Setuju untuk menyerahkan proyek investasi Bandara Internasional Gia Binh kepada Majelis Nasional

Pada tanggal 6 November, Komite Tetap Majelis Nasional memberikan pendapatnya tentang pengajuan Pemerintah kepada Majelis Nasional tentang persetujuan kebijakan investasi proyek investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh melaporkan pada pertemuan tersebut (Foto: Quang Vinh)

Dalam laporannya pada pertemuan tersebut, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa Bandara Internasional Noi Bai merupakan gerbang utama penerbangan internasional Ibu Kota Hanoi dan kawasan ekonomi kunci di Vietnam Utara. Belakangan ini, jumlah penumpang yang melewati Bandara Internasional Noi Bai telah meningkat lebih tinggi daripada rata-rata nasional; namun, saat ini Bandara Internasional Noi Bai beroperasi melebihi kapasitas desainnya, dan masih terdapat beberapa keterbatasan dalam kualitas layanan, utilitas, dan teknologi dibandingkan dengan bandara internasional lain di kawasan tersebut. Meskipun Bandara Internasional Noi Bai telah melakukan riset dan merencanakan perluasan, Bandara Internasional Noi Bai masih menghadapi kendala. banyak Kesulitan karena keterbatasan dana lahan, pembersihan lokasi, dan waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan.

Dalam konteks tersebut, investasi pembangunan Bandara Internasional Gia Binh merupakan langkah strategis dan terobosan, yang berkontribusi pada restrukturisasi jaringan penerbangan Wilayah Ibu Kota sesuai model "dual hub" yang telah berhasil diterapkan oleh banyak kota besar di dunia seperti London (Inggris) dan Tokyo (Jepang). Bandara Internasional Gia Binh akan memainkan peran strategis sebagai pelengkap Noi Bai, meningkatkan keunggulan di bidang ruang angkasa, konektivitas, dan infrastruktur, sekaligus menciptakan momentum bagi perkembangan industri, logistik, e-commerce, pariwisata, dan jasa. Proyek ini juga memiliki arti penting dalam menjamin pertahanan dan keamanan nasional, serta melayani acara-acara penting urusan luar negeri, khususnya KTT APEC 2027.

Skala investasi tingkat 4F menurut standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO); memenuhi kebutuhan eksploitasi sekitar 30 juta penumpang/tahun dan 1,6 juta ton kargo/tahun pada tahun 2030; sekitar 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun pada tahun 2050.    Rencana desain awal, karena Bandara Internasional Gia Binh terletak sekitar 43 km di tenggara Bandara Internasional Noi Bai dan berada di arah keberangkatan utama Bandara Internasional Noi Bai, kedua bandara ini berbagi wilayah udara yang sama. Oleh karena itu, konsultan dan pakar manajemen lalu lintas udara telah mengikuti 6 prinsip untuk merancang wilayah udara dan metode penerbangan guna memastikan pemanfaatan ruang udara bersama yang optimal, aman, dan efektif.

Bandara Internasional Gia Binh akan terhubung secara sinkron dengan sistem transportasi nasional, regional, dan provinsi; di mana wilayah Hanoi terhubung langsung melalui jalan tol, jalur kereta api perkotaan, dan jalur kereta api nasional.

Permintaan lahan sekitar 1.884,93 hektar. Rencana kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali awal   diperkirakan akan mempengaruhi sekitar 7.100 rumah tangga dan 118 organisasi; total kebutuhan mendesak memindahkan sekitar 18.800 kuburan.  

Proyek investasi ini sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal. Total modal investasi sekitar 196,378 miliar VND; dengan rincian tahap 1 sekitar 141,236 miliar VND, dan tahap 2 sekitar 55,142 miliar VND. Proyek ini diinvestasikan oleh modal investor, termasuk modal ekuitas dan modal yang dimobilisasi secara sah. Kemajuan pelaksanaan tahap 1 diperkirakan akan tercapai (2025-2030); dengan rincian pekerjaan konstruksi yang diperlukan akan diinvestasikan pada tahun 2025-2027 untuk mendukung KTT APREC 2027. Dari tahun 2026-2030, konstruksi sisa pekerjaan tahap 1 akan diselesaikan untuk memastikan operasi dan eksploitasi yang sinkron guna memenuhi kapasitas 30 juta penumpang/tahun dan 1,6 juta ton kargo/tahun. Tahap 2, dari tahun 2031-2050, akan menyelesaikan item konstruksi untuk memenuhi kapasitas 50 juta penumpang/tahun dan 2,5 juta ton kargo/tahun.

Menelaah permasalahan di atas, Komite Ekonomi dan Keuangan sepakat dengan perlunya investasi dalam Proyek. Namun, terdapat pendapat yang menyarankan untuk melengkapi prakiraan permintaan transportasi Bandara Gia Binh di periode mendatang dan mengalokasikan lalu lintas dengan bandara-bandara tetangga. Pada saat yang sama, perlu diperjelas kelayakan dan kesesuaian teknis model pemanfaatan "pusat multi-bandara di wilayah Ibu Kota", guna memastikan keselamatan, efisiensi, dan sinkronisasi dalam pemanfaatan.

Terkait total investasi awal dan sumber modal, Komite mengusulkan untuk mengklarifikasi dasar perhitungan tingkat investasi Proyek, membandingkan tingkat investasi dengan proyek bandara serupa di wilayah tersebut, dan menyesuaikannya dengan harga lokal untuk memilih tingkat biaya yang tepat dan optimal. Terkait sumber modal, perlu mengklarifikasi kemampuan untuk mendapatkan pinjaman sekitar 167.000 miliar VND, dan menambahkan perhitungan dampak biaya bunga jika kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali tertunda.  

Melalui   membahas,   Komite Tetap Majelis Nasional sepakat untuk menyerahkan kepada Majelis Nasional komentar mengenai kebijakan investasi untuk pembangunan proyek bandara Gia Binh pada sidang ke-10.

Viet Thang

Sumber: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html