Dalam rangka lokakarya "Mengembangkan transportasi jalan ramah lingkungan menuju Net Zero 2050", banyak delegasi menyampaikan bahwa di era digital, sektor transportasi jalan dapat mencapai efisiensi ganda, baik secara ekonomi maupun lingkungan, dengan layanan berbagi tumpangan yang membantu mengurangi 27% kemacetan lalu lintas di jalan.
Solusi ini juga dapat dianggap sebagai langkah yang dapat segera diterapkan untuk berkontribusi pada pengembangan transportasi jalan hijau, menuju sasaran emisi nol bersih pada tahun 2050.
Adegan konferensi.
Transportasi merupakan salah satu penghasil emisi karbon dan metana terbesar. Seiring perkembangan ekonomi dan masyarakat, semakin banyak orang yang memiliki kendaraan pribadi seperti mobil dan sepeda motor.
Menurut statistik, pada akhir tahun 2023, Vietnam akan memiliki 5,4 juta mobil dan 72 juta sepeda motor terdaftar. Ini berarti semakin banyak emisi yang akan dilepaskan ke lingkungan.
Pemangkasan emisi khususnya pada sektor transportasi jalan raya merupakan tugas krusial dalam perjalanan menuju Net Zero pada tahun 2050.
Menurut banyak delegasi dan pakar, selain beralih dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan berenergi bersih seperti kendaraan listrik dan kendaraan hibrida; meningkatkan penggunaan transportasi umum, perlu difokuskan pada penerapan solusi praktis yang layak, memanfaatkan sarana yang tersedia tanpa harus menunggu pembangunan infrastruktur atau waktu untuk mengembangkan sumber energi guna menjamin pasokan energi selama beroperasi.
Manfaatkan perjalanan Anda sebaik-baiknya
Bapak Nguyen Hoang Hai, mantan Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota Hanoi , menganalisis bahwa carpooling dan mobil bersama telah menjadi populer dan pada kenyataannya jenis kendaraan ini akan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.
Faktanya, berkat teknologi digital , sektor transportasi jalan mencapai efisiensi dua kali lipat - baik secara ekonomi maupun lingkungan.
Bapak Ho Cong Hoa, Wakil Kepala Departemen Penelitian Sosial, Institut Pusat Manajemen Ekonomi, berbicara.
Banyak operator telah mengoptimalkan efisiensi sumber daya di semua area bisnis dan operasi; misalnya, fitur konsolidasi pesanan untuk mengurangi perjalanan yang tidak perlu.
Layanan berbagi perjalanan tidak hanya membantu penumpang menghemat biaya tetapi juga meningkatkan efisiensi operasional setiap perjalanan, sehingga mengurangi emisi ke tingkat terendah.
Ini juga dapat dianggap sebagai solusi praktis dan sangat layak dalam kondisi saat ini untuk secara efektif mengurangi volume lalu lintas dan emisi lingkungan.
Menurut sebuah studi oleh Boston Consulting Group, carpooling mengurangi kebutuhan akan kendaraan pribadi hingga 40% dan mengurangi kemacetan di jalan hingga 27%.
Dari Hanoi ke kampung halaman saya di Nghe An, saya naik mobil bersama, yang biayanya hanya 600.000 VND/orang. Kalau saya naik mobil pribadi, biayanya akan jauh lebih mahal. Tanpa layanan mobil bersama, mobil itu mungkin harus berjalan tanpa penumpang sekali jalan.
"Terlihat betapa bermanfaatnya layanan berbagi tumpangan ini, baik bagi penumpang maupun pemilik mobil," ujar Bapak Ho Cong Hoa, Wakil Kepala Departemen Penelitian Sosial CIEM.
Menciptakan kondisi yang sesuai untuk pengembangan model berbagi tumpangan
Rancangan Undang-Undang Jalan yang berlaku saat ini mengamanatkan: untuk jenis usaha angkutan penumpang berdasarkan kontrak, unit usaha angkutan hanya diperbolehkan menandatangani kontrak angkutan penumpang dengan penyewa angkutan yang perlu menyewa kendaraan secara keseluruhan, artinya setiap kendaraan yang dikontrak hanya dapat mengangkut satu orang penumpang atau satu rombongan penumpang.
Pada forum Majelis Nasional, sejumlah delegasi menyampaikan bahwa regulasi ini dimaksudkan untuk mencegah praktik bersembunyi di balik kedok kendaraan kontrak untuk tujuan bisnis, tetapi hal ini secara tidak sengaja membatasi bentuk transportasi penumpang yang populer di banyak negara lain, yaitu model berbagi kendaraan kontrak dengan kurang dari 10 kursi melalui platform transportasi daring.
Oleh karena itu, para delegasi mengusulkan agar peraturan ini disesuaikan untuk mengendalikan situasi "kendaraan dan terminal bus ilegal", tetapi tetap menciptakan kondisi bagi layanan transportasi online dengan kapasitas kurang dari 10 kursi, yang berkontribusi pada pengembangan transportasi penumpang umum melalui peningkatan efisiensi sekaligus meminimalkan emisi.
Bapak Nguyen Hoang Hai, Mantan Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota Hanoi, memberikan pendapatnya.
Menurut Tn. Nguyen Hoang Hai, mantan Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota Hanoi, dengan tren teknologi saat ini, sangat mungkin untuk mengelola layanan berbagi tumpangan.
Teknologi akan membantu kita memecahkan masalah pengelolaan aplikasi teknologi untuk meminimalkan risiko, masalah yang tersisa adalah bagaimana kita menerimanya dari perspektif perencanaan kebijakan, pengambilan keputusan, dan organisasi implementasi.
"Saya sangat mendukung penggunaan teknologi untuk manajemen, jangan sampai dilarang," ujar Wakil Kepala Departemen Penelitian Sosial CIEM.
Senada dengan itu, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup Ta Dinh Thi mengatakan, model ini sudah lama diterapkan berbagai negara, agar memudahkan konsumen. Maka dari itu, dari sisi pengelola, perlu segera memperhatikan agar ada regulasi yang sesuai.
Mengenai infrastruktur, di negara-negara ada jalur terpisah untuk kendaraan yang membawa banyak orang (misalnya, lebih dari 10 orang); untuk konsumen, harus ada diskon; untuk pemilik kendaraan, dapat ada kebijakan preferensial untuk mengurangi biaya, pengeluaran, dan manajemen yang efektif.
Tanggung jawab manajer sangatlah penting - manajer harus memiliki perspektif yang lengkap, komprehensif, dan sinkron.
Bapak Ta Dinh Thi, Wakil Ketua Komite Sains, Teknologi, dan Lingkungan Hidup menyampaikan paparannya pada lokakarya tersebut.
Menilai nilai-nilai yang dapat dihadirkan oleh layanan berbagi tumpangan secara langsung, para ahli dan delegasi mengatakan bahwa model ini harus diakui dan peraturan harus segera ditambahkan untuk mengelolanya secara efektif, terutama dalam konteks Undang-Undang Jalan Raya yang sedang dibahas dan akan segera disahkan, yang berkontribusi pada pengembangan transportasi jalan hijau, menuju tujuan emisi nol bersih pada tahun 2050.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm
Komentar (0)