Militer AS secara diam-diam memandu kapal-kapal melalui Selat Hormuz.

Menurut NYT, pasukan AS telah membantu mengoordinasikan lalu lintas puluhan kapal komersial melalui Selat Hormuz dalam beberapa minggu terakhir, meskipun ada risiko yang melekat dalam menavigasi jalur air ini.

Kapal-kapal komersial menunggu untuk melewati Selat Hormuz, dekat kota Khasab di Oman utara, pada 29 Mei 2026. Foto: THX/VNA .

Seorang pejabat mengungkapkan bahwa selama tiga minggu terakhir, Komando Pusat AS telah memandu sekitar 70 kapal komersial melalui Selat Hormuz, baik masuk maupun keluar dari Teluk Persia. Pejabat AS juga menyatakan bahwa sebagian besar kapal tersebut telah mematikan transponder mereka untuk menghindari deteksi saat melintasi jalur tersebut.

Para pejabat menolak untuk mengungkapkan jenis kapal dan rute spesifik yang digunakan, tetapi satu sumber mengatakan bahwa setidaknya satu rute menghindari pantai Iran. Kapal yang berlayar di dekat Iran tanpa persetujuannya hampir pasti berisiko diserang oleh drone atau rudal Iran. Analis maritim memperkirakan bahwa pelayaran yang dipimpin AS kemungkinan menggunakan rute yang lebih dekat ke Oman.

Sebelum serangan AS dan Israel terhadap Iran pada akhir Februari, lebih dari 100 kapal komersial melewati Selat Hormuz setiap hari. Oleh karena itu, pelayaran yang dikoordinasikan AS (rata-rata sekitar tiga kapal per hari selama tiga minggu) tidak menunjukkan peningkatan signifikan dalam aktivitas pelayaran. Lebih lanjut, karena kapal-kapal yang berpartisipasi dalam pelayaran di bawah bimbingan AS mematikan transponder mereka, analis maritim tidak dapat memverifikasi secara independen jumlah sebenarnya.

Namun, fakta bahwa kapal-kapal terus secara teratur melewati wilayah tersebut di bawah pengawasan Amerika menunjukkan bahwa beberapa pemilik kapal bersedia mengambil risiko memasuki dan keluar dari Teluk Persia, di mana banyak kapal telah terdampar selama berminggu-minggu, menyebabkan kerugian finansial dan memaksa awak kapal untuk bekerja dalam kondisi sulit.

Rute yang dikoordinasikan oleh AS juga merupakan alternatif bagi pemilik kapal yang tidak ingin meminta izin dari Iran atau membayar biaya untuk melewati Selat Hormuz. Konflik dengan Iran telah secara drastis mengurangi pasokan energi dunia .

Pekan lalu, para pejabat AS mengatakan Iran dan AS hampir mencapai kesepakatan untuk membuka kembali Selat Hormuz. Namun, pada 31 Mei, para pejabat AS mengungkapkan bahwa Presiden Trump telah memperketat syarat-syarat kesepakatan tersebut.

Pada awal Mei, Trump mengumumkan operasi militer skala besar yang disebut Proyek Freedom untuk membantu kapal-kapal yang melintasi Selat Hormuz, tetapi dengan cepat mengakhirinya, sebagian karena penentangan dari Arab Saudi. Sejak itu, Komando Pusat AS telah mendorong kapal-kapal untuk melintasi Selat Hormuz tetapi belum mengerahkan pengawal angkatan laut.

Juru bicara Komando Pusat AS, Kapten Tim Hawkins, mengatakan dalam sebuah pernyataan pada 30 Mei: “Bahkan tanpa pengawalan AS, kami terus berkomunikasi dan berkoordinasi dengan kapal-kapal komersial yang ingin melewati Selat Hormuz dengan bebas dan aman – jalur pelayaran internasional yang vital bagi perekonomian regional dan global.”

Kapal-kapal yang menggunakan rute yang diusulkan AS masih menghadapi risiko serangan dari Iran. Iran mengklaim mengendalikan jalur air tersebut. Pejabat AS percaya bahwa tingkat risiko dari Iran dilebih-lebihkan dan telah membantu kapal-kapal yang bersedia berpartisipasi dalam menemukan jalur aman melintasi Selat Hormuz. Meskipun industri pelayaran menyadari bantuan ini, pejabat AS mengakui bahwa mereka tidak mengungkapkannya secara publik untuk menghindari penargetan kapal-kapal yang dipandu AS oleh Iran.

Sebuah kapal kontainer diserang pada awal Mei saat melintasi Selat Hormuz selama pelaksanaan Proyek Freedom. Pemilik kapal, grup pelayaran Prancis CMA CGM, mengatakan bahwa mereka berkoordinasi dengan militer AS, tetapi Komando Pusat AS menegaskan bahwa kapal tersebut tidak mengikuti pedoman tertentu.

Noam Raydan, seorang peneliti senior di Washington Institute for Near East Policy, mencatat bahwa angka 70 kapal yang dikoordinasikan oleh AS lebih tinggi dari yang diperkirakan. Karena transponder kapal-kapal tersebut dimatikan, Raydan menyarankan bahwa dibutuhkan waktu untuk memastikan berapa banyak kapal yang sebenarnya berkoordinasi dengan AS.

Selama pelaksanaan Proyek Freedom, dua kapal yang mengibarkan bendera AS melintasi Selat Hormuz.

Pada pertengahan April, AS mulai memblokade kapal-kapal yang telah mengunjungi pelabuhan Iran. Menurut Komando Pusat AS, blokade di Teluk Oman sejauh ini telah memaksa 116 kapal untuk mengubah haluan. Operasi ini sebagian besar telah mengurangi ekspor minyak Iran.

Namun, Iran masih memiliki pengaruh yang cukup besar di Selat Hormuz. Banyak kapal terus menggunakan rute di sepanjang pantai Iran, yang menunjukkan bahwa pemilik kapal dan pemerintah masih berkoordinasi dengan Iran untuk memfasilitasi pelayaran tersebut.

Menurut perusahaan data maritim Kpler, dari 895 transit melalui Selat Hormuz antara 1 Maret dan 19 Mei, lebih dari setengahnya menggunakan rute Iran. Sekitar 40% mengikuti rute yang tidak teridentifikasi atau mematikan sinyal mereka.

Sumber: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html