Pilot mengungkapkan mengapa lepas landas lebih mengkhawatirkan daripada mendarat.

Seorang pilot berpengalaman telah mengungkapkan mengapa awal penerbangan adalah bagian yang paling menegangkan bagi mereka yang berada di kokpit.

Menyusul serangkaian insiden pesawat yang serius, kecelakaan, dan investigasi keselamatan yang ekstensif, banyak penumpang mengungkapkan kecemasan yang semakin meningkat tentang penerbangan. Meskipun banyak faktor yang berkontribusi pada keberhasilan penerbangan, bagi pilot, pendaratan dan lepas landas mungkin merupakan dua bagian perjalanan yang paling menantang.

Dari 1.468 kecelakaan yang tercatat oleh Asosiasi Transportasi Udara Internasional pada tahun 2024, 770 terjadi selama pendaratan dan 124 selama lepas landas. Sementara itu, 68 terjadi selama fase penerbangan.

Banyak pilot menganggap fase lepas landas sebagai bagian perjalanan yang paling menegangkan.

Meskipun secara statistik kurang berbahaya daripada pendaratan, lepas landas membentuk keseluruhan penerbangan dan tetap membawa bahaya yang melekat—termasuk beberapa bahaya yang lebih serius karena berat dan kandungan bahan bakar—yang dapat menghambat keberhasilan lepas landas.

Selama pendaratan dan lepas landas, banyak faktor eksternal yang menimbulkan risiko bagi pesawat, termasuk potensi lalu lintas dan miskomunikasi di landasan pacu, burung yang menghalangi jalur penerbangan, dan penggunaan mesin yang berlebihan.

Namun, pilot komersial Steve Schreiber—mantan perwira Angkatan Laut AS dan analis kecelakaan pesawat—menegaskan bahwa hal terpenting yang dapat dilakukan seorang pilot adalah tetap tenang dan mengingat pelatihan mereka...

Terkait masalah ini, di saluran YouTube-nya, pilot Steve Schreiber ditanya: Apakah Anda sering merasa cemas saat terbang, dan mana yang lebih mengkhawatirkan, lepas landas atau mendarat?

Dia mengatakan bahwa dirinya sendiri tidak gugup saat mengoperasikan penerbangan, tetapi tidak semua pilot seperti itu. Namun, jika dia harus memilih salah satu dari dua situasi yang lebih membuatnya khawatir, itu adalah saat lepas landas.

Pada saat itu, pesawat tersebut "paling berat," jelasnya, menambahkan, "Tenaga mesin berada pada kapasitas maksimum dan kecepatan serendah mungkin. Setelah lepas landas, Anda berakselerasi, mulai membakar bahan bakar, kemudian pesawat menjadi lebih ringan dan Anda dapat meningkatkan tenaga mesin kembali."

Bagian ekor pesawat Air India yang terlibat dalam kecelakaan yang menewaskan lebih dari 200 orang.

FOTO: AFP

Pada tahun 2025 saja, beberapa kecelakaan pesawat serius terjadi selama atau sesaat setelah lepas landas.

Kecelakaan Air India, yang menewaskan lebih dari 200 orang, terjadi hanya beberapa menit setelah lepas landas. Pesawat terlihat menukik ke tanah akibat kegagalan daya internal.

Di AS, nyaris terjadi tabrakan di Bandara LaGuardia ketika sebuah jet mencoba lepas landas di landasan pacu yang sama tempat pesawat lain masih melaju. Insiden yang terjadi pada awal tahun 2025 ini diyakini disebabkan oleh kebingungan antara pengontrol lalu lintas udara pada frekuensi yang berbeda.

Pada bulan Maret, sebuah pesawat FedEx yang lepas landas dari Bandara Newark terpaksa melakukan pendaratan darurat setelah seekor burung menabrak mesin, menyebabkan kebakaran besar...

Sumber: https://thanhnien.vn/phi-cong-tiet-lo-ly-do-tai-sao-cat-canh-dang-lo-hon-ha-canh-185250628082438798.htm