Majelis Nasional 'menyelesaikan' serangkaian kebijakan preferensial untuk perusahaan swasta yang membangun rel kereta api

Panorama hari sidang terakhir Sidang ke-9, Majelis Nasional ke-15 - Foto: GIA HAN

Pada pagi hari tanggal 27 Juni, dengan 426/440 delegasi hadir dan menyetujui, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Perkeretaapian (diamandemen).

Prioritaskan anggaran perkeretaapian

Khususnya, undang-undang ini memberikan banyak kebijakan preferensial dan dukungan Negara untuk pengembangan perkeretaapian.

Dengan demikian, prioritas anggaran diberikan kepada investasi, peningkatan, pemeliharaan, dan perlindungan prasarana perkeretaapian; pengembangan industri perkeretaapian dan pelatihan sumber daya manusia; penegasan peran utama perkeretaapian dalam transportasi, melayani pembangunan sosial ekonomi , serta pertahanan dan keamanan nasional.

Mengerahkan sumber daya setempat untuk berpartisipasi dalam bentuk ganti rugi, dukungan pemukiman kembali, dan investasi dalam pembangunan sejumlah item infrastruktur perkeretaapian nasional di wilayah yang dilalui proyek perkeretaapian.

Prioritaskan alokasi lahan untuk pengembangan prasarana perkeretaapian dan pekerjaan industri perkeretaapian dalam proses perencanaan penggunaan lahan.

Usaha prasarana perkeretaapian yang melayani kegiatan angkutan kereta api; usaha angkutan kereta api; industri perkeretaapian dan pelatihan sumber daya manusia perkeretaapian merupakan industri dan profesi insentif investasi.

Organisasi yang berpartisipasi dalam bisnis infrastruktur kereta api diizinkan menggunakan pita frekuensi radio secara eksklusif untuk operasi lalu lintas kereta api dan sistem pasokan daya traksi yang melayani operasi kereta api.

Perusahaan kereta api diberi biaya penggunaan lahan preferensial dan jaminan pinjaman.

Secara khusus, undang-undang baru tersebut menetapkan bahwa organisasi dan individu yang berpartisipasi dalam kegiatan bisnis perkeretaapian berhak atas insentif dan dukungan seperti pembebasan atau pengurangan biaya penggunaan lahan dan sewa tanah untuk tanah yang dicadangkan untuk perkeretaapian.

Badan usaha juga berhak meminjam modal kredit investasi dari Negara atau menerima jaminan Pemerintah atas pinjaman ketika berinvestasi dalam pengembangan prasarana perkeretaapian nasional dan daerah; membeli kendaraan, mesin, dan peralatan kereta api untuk pemeliharaan prasarana perkeretaapian; dan mengembangkan industri perkeretaapian.

Negara memberikan dukungan sebagian modal Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara dan modal kredit preferensial bagi badan usaha perkeretaapian di daerah yang mempunyai kondisi sosial ekonomi sulit; dan memberikan subsidi bagi kegiatan angkutan penumpang umum melalui kereta api dalam kota.

Di samping itu, prioritas diberikan kepada pembelian dan penggunaan barang dan jasa dalam negeri atau wajib membeli dan menggunakan barang dan jasa dari produsen atau penyedia jasa dalam negeri, kecuali untuk proyek investasi pembangunan rel kereta api dan proyek pembelian dan pembangunan lokomotif dan gerbong kereta api baru.

Perusahaan yang berpartisipasi dalam investasi dan pengembangan industri perkeretaapian dan bisnis infrastruktur perkeretaapian menikmati tarif pajak penghasilan badan preferensial.

Mendorong, mendukung, memfasilitasi dan melindungi hak dan kepentingan yang sah dari organisasi dan individu dalam dan luar negeri yang berinvestasi dan berbisnis di bidang infrastruktur perkeretaapian dan transportasi perkeretaapian; menghubungkan perkeretaapian dengan moda transportasi lain; mengembangkan industri perkeretaapian, meneliti, menerapkan ilmu pengetahuan dan teknologi, alih teknologi, transformasi digital serta melatih dan mengembangkan sumber daya manusia.

Penawar yang ditunjuk saat memilih investor untuk proyek perkeretaapian

Terkait dengan ketentuan pemilihan kontraktor perkeretaapian, dalam UU baru ini disebutkan bahwa pihak yang berwenang memutuskan penanaman modal dalam proyek perkeretaapian dapat menggunakan salah satu bentuk: penawaran terbatas, penawaran khusus dalam pemilihan penanam modal, kontraktor penyedia barang, kontraktor jasa konsultasi, kontraktor non-konsultasi, kontraktor konstruksi, kontraktor pelaksana kontrak EPC, EC, EP, dan turnkey.

Tata cara dan prosedurnya harus sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan tentang penawaran, ketentuan hukum terkait lainnya, dan sesuai dengan perjanjian internasional di mana Republik Sosialis Vietnam menjadi anggotanya.

Investor diperbolehkan memutuskan untuk menggunakan kontraktor asing untuk kegiatan konsultasi dan pra-implementasi proyek perkeretaapian.

Investor tidak diharuskan menerapkan peraturan tentang memastikan persaingan dalam penawaran bagi kontraktor konsultan yang menyiapkan Laporan Studi Kelayakan, desain FEED, dan desain teknis dalam kasus penawaran yang ditunjuk untuk melaksanakan paket konstruksi, EPC, EC, EP, dan turnkey, tetapi tetap harus memastikan kepatuhan terhadap ketentuan lain peraturan perundang-undangan tentang penawaran.