Menurut Badan Administrasi Jalan Raya Vietnam (VRA), pada saat inspeksi (15-16 September), kontraktor pada dasarnya telah menyelesaikan pembangunan pondasi jalan. Komponen jembatan di jalan tersebut telah menyelesaikan pemasangan tiang pancang, substruktur, dan girder pada jembatan 28/29. Untuk jembatan layang persimpangan Lo Te, komponen utama seperti pilar dan balok silang telah selesai; dek jembatan telah mencapai bentang 4/5.
Total akumulasi output mencapai lebih dari 660 miliar VND (86,5% dari nilai kontrak). Pencairan mencapai hampir 637 miliar VND, setara dengan 67,4% dari total investasi.
Meskipun banyak perubahan positif, Administrasi Jalan Raya Vietnam menekankan bahwa kemajuan proyek masih sekitar 0,58% tertinggal dari jadwal.

Beberapa kekurangan yang ditunjukkan oleh Badan Pengurus Jalan Raya Vietnam antara lain kontraktor Truong Thanh tidak menutupi material di persimpangan Lo Te, yang menyebabkan risiko karat; kurangnya tindakan untuk mencegah material jatuh selama pembangunan jembatan; dan beberapa item pekerjaan tanah dan dinding penahan belum mencapai kemajuan.
Konstruksi batu pecah dari Kontraktor Konstruksi Nghe An masih menunjukkan stratifikasi; kurangnya pemadatan yang tepat. Sementara itu, Kontraktor Jembatan Thang Long 7 lambat dalam membangun dek jembatan, kekurangan tenaga kerja; banyak tulangan baja yang masih menunggu menunjukkan tanda-tanda karat; beberapa jembatan telah memasang gelagar tetapi langkah-langkah penjangkarannya masih belum jelas.
"Catatan manajemen mutu juga mengungkapkan keterbatasan, terutama karena banyak dokumen yang menyebutkan standar kedaluwarsa, tidak ada tanda tangan penerimaan, catatan persetujuan manajemen bantalan jembatan tidak lengkap, dan catatan konstruksi tidak memiliki informasi. Pekerjaan uji lapangan masih belum memadai, seperti tempat yang sempit, kurangnya prosedur pengoperasian peralatan, dan catatan penerimaan tidak memiliki tanda tangan konsultan pengawas," demikian pernyataan dokumen Administrasi Jalan Raya Vietnam.
Tim inspeksi badan pengelola jalan juga mencatat banyak pelanggaran keselamatan kerja, lalu lintas, dan sanitasi lingkungan di proyek jalan tol Cao Lanh-Lo Te.

Selain itu, terdapat kekurangan rambu dan petugas yang bertugas di jalan akses proyek. Selain itu, penyerobotan koridor jalan dan pembukaan akses jalan oleh masyarakat ke jalan utama juga memengaruhi keselamatan lalu lintas.
Badan Pengelola Jalan Raya Vietnam mengharuskan para investor dan kontraktor untuk segera mengatasi berbagai masalah yang ada, dengan fokus pada persetujuan dan penerapan item-item desain yang disesuaikan dengan cepat, terutama jalan layanan dan sistem penerangan; menambahkan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan lalu lintas, sanitasi lingkungan, dan peralatan perlindungan tenaga kerja.
Pada saat yang sama, investor perlu meninjau dan melengkapi catatan manajemen mutu, catatan konstruksi, catatan penerimaan; bekerja sama dengan otoritas setempat untuk menangani pelanggaran pada koridor dan sambungan ilegal.
Proyek peningkatan rute Cao Lanh - Lo Te sepanjang hampir 29 km, dengan total investasi sekitar 950 miliar VND, dimulai pada April 2024 dan diperkirakan selesai pada akhir 2025. Proyek ini sedang dibangun oleh konsorsium 5 kontraktor: Jembatan Thang Long 7, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703, dan Thi Son. Saat ini, kontraktor sedang berupaya mempersingkat progres, dengan target mencapai garis finis pada Oktober 2025.
Source: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo
Komentar (0)