Upaya untuk "mempercepat" agar "mencapai garis finish"...

Pada hari-hari terakhir bulan Maret 2025, 42 tim konstruksi diorganisir oleh kontraktor di Proyek Komponen 3, dengan lebih dari 400 unit peralatan dan hampir 300 personel dimobilisasi untuk secara bersamaan melaksanakan berbagai komponen proyek tersebut.

Menyesuaikan jadwal konstruksi terperinci

Menurut laporan investor, per tanggal 19 Maret 2025, total nilai pekerjaan konstruksi untuk Proyek Komponen 3 mencapai hampir 41% dari nilai kontrak (terlambat 16,16% dari jadwal). Alasan keterlambatan tersebut meliputi pasokan material yang tidak mencukupi, pemulihan lokasi pembuangan limbah yang belum lengkap, dan keterlambatan dalam relokasi infrastruktur teknis.

Menghadapi kebutuhan mendesak untuk mengejar volume pekerjaan yang tertunda, para kontraktor dengan tergesa-gesa menyesuaikan jadwal rinci untuk item-item proyek, yang telah disetujui oleh investor.

Secara spesifik, untuk paket nomor 2, usaha patungan antara Tan Nam Construction Joint Stock Company dan Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited telah menyesuaikan rencana detail untuk pelaksanaan item-item tersebut hingga akhir Agustus 2025. Unit ini bertujuan untuk menyelesaikan pembangunan bagian badan jalan utama dari Km87+465 hingga Km95+200 sebelum 11 Agustus 2025, dengan item dasar batu pecah semen 4% yang akan diselesaikan pada akhir April 2025, pembangunan permukaan jalan beton aspal yang akan diselesaikan pada akhir Juni 2025, dan penyelesaian sistem drainase memanjang dan bahu jalan bertulang sebelum 11 Agustus 2025.

Demikian pula, untuk proyek-proyek jembatan di sepanjang rute, termasuk jembatan pedesaan 3, jembatan Ea Krông Búk, jembatan Ea Krông Pắc, dan jembatan pedesaan 2, tujuannya adalah untuk menyelesaikannya pada akhir Juni dan awal Juli 2025.

Banyak mesin dan peralatan dikerahkan untuk melaksanakan proyek pembangunan jalan raya.

Untuk konsorsium kontraktor (Perusahaan Konstruksi No. 1 – JSC, Perusahaan Gabungan Konstruksi dan Instalasi Trung Nam, dan Perusahaan Terbatas An Nguyen), penyesuaian jadwal konstruksi terperinci telah dikembangkan untuk paket No. 3, bagian Km 101+500 – Km 108. Menurut jadwal yang disesuaikan terbaru, konsorsium tersebut bertujuan untuk menyelesaikan item rute utama pada awal Juli 2025 dan sistem jalan akses pada akhir Agustus 2025. Beberapa proyek jembatan di sepanjang rute juga telah mengalami penyesuaian jadwal, seperti jembatan Ea Yông, yang diperkirakan akan selesai sekitar pertengahan Mei, dan jembatan pedesaan No. 7, yang diperkirakan akan selesai pada pertengahan Juli tahun ini.

Proyek Komponen 3 memiliki total panjang lebih dari 48 km, dengan Komite Rakyat Provinsi Dak Lak sebagai badan pengelola dan Badan Manajemen Proyek Provinsi untuk Investasi dalam Pembangunan Transportasi dan Proyek Pembangunan Pedesaan sebagai investor; total anggarannya lebih dari 6.165 miliar VND.

Percepat pembangunan.

Menindaklanjuti arahan Perdana Menteri Pham Minh Chinh, pada awal Maret 2025, tujuh kelompok kerja yang dipimpin oleh tujuh Wakil Perdana Menteri melakukan inspeksi terhadap pelaksanaan proyek jalan tol di seluruh negeri. Di antaranya, Kelompok 3, yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri Le Thanh Long, melakukan inspeksi terhadap proyek jalan tol Chi Thanh - Van Phong, proyek jalan tol Van Phong - Nha Trang, dan Proyek Komponen 1 dan 3 dari Proyek Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Fase 1.

Selama inspeksi, Wakil Perdana Menteri Le Thanh Long mengakui dan sangat mengapresiasi upaya kementerian, departemen, daerah, investor, kontraktor, dan unit terkait dalam mengkoordinasikan pelaksanaan proyek-proyek tersebut secara erat.

Terlepas dari berbagai pencapaian, beberapa tugas masih belum selesai dan belum memenuhi tenggat waktu yang ditetapkan. Secara khusus, pembebasan lahan dan relokasi infrastruktur teknis di provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak untuk proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot belum selesai sesuai arahan Perdana Menteri (bagian yang melewati provinsi Dak Lak masih memiliki 10 hektar lahan yang perlu dibebaskan dan satu lokasi jalur listrik tegangan tinggi).

Kemajuan konstruksi pada komponen 1 dan 3 dari proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dan jalan tol Chi Thanh - Van Phong belum memenuhi harapan, sementara masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan.

Pemasangan agregat batu pecah pada Paket No. 1 dari Komponen Proyek 3.

Untuk mencapai tujuan menyelesaikan jalan tol sepanjang 3.000 km pada akhir tahun ini, Wakil Perdana Menteri meminta Komite Rakyat Provinsi Dak Lak untuk terus menyebarluaskan informasi dan memobilisasi masyarakat agar segera menyerahkan lahan dan mengarahkan percepatan relokasi fasilitas infrastruktur teknis hingga Maret 2025.

Secara khusus, Wakil Perdana Menteri meminta Provinsi Dak Lak – sebagai badan pengelola Proyek Komponen 3 – untuk mengarahkan investor, unit konsultan, dan kontraktor untuk memperbarui kemajuan konstruksi secara keseluruhan dan rinci, dengan menyatakan secara jelas tekad untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2025. Bersamaan dengan itu, solusi harus diimplementasikan untuk mengkompensasi volume pekerjaan yang tertunda, menyediakan waktu cadangan jika terjadi kondisi cuaca buruk; dan meningkatkan tenaga kerja, mesin dan peralatan, serta sumber daya keuangan untuk mengatur konstruksi dalam sistem "3 shift, 4 tim".

Investor dan kontraktor tidak boleh lalai atau berpuas diri, karena bagian rute ini melewati daerah dengan kondisi cuaca yang tidak menguntungkan, dengan musim hujan datang lebih awal (Juni setiap tahun). Mereka harus fokus mempercepat pembangunan untuk memastikan penyelesaian seluruh lapisan bawah beton aspal sebelum musim hujan.

Perwakilan investor untuk Proyek Komponen 3 menyatakan bahwa, sesuai dengan arahan Pemerintah dan berdasarkan penyesuaian jadwal terperinci, investor terus mendesak dan mengarahkan kontraktor untuk meningkatkan mesin dan peralatan, mengatur kerja lembur, menerapkan jadwal konstruksi "3 shift, 4 tim", dan memanfaatkan cuaca kering untuk mengimbangi pekerjaan yang tertunda pada bulan-bulan sebelumnya. Mengenai masalah penambangan material, investor telah meminta kontraktor untuk meningkatkan peralatan dan jalur produksi, meningkatkan kapasitas penambangan dan produksi batu di tambang khusus, dan mengangkut material ke lokasi konstruksi untuk melayani pembangunan. Pada saat yang sama, kontraktor diharuskan untuk meninjau cadangan dan kualitas material dari tambang komersial, serta cadangan surplus dari tambang khusus yang telah memasok kontraktor lain di area proyek, untuk memenuhi permintaan batu untuk konstruksi.

Sumber: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html