Jalan menuju Hoi An

Jembatan Duy Phuoc (terletak di Jalan Raya Nasional 14H) yang saat ini menghubungkan Duy Xuyen dan Kota Hoi An sudah ketinggalan zaman dibandingkan dengan perkembangan kawasan ini. Foto: QT

Kapan itu luas?

Hoi An memainkan peran penting dalam meningkatkan konektivitas regional, terutama dalam konektivitas pengembangan pariwisata . Karena lokasinya, Hoi An termasuk dalam klaster mesin pertumbuhan di wilayah utara provinsi ini, serta berada di wilayah dengan rangkaian kawasan perkotaan pesisir utama di wilayah Tengah. Dalam beberapa tahun terakhir, lalu lintas wisatawan asing di Hoi An telah meningkat, memenuhi sebagian besar kebutuhan pembangunan dalam konteks baru.

Rute DT603 (wilayah pesisir Da Nang - Hoi An) ditingkatkan sekitar 20 tahun lalu, yang merupakan gerakan pertama untuk membangkitkan wilayah perkotaan yang dulu dikenal sebagai "kota pensiun".

Pembangunan Jembatan Cua Dai dan Jembatan Cam Kim telah membantu Hoi An "memutus" pemisahan lalu lintas dengan wilayah selatan. Bersamaan dengan beberapa jalan provinsi yang telah ditingkatkan dalam beberapa tahun terakhir, seperti DT607 atau DT608 (dua rute yang menghubungkan Hoi An - Dien Ban - My Son), akses pengunjung dari segala arah ke kota bersejarah ini menjadi jauh lebih mudah.

Meskipun jalannya bersih, kondisinya belum bisa dikatakan luas. Setelah sekitar 2 dekade investasi, rute DT603 mulai menunjukkan tanda-tanda tidak mampu mengimbangi perkembangan. Saat ini, rute ini membatasi truk berat untuk melayani kebutuhan mendesak masyarakat dan pariwisata.

Dua jalan provinsi yang menghubungkan Dien Ban dan Hoi An juga menghadapi kendala. Rute DT607 menuju Hoi An telah dipersempit (jalan dua arah) karena kesulitan pembebasan lahan, dan terdapat juga beberapa ruas yang belum selesai akibat masalah pembebasan lahan.

Sementara itu, masih ada satu ruas pendek DT608 yang belum dibersihkan di dekat persimpangan Lai Nghi (daerah perbatasan antara Dien Ban dan Hoi An), sehingga menciptakan "kemacetan" yang sangat memengaruhi lalu lintas.

Khususnya, pembukaan Jembatan Cam Kim yang baru telah membuat Jembatan Duy Phuoc (juga dikenal sebagai Jembatan Ba ​​Ngan) semakin ketinggalan zaman. Saat ini, lalu lintas antara Duy Xuyen dan Hoi An melalui Jalan Raya Nasional 14H sangat padat, tetapi lebar Jembatan Duy Phuoc hanya 3,5 m, sehingga kendaraan harus antre untuk menghindari satu sama lain selama jam sibuk.

Bapak Van Anh Tuan, Direktur Departemen Perhubungan, mengatakan bahwa departemen sangat mendukung gagasan peningkatan Jembatan Duy Phuoc di Jalan Raya Nasional 14H. Sebelumnya, pihak berwenang juga mempertimbangkan untuk memasukkannya ke dalam daftar proyek tanggap perubahan iklim di Kota Hoi An, tetapi menemui kendala di permodalan. Departemen akan memberikan rekomendasi kepada Kementerian Perhubungan untuk proyek ini. Jika Kementerian tidak berinvestasi, Kementerian akan mengusulkan penggunaan anggaran provinsi untuk investasi.

Diketahui bahwa proyek jembatan Duy Phuoc dan jalan pendekatan berada dalam daftar investasi prioritas menurut Perencanaan Provinsi yang disetujui untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, sehingga Komite Rakyat Provinsi telah meminta Departemen Perencanaan dan Investasi untuk mempelajari dan memberi saran kepada provinsi untuk mempertimbangkan dan mengatur modal investasi dalam periode 2026 - 2030.

Transportasi untuk masa depan

Menurut orientasi perencanaan lalu lintas Kota Hoi An dari proyek perencanaan umum kota hingga tahun 2035, dengan visi hingga tahun 2050, transportasi hijau yang terkait dengan pembangunan perkotaan yang ekologis merupakan konten penting.

Transportasi hijau perlu dipromosikan di Hoi An. Foto: QT

Secara khusus, otoritas Hoi An telah bertekad untuk mengatur gerbang multimoda, melengkapi sistem transportasi umum, membangun proyek berbagi sepeda di Hoi An dan memperluas jaringan transportasi hijau di seluruh wilayah.

Namun, itu adalah kisah masa depan. Baru-baru ini, meskipun ada upaya untuk membangun tempat parkir di beberapa pintu masuk pusat kota seperti desa tembikar Thanh Ha, persimpangan Nguyen Tat Thanh - Hai Ba Trung... bersamaan dengan pengalihan lalu lintas, yang secara bertahap membatasi truk-truk besar memasuki pusat kota, pada jam-jam sibuk, lalu lintas di rute-rute dalam kota masih sangat kacau.

Arsitek Luong Ngoc Trung - pakar perencanaan, perwakilan dari Usaha Patungan Konsultasi untuk Proyek Penyesuaian Rencana Induk Kota Hoi An, mengatakan: "Kami telah berkonsultasi tentang pembentukan dua rute transportasi hijau yang penting bagi Hoi An untuk membentuk layanan pariwisata serta agar sesuai dengan orientasi pembangunan perkotaan yang ekologis di kota tersebut.

Selain itu, sistem jembatan dan dermaga kota masa depan juga akan memiliki terobosan untuk memperluas lalu lintas multimoda melalui koridor baru untuk berbagi tekanan dengan jaringan lalu lintas saat ini.

Selama bertahun-tahun, transportasi hijau di Hoi An telah menjadi fokus utama. Dengan dukungan organisasi internasional, ratusan sepeda yang menciptakan sistem berbagi sepeda publik telah digunakan untuk wisatawan dan masyarakat. Hal ini sempat menggemparkan, bahkan terpilih oleh Kementerian Kerja Sama Ekonomi dan Pembangunan Jerman untuk menerima penghargaan "Transportasi Perkotaan Global", tetapi perlahan-lahan mulai terlupakan.

Sasaran proyek untuk meningkatkan jumlah peserta lalu lintas sepeda di Hoi An hingga 40% pada tahun 2025 juga cukup mengada-ada.

Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membuat semua jalan menuju Hoi An lebih luas dan "menghijaukan" lalu lintas dalam kota seperti yang diharapkan...

Sumber: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html