Jalur kereta api perkotaan akan dikembangkan berdampingan dengan banyak kawasan perkotaan modern yang berorientasi pada transportasi (TOD). Secara bersamaan, kawasan komersial dan jasa akan bermunculan di sekitar banyak titik transfer kereta api perkotaan ini, menciptakan potensi untuk pengembangan perkotaan TOD di masa depan.
Pengembangan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development)
Proyek kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan (kereta api berkecepatan tinggi nasional) yang melewati kota Da Nang berawal dari distrik Hai Van dan berakhir di komune Nui Thanh, dengan panjang lebih dari 116 km, melewati 24 komune dan distrik. Jalur ini mencakup 2 stasiun penumpang di distrik Hoa Khanh dan komune Chien Dan, 1 stasiun barang di Chu Lai, dan 4 depo (tempat perakitan, perawatan, perbaikan, dan operasi teknis lainnya dilakukan pada kereta api)...
Menurut Departemen Konstruksi, unit tersebut sedang mempelajari perencanaan area di sekitar stasiun-stasiun di sepanjang jalur kereta api cepat nasional, dengan fokus pada pemanfaatan lahan dan pengembangan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) di area sekitar dua stasiun baru di kelurahan Hoa Khanh dan komune Chien Dan. Stasiun Da Nang saat ini akan menjadi stasiun kereta api perkotaan pusat dan akan dikembangkan kembali menjadi kawasan perkotaan TOD di sekitarnya.
Menurut Wakil Direktur Departemen Konstruksi Luong Thach Vy, sistem kereta api perkotaan di Da Nang memiliki 16 jalur, termasuk 2 jalur kereta api perkotaan berkecepatan tinggi (MRT): satu dari terminal bus utara ke stasiun Da Nang saat ini, dan satu lagi dari stasiun ini menyusuri Jalan Dong Da, menyeberangi Sungai Han dan menyusuri jalan Ngo Quyen dan Le Van Hien ke Hoi An.
Jalur kereta api berkecepatan tinggi ini juga direncanakan untuk diperpanjang dari Hoi An, melintasi Sungai Thu Bon, terhubung ke jalan Vo Chi Cong, melewati kawasan perkotaan Tam Ky dan menuju Bandara Chu Lai.
Dengan demikian, jalur kereta api perkotaan berkecepatan tinggi ini menghubungkan bagian utara dan selatan kota. Selain itu, terdapat 11 jalur kereta api ringan (LRT) dan 3 jalur kereta api ringan yang melayani pariwisata (di sepanjang Jalan Nguyen Tat Thanh, di sekitar Sungai Han, dan di sepanjang pantai timur dari Pelabuhan Tien Sa hingga Jalan Vo Nguyen Giap).
Sesuai dengan rencana kereta api perkotaan, semua persimpangan lalu lintas dan area penting di pusat kota seperti Pelabuhan Lien Chieu, Bandara Da Nang, terminal bus utara, dan area fungsional di dalam Zona Perdagangan Bebas Da Nang... akan terhubung erat dengan Hoi An, Tam Ky, dan Chu Lai.
Bapak Luong Thach Vy juga menyampaikan bahwa, pada fase 1 (dari tahun 2025 - 2030), kota ini akan memprioritaskan penelitian, perencanaan, dan investasi pada jalur kereta api perkotaan berkecepatan tinggi MRT2 dan jalur kereta ringan LRT2 untuk menghubungkan Bandara Da Nang dengan Hoi An.
Pada fase 2 (setelah 2030), investasi akan dilakukan untuk memperpanjang jalur MRT2 dari Hoi An ke kota satelit Tam Ky dan Bandara Chu Lai. Selain itu, bergantung pada kemajuan proyek kereta api cepat nasional bagian yang melewati kota Da Nang, kota ini akan memprioritaskan investasi pada jalur kereta ringan LRT10 yang menghubungkan stasiun kereta api cepat nasional di distrik Hoa Khanh dengan stasiun kereta api perkotaan pusat (saat ini stasiun Da Nang).
Kerangka hukum
Menurut Departemen Konstruksi, selain mengembangkan kawasan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) di sekitar stasiun kereta api, jalur kereta api perkotaan berkecepatan tinggi MRT2 yang direncanakan dari persimpangan jalan Vuong Thua Vu dan Ngo Quyen (kelurahan An Hai) ke Bandara Chu Lai akan memiliki sekitar 15 titik transfer tingkat dua yang dikombinasikan dengan pengembangan komersial dan jasa. Banyak dari titik transfer ini berpotensi untuk dikembangkan menjadi kawasan perkotaan TOD di masa mendatang.
Undang-Undang Perkeretaapian No. 95/2025/QH15, yang disahkan oleh Majelis Nasional ke-15 pada tanggal 27 Juni 2025, pada sesi ke-9, dan berlaku efektif mulai 1 Januari 2026, berfokus pada perencanaan, investasi, pembangunan, pengelolaan, pengoperasian, dan penjaminan keselamatan perkeretaapian. Undang-undang ini juga memperluas cakupan regulasi dan menambahkan mekanisme khusus untuk investasi, konektivitas infrastruktur, pengembangan industri, dan pengembangan perkotaan berorientasi transit (TOD). Ini dianggap sebagai pertama kalinya dalam hukum Vietnam terdapat regulasi yang jelas tentang pengembangan perkotaan berorientasi transit.
Menurut Bapak Tran Thien Canh, Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam (Kementerian Konstruksi), Undang-Undang Perkeretaapian 2025 telah melengkapi kerangka hukum dengan orientasi yang jelas dan merupakan terobosan kelembagaan yang penting, menciptakan kerangka hukum untuk pengembangan industri perkeretaapian. Legalisasi TOD (Transit-Oriented Development) akan menjadi terobosan dalam pembangunan perkotaan dan transportasi. Bersamaan dengan itu, akan meningkatkan peran proaktif dan mendesentralisasikan kekuasaan ke daerah setempat; meningkatkan konektivitas infrastruktur transportasi, meningkatkan nilai tanah, dan memperluas ruang perkotaan.
Bapak Luong Thach Vy menyatakan: "Kami menyarankan pemerintah kota untuk merencanakan pengembangan TOD (Transit-Oriented Development) di sekitar stasiun kereta api dan pusat transportasi umum untuk menciptakan momentum bagi pengembangan transportasi, serta pembangunan perkotaan dan sosial-ekonomi kota Da Nang."
Sumber: https://baodanang.vn/quanh-san-ga-la-nhung-do-thi-3318752.html
Komentar (0)