegiatan publik, aturan, atau kebijakan manajemen dengan dalih "menyampaikan pendapat" atau "kritik sosial." Banyak anggota kelompok pengganggu ini tidak selalu memiliki ideologi anti-rezim, melainkan hanya pemberontak, tidak puas, tidak bahagia dengan segala hal, dan ingin menarik perhatian. Namun, perlu juga dicatat bahwa mentalitas pengganggu ini dengan mudah menciptakan lingkungan yang menguntungkan bagi unsur-unsur subversif untuk dieksploitasi. Garis batas yang kabur antara "pendapat" dan "oposisi" menghambat pembangunan negara.

Seperti yang kita ketahui, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengeluarkan Surat Edaran No. 50/2025/TT-BCT tertanggal 7 November 2025, tentang peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional di Vietnam, yang menetapkan bahwa mulai 1 Juni 2026, bensin bahan bakar nabati E10 (campuran 10%) akan "tersedia secara nasional," menggantikan bensin RON95.

Peta jalan ini diimplementasikan sesuai dengan kebijakan Partai dan Negara, termasuk Resolusi No. 55-NQ/TW dari Politbiro tentang orientasi strategi pengembangan energi nasional Vietnam hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045; dan Resolusi No. 70-NQ/TW, tertanggal 20 Agustus 2025, dari Politbiro tentang menjamin keamanan energi nasional hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Dokumen-dokumen ini semuanya mensyaratkan realisasi solusi untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil, mengurangi emisi, dan melindungi lingkungan.

Seketika itu juga, mereka yang "membenci E10" muncul di media sosial.

Berbagai opini yang menyatakan bahwa bensin E10 merusak mesin, melemahkannya, meningkatkan konsumsi bahan bakar, membahayakan kendaraan, tidak cocok untuk iklim Vietnam, dan dapat menyebabkan peningkatan kecelakaan lalu lintas di seluruh negeri tersebar luas di Facebook, TikTok, YouTube, dan platform lainnya. Beberapa orang bahkan membuat dan mengedit video dengan bahasa yang provokatif untuk menyebarkan kepanikan publik.

Argumen-argumen tak berdasar ini diulang-ulang meskipun para ahli telah berulang kali menegaskan bahwa etanol dalam biofuel memiliki nilai kalor yang lebih rendah daripada bensin konvensional, sehingga dalam beberapa pengujian kita melihat bahwa konsumsi bahan bakar E10 lebih tinggi daripada bensin tradisional, tetapi hanya sekitar 2-3%.

Namun, dalam beberapa pengujian lain, perbedaan ini tidak muncul, karena etanol membantu campuran bahan bakar terbakar lebih sempurna, sebagian mengimbangi kehilangan energi akibat nilai kalor yang lebih rendah. Beberapa pengujian bahkan menunjukkan bahwa jarak tempuh bensin E10 setara atau lebih tinggi daripada bensin konvensional.

Pengguna kendaraan hampir tidak merasakan perbedaan apa pun saat menggunakan bensin E10 dibandingkan dengan bensin konvensional. Beberapa orang melaporkan bahwa kendaraan mereka "tidak berakselerasi sebaik sebelumnya" setelah beralih ke bensin E10, tetapi ini bisa disebabkan oleh kotoran atau karat di sistem bahan bakar.

Meskipun bensin E5 dan E10 telah diuji di Vietnam sejak lama, tidak ada bukti ilmiah yang menunjukkan bahwa biofuel membahayakan kendaraan, khususnya busi, sensor mesin, sistem injeksi bahan bakar elektronik, kemampuan start, sistem kelistrikan, atau pendingin udara.

Secara global, 60 negara menggunakan bahan bakar nabati, dan badan pengatur mereka belum menerima keluhan serupa.

Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam, yang telah bertahun-tahun meneliti biofuel, telah membantah beberapa informasi palsu tentang bensin E10.

Menurutnya, tidak mungkin bensin E10, ketika dibiarkan di dalam tangki bahan bakar dan tidak digunakan, akan menyerap uap air dari udara luar, menyebabkan pemisahan dan kondensasi di bagian bawah tangki. Dia menjelaskan: Bensin selalu cenderung menguap. Ketika bensin berada dalam tangki tertutup, tekanan di dalam tangki lebih tinggi daripada tekanan di luar; oleh karena itu, bensin di dalam tangki tidak pernah menyerap uap air dari luar.

