Jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51: 2 pilihan untuk penggunaan modal

“Selisih” 18 bulan pengumpulan biaya untuk memulihkan modal proyek

Proyek Jalan Layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 diharapkan dapat memberikan kontribusi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas pada rute tersebut dengan volume lalu lintas tinggi yang melewati provinsi Dong Nai ; pada saat yang sama, memberikan kontribusi untuk renovasi dan memperindah ruang perkotaan.

Proyek Jalan Layang Highway 51 diharapkan dapat mengatasi kemacetan lalu lintas di jalan raya ini yang melintasi pusat Provinsi Dong Nai. Foto: Pham Tung

Pada bulan Juni 2025, Komite Rakyat Provinsi mengeluarkan dokumen yang menyetujui penugasan konsorsium 4 investor untuk menyiapkan proposal proyek.

Wakil Direktur Departemen Keuangan, Phan Trung Hung Ha, mengatakan: Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh (CII), perwakilan konsorsium investor pengusul proyek, telah menyerahkan berkas penilaian untuk laporan studi pra-kelayakan proyek. Departemen Keuangan juga telah meminta pendapat dari unit terkait terkait laporan studi pra-kelayakan proyek tersebut.

Dalam proposal proyek, konsorsium investor mengusulkan dua opsi pendanaan untuk pelaksanaan proyek. Opsi 1 memiliki total investasi lebih dari 16,1 triliun VND dengan struktur modal negara yang berpartisipasi dalam proyek lebih dari 4,8 triliun VND (mencakup lebih dari 30% dari total investasi), modal BOT (termasuk bunga pinjaman) lebih dari 11,2 triliun VND (mencakup hampir 70% dari total investasi), dan periode pengumpulan biaya pengembalian modal proyek adalah 25 tahun 3 bulan. Opsi 2 memiliki total investasi hampir 16,6 triliun VND; seluruh sumber modal untuk pelaksanaan proyek adalah modal BOT (termasuk bunga pinjaman); periode pengumpulan biaya pengembalian modal proyek adalah 26 tahun 9 bulan.

Terkait rencana pemungutan biaya pemulihan modal proyek, untuk opsi 1, investor mengusulkan pemungutan biaya untuk 6 jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51 dan jalur layang di persimpangan Vung Tau. Khususnya, pemungutan biaya di persimpangan Vung Tau diberlakukan sekitar 20% dibandingkan dengan pemungutan biaya jalur layang di sepanjang Jalan Raya 51. Untuk kendaraan yang masuk dan keluar persimpangan ke arah Jalan Raya 51, hanya pemungutan biaya jalur layang yang diberlakukan, tidak ada pemungutan biaya tambahan di persimpangan.

Sementara itu, dengan opsi 2, biaya pemulihan modal akan dipungut untuk 6 lajur layang di sepanjang Jalan Raya 51 serta di persimpangan Vung Tau, termasuk ruas jalan layang dan rendah. Khususnya, pemungutan biaya di persimpangan Vung Tau diperkirakan akan dikenakan sekitar 20% dari harga tol jalan layang. Jika kendaraan masuk dan keluar persimpangan ke arah Jalan Raya 51 dan melewati jalan layang, hanya biaya jalan layang di sepanjang Jalan Raya 51 yang akan dikenakan, tidak ada biaya tambahan yang akan dipungut di persimpangan.

Mengklarifikasi efektivitas

Pada awal Agustus 2025, pada sesi kerja dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, Direktur Jenderal Perusahaan Investasi Infrastruktur Kota Ho Chi Minh Le Quoc Binh mengatakan: Dari dua opsi keuangan, konsorsium investor proyek mengusulkan untuk memilih opsi 2.

Wakil Direktur Departemen Keuangan Phan Trung Hung Ha menilai: Setiap opsi memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Pada opsi 1, modal negara yang berpartisipasi dalam proyek akan melayani pekerjaan pembebasan lahan, sehingga proyek BOT untuk bagian konstruksi akan dilaksanakan secara paralel, sehingga mempercepat kemajuan proyek. Sementara itu, pada opsi 2, investor harus dipilih untuk dapat melaksanakan proyek, termasuk pekerjaan pembebasan lahan.

Berdasarkan proposal investor, Proyek Jalan Layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 dari persimpangan Vung Tau hingga persimpangan Vung Tau-Bien Hoa-Vung Tau Expressway memiliki panjang sekitar 5,5 km. Proyek ini akan berinvestasi dalam pembangunan jalan layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51 dan persimpangan persimpangan Vung Tau, Gerbang 11, Jalan Vung Tau dengan Jalan Raya Bien Hoa-Vung Tau Expressway, serta persimpangan dengan Huong Lo 2.

Mengevaluasi dua opsi pembiayaan proyek yang diusulkan, Direktur Departemen Konstruksi Nguyen Anh Tuan mengatakan, "Dengan opsi 1, modal negara yang berpartisipasi dalam proyek lebih dari 4,8 triliun VND, tetapi waktu pengumpulan biaya pemulihan modal dibandingkan dengan opsi 2 hanya dipersingkat 18 bulan. Sedangkan untuk opsi 2, tidak akan ada tekanan pada anggaran negara; sementara dengan opsi pengumpulan biaya pemulihan modal, peserta lalu lintas masih memiliki hak untuk memilih membayar biaya perjalanan di jalan layang dan tidak membayar biaya perjalanan di Jalan Raya Nasional 51 yang ada."

Senada dengan pandangan tersebut, Wakil Direktur Utama Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Dong Nai, Dinh Tien Hai menilai, dengan masuknya modal negara ke dalam proyek senilai lebih dari 4,8 triliun VND, waktu pemungutan tol untuk pengembalian modal hanya dipersingkat 18 bulan seperti opsi 1, maka opsi 2 akan lebih menguntungkan.

Pada sesi kerja ini juga, anggota Komite Partai Provinsi, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Van Ha menugaskan Departemen Konstruksi, berdasarkan profil investor, untuk mengusulkan proyek guna memperjelas efisiensi ekonomi , sosial, dan estetika perkotaan untuk dilaporkan kepada Komite Partai Provinsi.

Komentar (0)