Rencana pembangunan jembatan Can Tho 2 semakin jelas.

Proyek Jembatan Can Tho 2 dan jalan aksesnya – bagian terakhir dari Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah timur Delta Mekong – telah menyelesaikan studi pra-kelayakan dan mengusulkan rencana konstruksi spesifik.

Rancangan yang diusulkan untuk Jembatan Can Tho 2 menyarankan pembangunan bentang utamanya menggunakan struktur jembatan kabel-stayed.

Usulan untuk implementasi awal

Setelah hampir setahun menjabat, akhir pekan lalu, Unit Manajemen Proyek My Thuan (PMU My Thuan) melaporkan kepada Kementerian Perhubungan tentang hasil studi pra-kelayakan untuk proyek Jembatan Can Tho 2 dan jalan aksesnya.

Sebelumnya, pada Mei 2023, Menteri Perhubungan menandatangani Keputusan yang menugaskan Unit Manajemen Proyek (PMU) My Thuan untuk menyiapkan Laporan Studi Pra-kelayakan untuk Jembatan Can Tho 2 dan jalan-jalan pendekatannya, dengan tujuan untuk secara bertahap menyelesaikan Jalan Tol Utara-Selatan Timur sesuai rencana, memperkuat konektivitas di wilayah Delta Mekong secara umum dan provinsi Vinh Long serta kota Can Tho secara khusus, dan memaksimalkan efektivitas modal negara yang diinvestasikan dalam Jalan Tol Utara-Selatan Timur.

Proyek pembangunan Jembatan Can Tho 2, yang menghubungkan Vinh Long dan Kota Can Tho, merupakan bagian utama terakhir dari Jalan Tol Utara-Selatan Timur di wilayah Delta Mekong, yang menghubungkan Jalan Tol My Thuan - Can Tho dan Jalan Tol Can Tho - Hau Giang - Ca Mau . Lebih lanjut, proyek ini berkontribusi dalam menciptakan koneksi yang sinkron dan nyaman dengan pelabuhan-pelabuhan utama, kawasan perkotaan besar, zona industri, pelabuhan pedalaman, dan sistem logistik di wilayah Delta Mekong.

“Riset awal dan implementasi investasi dalam pembangunan Jembatan Can Tho 2 sangat penting untuk disinkronkan dengan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan - Can Tho, yang dibuka pada akhir tahun 2023, dan proyek komponen jalan tol Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, yang sedang dalam pembangunan dan diharapkan selesai serta mulai beroperasi pada tahun 2026,” tegas Bapak Tran Van Thi, Direktur Unit Manajemen Proyek My Thuan.

Proyek Jembatan Can Tho 2

- Nama proyek: Investasi dalam pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan akses di kedua ujung jembatan.
- Otoritas yang menyetujui kebijakan investasi: Majelis Nasional
- Otoritas pengambilan keputusan investasi: Perdana Menteri
- Otoritas yang berwenang: Kementerian Perhubungan
- Investor proyek selama fase persiapan: Dewan Manajemen Proyek My Thuan
- Lokasi pelaksanaan proyek: Provinsi Vinh Long dan Kota Can Tho.
- Total investasi (rencana yang diusulkan): 19.782 miliar VND
- Jadwal pelaksanaan: Diperkirakan pembangunan akan dimulai pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2029.

Berdasarkan Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, bagian timur Jalan Tol Utara-Selatan (CT.01) akan melintasi Sungai Hau di Jembatan Can Tho 2, sekitar 4,5 km hilir dari Jembatan Can Tho saat ini, dengan rencana 4 lajur, dan dijadwalkan untuk investasi sebelum tahun 2030.

Menurut usulan dari Unit Manajemen Proyek My Thuan, Proyek Pembangunan Jembatan Can Tho 2 akan memiliki titik awal yang terhubung ke Jalan Tol My Thuan - Can Tho di persimpangan Cha Va di sisi provinsi Vinh Long; dan titik akhirnya yang terhubung ke Proyek Jalan Tol Can Tho - Hau Giang - Ca Mau di persimpangan IC2. Panjang totalnya sekitar 14,65 km, di mana jalan penghubung di sisi Vinh Long sepanjang 8,38 km; jembatan utama dan bentang penghubungnya sepanjang 2,75 km; dan jalan penghubung serta jembatan di sisi Can Tho sepanjang 3,52 km.