Informasi bahwa bensin E10 dapat menyumbat saluran bahan bakar dan injektor juga dibantah oleh Bapak Do Van Tuan. Beliau menegaskan bahwa jika fenomena tersebut terjadi, itu bukan disebabkan oleh bioetanol. Beliau menjelaskan bahwa jika kendaraan sudah lama tidak digunakan dan saat ini menggunakan bensin konvensional, akan ada banyak kotoran dan serpihan di saluran bahan bakar dan injektor. Saat dituangkan ke dalam tangki, bensin E10 bertindak sebagai pelarut untuk membersihkan injektor dan saluran bahan bakar, yang dapat menyebabkan penyumbatan pada penggunaan pertama. Cukup dengan membersihkan saluran bahan bakar dan injektor akan segera menyelesaikan masalah, dan masalah tersebut tidak akan terjadi lagi setelah penggunaan kedua.

Bapak Do Van Tuan menyarankan konsumen untuk sama sekali tidak menambahkan aditif ke bensin E10 seperti yang direkomendasikan oleh "pakar online." Hal ini sama sekali tidak perlu, dan terlebih lagi, aditif tersebut dapat merusak mesin.

Mereka yang "membenci bensin E10" berpendapat bahwa di Vietnam, pihak berwenang "memaksakan" penggunaannya, "kurang memiliki peta jalan yang cukup transparan dan jangka panjang," dan "tidak mempertimbangkan kebiasaan dan kepentingan konsumen."

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan: Keputusan Perdana Menteri Nomor 53/2012/QD-TTg tanggal 22 November 2012 tentang penerbitan peta jalan penerapan rasio pencampuran bahan bakar nabati dengan bahan bakar tradisional menetapkan: Setelah masa percobaan, mulai 1 Desember 2015, bensin yang diproduksi, dicampur, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor di seluruh negeri akan berupa bensin E5. Mulai 1 Desember 2017, bensin yang diproduksi, dicampur, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor di seluruh negeri akan berupa bensin E10.

Sesuai dengan Keputusan No. 53/2012/QD-TTg, setelah berbagai uji coba, bensin E5 secara resmi didistribusikan secara nasional mulai 1 Januari 2018. Namun, peta jalan untuk bensin E10 belum diimplementasikan. Oleh karena itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah melaporkan kepada Perdana Menteri untuk melanjutkan implementasi peta jalan sesuai dengan semangat Keputusan No. 53.

Transisi resmi nasional ke bahan bakar nabati mulai 1 Juni 2026 merupakan langkah selanjutnya dalam mengimplementasikan peta jalan bahan bakar nabati sesuai dengan Keputusan No. 53, yang sepenuhnya konsisten dengan persyaratan praktis, dasar hukum, dan pedoman Partai dan Pemerintah tentang transisi energi, membangun ekonomi hijau, dan mengurangi emisi karbon.

Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Sinh Nhat Tan menekankan: "Implementasi peta jalan penggunaan biofuel bukanlah keputusan yang dipaksakan atau bertujuan untuk membatasi pilihan masyarakat, tetapi berakar pada tuntutan pembangunan berkelanjutan, menjamin keamanan energi, melindungi lingkungan, dan memenuhi komitmen internasional Vietnam dalam mengurangi emisi gas rumah kaca."

Selama ini, Vietnam telah menggunakan bahan bakar fosil dan biofuel secara bersamaan untuk memberi waktu bagi masyarakat untuk terbiasa, pasar untuk beradaptasi, dan bisnis untuk secara bertahap meningkatkan infrastruktur distribusi, teknologi, dan sumber pasokan mereka. Peta jalan transisi telah dikembangkan secara bertahap, dengan penilaian dampak yang menyeluruh.

Tidak ada yang "mendadak" atau "tidak terduga" tentang masalah ini, seperti yang diklaim oleh para pembuat onar.

Dalam periode mendatang, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan terus berkoordinasi dengan kementerian, sektor, dan bisnis lain untuk memastikan pasokan yang stabil, kualitas bahan bakar, dan hak konsumen; serta terus memberikan informasi yang lebih transparan agar masyarakat dapat menggunakan bensin E10 dengan percaya diri.

Penting untuk dicatat bahwa mulai 1 Juni 2026, dua jenis bahan bakar nabati akan tersedia di pasaran: E5 (E5RON92) dan E10 (E10RON95), memungkinkan konsumen untuk memilih yang paling sesuai dengan kendaraan mereka. Jenis E5, yang ditujukan untuk mesin bensin generasi lama, hanya akan tersedia hingga 31 Desember 2030.

Dengan demikian, peta jalan untuk penggunaan biofuel di Vietnam bertujuan untuk memastikan keseimbangan antara tujuan transisi energi hijau, perlindungan lingkungan, dan stabilisasi pasar minyak bumi, sekaligus melindungi hak-hak sah warga negara dan bisnis.

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm