Tujuannya adalah membangun poros lalu lintas strategis yang menghubungkan wilayah Tenggara dengan Barat Daya dan Dataran Tinggi Tengah, mempromosikan sirkulasi barang dari kawasan industri, kawasan perkotaan ke pelabuhan, bandara dan sebaliknya; menghubungkan kawasan perkotaan dan kawasan industri di wilayah tersebut, menciptakan hubungan regional, mengembangkan sosial -ekonomi kawasan ekonomi utama Selatan; mengurangi tekanan lalu lintas untuk kawasan perkotaan pusat; menciptakan ruang pengembangan baru untuk mengeksploitasi potensi sumber daya lahan dan mengambil keuntungan dari area dengan kondisi yang menguntungkan untuk pembangunan perkotaan, berkontribusi untuk mengatur populasi di pusat kota; berhasil melaksanakan tujuan dan tugas pembangunan sosial-ekonomi, memastikan pertahanan dan keamanan nasional menurut Resolusi Kongres Delegasi Nasional ke-13 dan resolusi Partai.
Proyek ini menerapkan teknologi canggih dan modern, memastikan standar keselamatan, sinkronisasi, kualitas, dan efisiensi. Mendorong penerapan teknologi tinggi dalam organisasi konstruksi, beradaptasi dengan perubahan iklim. Menerapkan sistem pengumpulan tol elektronik tanpa henti dalam eksploitasi dan operasi.
Kebutuhan awal pemanfaatan lahan proyek ini adalah sekitar 1.421 ha. Dari jumlah tersebut, area pembebasan lahan, ganti rugi, dukungan, dan pemukiman kembali sekitar 1.416 ha. Pembebasan lahan, ganti rugi, dukungan, dan pemukiman kembali akan dilakukan secara serentak sesuai skala perencanaan.
Total investasi awal proyek ini sekitar 120,413 miliar VND, meliputi: modal anggaran pusat sekitar 29,688 miliar VND; modal anggaran daerah sekitar 40,093 miliar VND; modal yang dimobilisasi oleh investor sekitar 50,632 miliar VND.
Menyiapkan investasi dan melaksanakan proyek mulai tahun 2025; menyelesaikan proyek dan mulai beroperasi serta dieksploitasi pada tahun 2029.
Proyek komponen investasi dengan metode kemitraan pemerintah-swasta, jenis kontrak bangun-operasi-serah (BOT), tunduk pada mekanisme penjaminan investasi dan mekanisme pembagian hasil sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang penanaman modal dengan metode kemitraan pemerintah-swasta.
Proyek ini diinvestasikan secara bertahap sesuai dengan skala 4 jalur lengkap dan pembebasan lahan, kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sesuai dengan skala perencanaan 8 jalur untuk memastikan visi jangka panjang.
Mengingat pentingnya proyek tersebut, maka instansi yang berwenang mengizinkan proyek tersebut untuk tidak perlu melakukan penilaian kemampuan perimbangan modal sesuai ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal Umum dan Undang-Undang Penanaman Modal dengan metode kemitraan pemerintah-swasta; meminta Pemerintah untuk mengatur dan menyeimbangkan modal yang cukup selama proses pelaksanaan untuk memastikan kemajuan dan kualitas proyek.
Resolusi tersebut memungkinkan Komite Rakyat Provinsi untuk memutuskan penyesuaian dan penambahan tambang mineral ini ke dalam rencana pengelolaan geologi dan mineral dalam perencanaan provinsi tanpa harus melaksanakan prosedur penyesuaian perencanaan provinsi untuk memastikan kelayakan dan efektivitas proyek.
Resolusi tersebut juga memperbolehkan tidak adanya kompetisi untuk rencana arsitektur, yang telah diizinkan oleh Majelis Nasional untuk diterapkan pada sejumlah proyek nasional penting belakangan ini.
Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh diizinkan untuk menerapkan mekanisme dan kebijakan khusus yang ditetapkan dalam resolusi ini selama pelaksanaan proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 dari Jembatan Thu Bien hingga Sungai Saigon (fase 1) di bawah metode kemitraan publik-swasta (KPS).
Majelis Nasional juga mengesahkan Resolusi tentang penyesuaian kebijakan investasi Proyek Pembangunan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Tahap 1. Dengan demikian, total investasi proyek awalnya disesuaikan menjadi VND 21,551 miliar.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
Komentar (0)