Berdasarkan rencana yang telah disetujui, kondisi topografi, dan kondisi lalu lintas saat ini, unit konsultan telah mempertimbangkan dengan cermat berbagai opsi untuk titik awal Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Can Tho 2.

Secara spesifik, Opsi 1: pada dasarnya mempertahankan rencana yang telah disetujui. Di titik akhir Proyek Jalan Tol My Thuan - Can Tho, rute tersebut berimpit dengan Jalan Raya Nasional 1 sepanjang sekitar 0,7 km, kemudian berbelok ke kiri di lokasi Jembatan Can Tho 2, berjalan sejajar di sebelah kiri jembatan kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho, dan kemudian berpotongan dengan jalan yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 91 - Nam Song Hau.

Namun, karena Opsi 1 tumpang tindih dengan Jalan Raya Nasional 1, yang mempersulit pengaturan lalu lintas dengan menggabungkan beberapa cabang di persimpangan Chà Và, konsultan sedang mempelajari opsi tambahan: menggeser titik awal rute sekitar 1,6 km ke arah Vĩnh Long – Opsi 2. Dengan demikian, dari persimpangan dengan jalan tol Mỹ Thuận - Cần Thơ, rute berbelok ke kiri dan berjalan sejajar dengan Jalan Raya Nasional 1 sejauh sekitar 0,5 - 1 km, kemudian bergabung dengan rute Opsi 1.

Karena Opsi 2 memiliki lebih banyak keunggulan dibandingkan Opsi 1, seperti rute lurus, pengurangan sekitar 500 m dibandingkan Opsi 1, pengurangan pengadaan lahan, dan penciptaan ruang untuk pengembangan perkotaan dan industri, Unit Manajemen Proyek My Thuan merekomendasikannya sebagai opsi rute pilihan untuk Proyek Jembatan Can Tho 2.

Opsi jembatan kabel pancang

Mirip dengan Jembatan Can Tho yang sudah ada, poin terpenting dari Proyek Investasi Konstruksi Jembatan Can Tho 2 adalah skala jembatan penghubung dan jembatan utama. Unit Manajemen Proyek (PMU) My Thuan mengusulkan pembangunan Jembatan Can Tho 2 melintasi saluran utama Sungai Hau dengan ruang bebas navigasi 300 m, termasuk saluran utama selebar 160 m dan tinggi 39 m; saluran samping setinggi 30 m; dan lebar dek jembatan 24,75 m untuk menampung 4 lajur kendaraan bermotor; bentang utama diharapkan berupa struktur jembatan kabel pancang, khusus untuk jalan tol.

Pada saat yang sama, Unit Manajemen Proyek My Thuan sedang mempertimbangkan dua opsi untuk membangun bagian utama jembatan kabel pancang Can Tho 2.

Opsi 1: Jalur kereta api berjalan terpisah dari jalan raya, dengan bentang jembatan utama sepanjang 550 m. Total investasi awal untuk proyek ini adalah 19.782 miliar VND, termasuk 12.874 miliar VND untuk konstruksi dan peralatan; 1.287 miliar VND untuk manajemen proyek, konsultasi, dan biaya lainnya; 2.968 miliar VND untuk biaya tak terduga; dan 2.653 miliar VND untuk biaya kompensasi, dukungan, dan relokasi.

Opsi 2: Jalur kereta api yang digunakan bersama dengan jalan raya, panjang bentang jembatan utama 550 m. Total investasi awal untuk Proyek ini adalah VND 27.494 miliar, yang terdiri dari biaya konstruksi dan peralatan sebesar VND 18.544 miliar; biaya manajemen proyek, konsultasi, dan biaya lainnya sebesar VND 1.853 miliar; biaya kontingensi sebesar VND 4.276 miliar; dan biaya kompensasi, dukungan, dan relokasi sebesar VND 2.821 miliar.

Dalam laporan yang disampaikan kepada Kementerian Perhubungan, Unit Manajemen Proyek My Thuan merekomendasikan pemilihan Opsi 1 untuk pelaksanaan Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Can Tho 2.

“Ini adalah hasil penelitian awal. Hasil studi pra-kelayakan untuk proyek Jembatan Can Tho 2 dan jalan aksesnya akan diperbarui setelah menerima arahan dari Kementerian Perhubungan, pimpinan provinsi Vinh Long dan kota Can Tho,” demikian informasi dari perwakilan Unit Manajemen Proyek My Thuan.

Sumber: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-xay-dung-cau-can-tho-2-d213636.html