Menghilangkan kesulitan untuk proyek jalan tepi sungai

Menurut rencana, proyek jalan tepi sungai ini akan selesai pada akhir tahun 2025. Namun, karena banyaknya kendala yang muncul selama proses konstruksi, proyek ini kemungkinan besar tidak akan selesai sesuai jadwal. Saat ini, Quang Ninh sedang berfokus pada peninjauan dan penyelesaian kendala untuk mempercepat pembangunan proyek.

Ketua Komite Rakyat Provinsi Bui Van Khang memeriksa jalan tepi sungai.

Pada akhir tahun 2022, Quang Ninh akan berinvestasi dalam proyek jalan tepi sungai yang menghubungkan Jalan Tol Ha Long - Hai Phong ke Dong Trieu (ruas dari Jalan Provinsi 338 ke Dong Trieu). Proyek ini memiliki panjang 40,25 km, dirancang dengan 2 jalan paralel dengan 2 lajur untuk kendaraan bermotor di setiap sisinya. Pada rute tersebut, akan dibangun 10 persimpangan sebidang, 13 jembatan, dan 3 terowongan untuk pejalan kaki dengan sistem penerangan dan keselamatan lalu lintas yang sinkron.

Namun, karena ini adalah rute baru, desainnya melewati banyak lokasi geologis yang kompleks, banyak rawa dan sungai, yang mana setengah dari panjang rute harus diperlakukan dengan tanah yang lemah dengan cara penyaluran, pemuatan dan menunggu penyelesaian yang berlangsung selama 6-10 bulan. Sementara itu, sumber material termasuk pasir dan tanah urugan langka, harganya terus berfluktuasi. Proyek ini saat ini membutuhkan sekitar 600.000m3 pasir, namun, sejak Mei 2025, tambang pasir dalam daftar pasir untuk proyek tersebut telah menghentikan sementara eksploitasi; sumber material urugan K95 dan K98 tidak cukup untuk memenuhi jadwal konstruksi, kapasitas pasokan hanya mencapai rata-rata lebih dari 40%, yang telah menyebabkan banyak kesulitan dalam mobilisasi untuk memasok proyek. Jika dibandingkan dengan total permintaan lahan yang tersisa dari proyek, waktu konstruksi item dasar jalan harus diperpanjang hingga 2026 untuk menyelesaikan dasar jalan.

Meskipun pemerintah daerah telah memulai dan mempercepat pekerjaan pembersihan lahan untuk mendukung konstruksi, masih terdapat lebih dari 8 hektar lahan yang belum terbebas di wilayah Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu, dan Uong Bi. Banyak lokasi yang masih memiliki pekerjaan infrastruktur teknis (listrik, air, telekomunikasi, dll.) yang belum direlokasi, sehingga menyebabkan organisasi konstruksi menjadi tidak sinkron dan tidak terhubung, serta transportasi material ke lokasi konstruksi menjadi terganggu dan sulit.

Hingga saat ini, 12/13 jembatan pada dasarnya telah selesai, tetapi Jembatan Song Uong yang menghubungkan wilayah Uong Bi dengan Quang Yen masih tertinggal dari jadwal, saat ini baru sekitar 50% dari total volume yang telah selesai. Hal ini disebabkan oleh kondisi geologi yang kompleks, tanah berlumpur yang diselingi banyak lapisan gua pengecoran, sehingga pengerjaannya membutuhkan waktu yang lama. Jembatan ini telah menyelesaikan konstruksi tiang bor, pengecoran beton untuk pilar, dan saat ini sedang melaksanakan pengecoran kantilever sekitar 90%, pemasangan balok hampir 30%, dan pengecoran balok Super T pada pelat balok 40/80.

Karena banyaknya kendala, tahap sebelumnya dari proyek jalan tepi sungai tersebut dilaksanakan lebih lambat dari yang direncanakan.

Pada awal Oktober 2025, Ketua Komite Rakyat Provinsi Bui Van Khang secara langsung meninjau proyek tersebut, meminta investor dan kontraktor untuk berkoordinasi erat dengan departemen, cabang, dan daerah terkait untuk segera menyelesaikan kesulitan dalam sumber tanah dan pasir untuk pengurukan dengan mempercepat penyelesaian prosedur untuk tambang tanah; memperluas dan mencari sumber bahan baku yang sesuai untuk mengimbangi sumber bahan baku yang langka. Untuk tambang tanah yang saat ini memasok proyek seperti Tay Son, Trung Vuong... perlu untuk meningkatkan kapasitas eksploitasi, transportasi dan pasokan bahan tanah untuk pengurukan proyek sesuai dengan rencana yang terdaftar; meninjau dan memanfaatkan sumber tanah berlebih untuk mengangkut dan memasok proyek jalan tepi sungai; mengatur serah terima sementara beberapa rute yang melayani pekerjaan transportasi tanah untuk menghemat biaya transportasi, mempercepat kemajuan konstruksi dan menghindari pemborosan investasi.

Dengan partisipasi proaktif dan aktif provinsi, pada bulan-bulan terakhir tahun ini ketika cuaca musim kemarau mendukung, investor dan kontraktor juga perlu secara proaktif mempersiapkan sumber daya manusia, kendaraan, rencana lembur, dan mempercepat progres konstruksi untuk mengkompensasi waktu yang lambat akibat kesulitan sebelumnya. Khususnya, secara proaktif menangani penyesuaian solusi desain dari penggunaan material pasir ke solusi desain lain untuk beberapa ruas rute, dengan prinsip memastikan kualitas konstruksi, efisiensi ekonomi , dan mempercepat progres... Hal ini tidak hanya berkontribusi signifikan terhadap penyelesaian awal rute utama di wilayah barat provinsi, tetapi juga berkontribusi pada peningkatan progres pencairan investasi publik, yang berkontribusi pada pertumbuhan industri konstruksi dan pertumbuhan provinsi secara keseluruhan.

Do Phuong

Sumber: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html