Lebih banyak harapan untuk menghidupkan kembali jalur kereta api ke Ha Long

Proyek kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan telah menghabiskan banyak tinta pers, padahal proyek ini diharapkan akan diulang berkali-kali, disesuaikan skalanya, dan dialihkan investornya... Namun, hingga saat ini, karena berbagai alasan, proyek ini masih "tidak aktif". Dan baru-baru ini, harapan baru muncul kembali ketika Kementerian Konstruksi sedang mempelajari laporan pra-kelayakan proyek, termasuk penyesuaian fungsi, yang mengusulkan perubahan desain dari angkutan barang menjadi angkutan penumpang.

Sebelumnya, proyek kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan diinvestasikan ketika diperkirakan permintaan transportasi pada rute tersebut sebagian besar adalah barang, dari wilayah Yunnan (Tiongkok) yang terhubung ke Pelabuhan Cai Lan ( Quang Ninh ). Proyek ini disetujui oleh Perdana Menteri untuk investasi pada tahun 2004 menggunakan modal obligasi pemerintah, sepanjang 131 km, yang menghubungkan Stasiun Yen Vien dengan Pelabuhan Cai Lan, dengan total investasi lebih dari 7.660 miliar VND. Namun, pada tahun 2011, proyek tersebut ditangguhkan karena kebijakan Pemerintah untuk memangkas investasi publik.

Proyek kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan telah "ditangguhkan" selama lebih dari sepuluh tahun.

Untuk memulai kembali proyek ini, Kementerian Konstruksi sedang mempelajari laporan pra-kelayakan proyek, dan mengusulkan penyesuaian desain dari yang sebelumnya didominasi angkutan barang menjadi angkutan penumpang. Berdasarkan hasil riset yang dilakukan oleh konsorsium konsultan, permintaan transportasi utama pada rute ini pada tahun 2050 adalah penumpang, yang meningkat menjadi 7-8 juta penumpang per tahun, sementara kargo akan turun menjadi 2,7-3,3 juta ton per tahun. Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi menilai perlunya penyesuaian kebijakan investasi proyek.

Berdasarkan laporan studi pra-kelayakan, konsorsium konsultan mengusulkan untuk tidak berinvestasi pada jalur rel ganda 1.435 mm dan 1.000 mm pada ruas Lim - Pha Lai - Ha Long seperti sebelumnya, melainkan menyesuaikannya dengan jalur rel tunggal 1.435 mm. Alasannya, permintaan angkutan barang dengan jalur rel 1.000 mm rendah, sementara biaya investasi, perawatan, dan perbaikan untuk jalur rel ganda sekitar 1,25 kali lebih tinggi daripada jalur tunggal 1.435 mm. Konsorsium konsultan mengusulkan kecepatan desain maksimum 120 km/jam untuk kereta penumpang dan 80 km/jam untuk kereta barang. Sebanyak 4 stasiun baru akan dibangun, termasuk Nam Son, Chau Cau, New Chi Linh, dan Cai Lan; 8 stasiun akan direnovasi dan 19 jembatan baru akan dibangun; 36 jembatan pada jalur kereta api yang ada akan ditingkatkan. Dengan skala investasi baru yang direncanakan, proyek kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan akan memiliki total investasi baru sebesar 9,989 miliar VND.

Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian mengusulkan agar otoritas yang berwenang mengalokasikan modal APBN dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2026-2030. Proyek ini akan dilaksanakan dari tahun 2026 hingga 2030 dan mulai beroperasi pada tahun 2031.

Sebelumnya, Kementerian Konstruksi mengirimkan dokumen kepada Dewan Manajemen Proyek Perkeretaapian untuk meminta peninjauan rencana investasi jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Kementerian Konstruksi secara khusus meminta unit ini untuk mempelajari dan mengevaluasi proposal Vingroup Corporation mengenai investasi di jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh dan kemungkinan menggabungkan investasi dengan jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan guna memaksimalkan investasi dan item konstruksi yang telah diinvestasikan.

Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian mempelajari dan mengevaluasi skenario investasi tambahan dengan rentang kecepatan 160 km/jam dan 300 km/jam untuk mengusulkan pemilihan skenario investasi yang efektif; pada saat yang sama, mengusulkan metode dan solusi investasi pada mekanisme dan kebijakan yang menyertainya (jika ada).

Dan baru-baru ini, Vingroup Corporation telah mengusulkan kepada otoritas yang berwenang untuk berinvestasi dalam pembangunan jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh dan menambahkan jalur kereta api ini ke dalam perencanaan jaringan kereta api untuk periode 2021-2030 dan visi hingga 2050.

Jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh dirancang dengan kecepatan 350 km/jam, khusus untuk kereta penumpang, dengan lebar rel 1.435 mm, dan bertenaga listrik. Titik awal rute berada di Pusat Pameran Nasional, Kota Hanoi; titik akhir berada di kawasan taman hutan di distrik Tuan Chau, Provinsi Quang Ninh dengan total panjang 120,9 km.

Mengenai rutenya, Vingroup mengusulkan agar dari Stasiun Co Loa, Hanoi, rute akan mengikuti jalan yang menghubungkan Bandara Gia Binh, Provinsi Bac Ninh, lalu melalui Hai Duong menuju Yen Tu, Provinsi Quang Ninh. Kemudian, jalur kereta api akan berlanjut hingga tujuan akhir, yaitu kawasan taman hutan, Distrik Tuan Chau, Provinsi Quang Ninh.

Jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh diperkirakan akan memiliki 4 stasiun, yaitu Co Loa, Gia Binh, Yen Tu, dan Ha Long; jika rencana melewati Yen Vien terlaksana, akan ada satu stasiun tambahan di Yen Vien. Proyek ini membutuhkan lahan seluas 308 hektar, dengan investasi sekitar 5,4 miliar dolar AS (setara dengan 133.175 miliar VND), dan akan dilaksanakan hingga tahun 2030.

Mudah-mudahan, dengan peran serta Kementerian Konstruksi, disertai penelitian investasi dari para investor besar, jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan akan segera diinvestasikan kembali untuk menciptakan rute lalu lintas lain yang efektif, sehingga berkontribusi dalam mengatasi situasi proyek yang tertunda, menghindari pemborosan sumber daya investasi untuk proyek seperti di masa lalu.

Perdamaian

Sumber: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html