Jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51: 2 pilihan untuk penggunaan modal

“Selisih” 18 bulan dalam pengumpulan biaya untuk pemulihan modal proyek

Proyek jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51 diharapkan dapat membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di rute dengan volume lalu lintas tinggi melalui provinsi Dong Nai ; di saat yang sama, berkontribusi pada renovasi dan memperindah ruang kota.

Proyek jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51 diharapkan dapat mengatasi kemacetan lalu lintas di jalan raya ini yang melintasi pusat Provinsi Dong Nai. Foto: Pham Tung

Pada bulan Juni 2025, Komite Rakyat Provinsi mengeluarkan dokumen yang menyetujui penugasan konsorsium 4 investor untuk menyiapkan proposal proyek.

Wakil Direktur Departemen Keuangan, Phan Trung Hung Ha, mengatakan: Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII), mewakili konsorsium investor yang mengusulkan proyek, telah menyerahkan berkas penilaian untuk laporan studi pra-kelayakan proyek. Departemen Keuangan juga telah meminta pendapat dari unit-unit terkait terkait laporan studi pra-kelayakan proyek tersebut.

Dalam proposal proyek, konsorsium investor mengusulkan dua opsi pendanaan untuk pelaksanaan proyek. Opsi 1 memiliki total investasi lebih dari 16,1 triliun VND dengan struktur modal negara yang berpartisipasi dalam proyek lebih dari 4,8 triliun VND (mencakup lebih dari 30% dari total investasi), modal BOT (termasuk bunga pinjaman) lebih dari 11,2 triliun VND (mencakup hampir 70% dari total investasi), dan periode pengembalian modal proyek tol adalah 25 tahun 3 bulan. Opsi 2 memiliki total investasi hampir 16,6 triliun VND; seluruh sumber modal untuk pelaksanaan proyek adalah modal BOT (termasuk bunga pinjaman); periode pengembalian modal proyek tol adalah 26 tahun 9 bulan.

Terkait rencana pemungutan biaya pemulihan modal proyek, untuk opsi 1, investor mengusulkan pemungutan biaya untuk 6 jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51 dan jalur layang di persimpangan Vung Tau. Khususnya, pemungutan biaya di persimpangan Vung Tau diberlakukan sekitar 20% dibandingkan dengan pemungutan biaya jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51. Untuk kendaraan yang masuk dan keluar persimpangan ke arah Jalan Raya 51, hanya pemungutan biaya jalur layang yang diberlakukan, tidak ada pemungutan biaya tambahan di persimpangan.

Sementara itu, dengan opsi 2, biaya pemulihan modal akan dipungut untuk 6 jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51 serta di persimpangan Vung Tau, termasuk jalur layang dan jalur rendah. Khususnya, pemungutan biaya di persimpangan Vung Tau diperkirakan akan dikenakan sekitar 20% dibandingkan dengan tarif tol untuk jalur layang. Jika kendaraan masuk dan keluar persimpangan ke arah Jalan Raya 51 dan melewati jalur layang, hanya biaya jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51 yang akan dikenakan, tidak ada biaya tambahan yang akan dipungut di persimpangan.

Mengklarifikasi efektivitas

Pada awal Agustus 2025, pada sesi kerja dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, Direktur Jenderal Perusahaan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh Le Quoc Binh mengatakan: Dari dua opsi keuangan, konsorsium investor yang mengusulkan proyek merekomendasikan untuk memilih opsi 2.

Wakil Direktur Departemen Keuangan Phan Trung Hung Ha menilai: Setiap opsi memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Pada opsi 1, ibu kota negara yang berpartisipasi dalam proyek akan melayani pekerjaan pembersihan lahan, sehingga proyek BOT untuk bagian konstruksi akan dilaksanakan secara paralel, sehingga mempercepat kemajuan proyek. Sementara itu, pada opsi 2, investor baru harus dipilih agar dapat melaksanakan proyek, termasuk pekerjaan pembersihan lahan.

Berdasarkan proposal investor, Proyek Jalan Layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 dari Persimpangan Vung Tau hingga persimpangan Jalan Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Jalan Tol Vung Tau memiliki panjang sekitar 5,5 km. Proyek ini akan berinvestasi dalam pembangunan jalan layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 dan persimpangan Persimpangan Vung Tau, Gerbang 11, Jalan Vo Nguyen Giap dengan Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, serta persimpangan dengan Huong Lo 2.

Menilai dua opsi pembiayaan proyek yang diusulkan, Direktur Departemen Konstruksi Nguyen Anh Tuan mengatakan, "Dengan opsi 1, modal negara yang berpartisipasi dalam proyek ini lebih dari 4,8 triliun VND, tetapi waktu pengumpulan biaya pemulihan modal dibandingkan dengan opsi 2 hanya 18 bulan lebih singkat. Sedangkan untuk opsi 2, tidak akan ada tekanan pada anggaran negara; sementara dengan opsi pengumpulan biaya pemulihan modal, peserta lalu lintas masih memiliki hak untuk memilih membayar biaya untuk perjalanan di jalan layang dan tidak membayar biaya saat bepergian di Jalan Raya Nasional 51 yang ada."

Senada dengan pandangan tersebut, Wakil Direktur yang membidangi Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Dong Nai, Dinh Tien Hai menilai: Dengan adanya partisipasi ibu kota negara dalam proyek senilai lebih dari 4,8 triliun VND dan masa pemungutan tol untuk pengembalian modal hanya dipersingkat 18 bulan seperti pada opsi 1, maka opsi 2 akan lebih menguntungkan.

Pada sesi kerja ini juga, anggota Komite Partai Provinsi, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Van Ha menugaskan Departemen Konstruksi, berdasarkan profil investor, untuk mengusulkan proyek guna memperjelas efisiensi ekonomi , sosial, dan estetika perkotaan untuk dilaporkan kepada Komite Partai Provinsi.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/