Pada dasarnya mempercepat kemajuan

Pada pagi hari tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh. Para delegasi sangat setuju dengan kebijakan penambahan landasan pacu tambahan pada tahap pertama proyek.

Penyesuaian Tahap 1 Proyek Bandara Long Thanh: Pada dasarnya mempercepat kemajuan

Pada pagi hari tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh. Para delegasi sangat setuju dengan kebijakan penambahan landasan pacu tambahan pada tahap pertama proyek.

Pada pagi hari tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas penyesuaian kebijakan investasi untuk Proyek Bandara Internasional Long Thanh.

Sebelumnya, Usulan Pemerintah tentang penyesuaian kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh meminta Majelis Nasional untuk mempertimbangkan dan menyesuaikan skala serta waktu pelaksanaan Tahap 1 proyek dengan arah: penambahan landasan pacu tambahan (Landasan Pacu No. 3) dan "memperpanjang" jadwal penyelesaian hingga akhir tahun 2026, bukan akhir tahun 2025 seperti saat ini.

Berbicara pada diskusi kelompok pagi ini, semua delegasi Majelis Nasional menyatakan persetujuannya dengan pengajuan Pemerintah.

Delegasi Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) mengatakan bahwa penyesuaian proyek yang diusulkan Pemerintah sangat diperlukan. Namun, delegasi tersebut mengatakan bahwa proyek tersebut telah diajukan kepada Majelis Nasional untuk penyesuaian berkali-kali (disesuaikan setiap 1-2 tahun). Keharusan untuk mengajukannya kepada Majelis Nasional berkali-kali untuk mendapatkan komentar, dan memutuskan detail-detail spesifik menyebabkan proyek tersebut tertunda. Oleh karena itu, ketika mengubah Undang-Undang Penanaman Modal Publik, sesuai dengan desentralisasi dan pendelegasian wewenang, Pemerintah harus fleksibel dalam mengambil keputusan.

Delegasi Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) juga menyampaikan bahwa penambahan landasan pacu pada tahap 1 sangat penting bagi pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin keselamatan dan keberlanjutan operasional (jika landasan pacu ini dirawat, landasan pacu lain akan beroperasi). Rencana modal juga telah diperhitungkan dengan cermat, sehingga tidak memengaruhi total investasi.

Namun, para delegasi merekomendasikan agar Kementerian Perhubungan dan Perusahaan Bandara Vietnam (ACV) mempertimbangkan dana cadangan. Oleh karena itu, sumber daya untuk pelaksanaan landasan pacu tambahan sebagian akan diambil dari dana cadangan. Dengan demikian, jika selama pelaksanaan item yang disetujui, terjadi perubahan skala, teknis, dll., tidak akan ada dana cadangan yang perlu ditangani.

Delegasi Huynh Thanh Chung mengusulkan agar Rancangan Resolusi tersebut secara tegas menyatakan prioritas penggunaan dana cadangan maksimal guna membangun landasan pacu tambahan, namun apabila terjadi keadaan kahar, pemerintah diperbolehkan menambah anggaran.

Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy.

Mengenai proyek ini, Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Do Duc Duy mengatakan bahwa menurut desain, setelah selesai, bandara Long Thanh akan memiliki 4 landasan pacu, landasan pacu ini dirancang untuk memastikan standar internasional, dan dapat lepas landas dan mendarat secara bersamaan.

Saat ini di Bandara Internasional Noi Bai dan Tan Son Nhat terdapat 2 landasan pacu untuk lepas landas dan mendarat, namun jarak antar landasan tidak cukup jauh sehingga tidak dapat lepas landas dan mendarat secara bersamaan, sehingga memerlukan waktu tunggu yang lama, terkadang mencapai 5-10 menit, sehingga terjadi pemborosan.

Inspeksi aktual menunjukkan bahwa proyek Bandara Long Thanh tahap 1 layak untuk pembangunan Landasan Pacu 3. Jika ditunda hingga tahap 3 sesuai rencana saat ini, hal tersebut akan memengaruhi operasional, menimbulkan kebisingan, dan ketidakamanan bagi Landasan Pacu 1 selama pengoperasian. Selain itu, sumber modal juga telah diperhitungkan dengan cermat (menggunakan penghematan dari paket lelang lain dan sumber dana cadangan).

"Penyesuaian proyek mungkin tampak rumit, tetapi sebenarnya tujuannya adalah untuk mempercepat kemajuan proyek. Saya berharap Majelis Nasional akan menghargai upaya Pemerintah," ujar Menteri.

Memperluas cakupan diskusi terkait penyesuaian proyek bandara Long Thanh, delegasi Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) menyarankan agar Kementerian Transportasi dan ACV perlu mempelajari dengan cermat perencanaan lalu lintas internal bandara Long Thanh untuk memastikan koneksi dengan terminal lain.

"Jika perencanaan internal Bandara Long Thanh tidak memiliki rute lalu lintas internal ke terminal lain, yang mengharuskan penumpang untuk check out dan kemudian pindah ke terminal lain, hal itu akan menyebabkan ketidaknyamanan bagi pelanggan dan membuat Vietnam kehilangan keunggulannya. Saya mengusulkan agar Kementerian Perhubungan dan ACV mempelajari dan menambah rute trem dan bus yang menghubungkan Terminal Internasional Long Thanh dengan stasiun kereta api dan terminal lainnya berdasarkan kontrol keamanan. Barulah Bandara Long Thanh akan menjadi titik transit penumpang regional," usul delegasi Huynh Thanh Chung.

Sumber: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html