Situasi di proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai sedang berubah.

Kendala-kendala yang mengancam penundaan dimulainya proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai telah teratasi dalam waktu singkat, menciptakan dorongan kuat bagi proyek penting ini untuk memulai pembangunan fase pertama pada tanggal 19 Desember.

Pemandangan dari jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Kota Ho Chi Minh memberikan dana sebesar 1.806 miliar VND kepada Tay Ninh untuk mendukung pembebasan lahan.

Menghadapi risiko penundaan, dan bahkan kemungkinan gagal memenuhi tenggat waktu peletakan batu pertama pada Maret 2026, Proyek Investasi Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai telah mengatasi banyak kendala besar, terutama alokasi modal tambahan untuk pembebasan lahan di bagian yang melewati provinsi Tay Ninh.

Baru-baru ini, Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh menyetujui rencana untuk mengalokasikan 1.806 miliar VND dari anggaran kota untuk mendukung provinsi Tay Ninh dalam pembebasan lahan untuk jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Dukungan ini sangat penting karena ini merupakan proyek antar-regional yang penting. Mempercepat pembebasan lahan tidak hanya akan membantu proyek memulai konstruksi lebih cepat, tetapi juga mendorong pembangunan sosial -ekonomi di Kota Ho Chi Minh dan Tay Ninh.

Proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai memiliki panjang 51 km; Fase I akan membangun 4 lajur, dengan kecepatan desain 120 km/jam.
Proyek ini memiliki total investasi sebesar 19.617 miliar VND, di mana 9.943 miliar VND merupakan tanggung jawab investor untuk pengadaan. Kontribusi negara untuk pembebasan lahan adalah 9.674 miliar VND (2.872 miliar VND dari anggaran pusat; 6.802 miliar VND dari anggaran Kota Ho Chi Minh).

  Setelah selesai dibangun, jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai akan mempersingkat waktu perjalanan, mengurangi biaya transportasi, menarik investasi ke kawasan industri dan perkotaan Moc Bai yang terhubung dengan Koridor Ekonomi Trans-Asia, serta mendorong perdagangan dengan Kamboja dan kawasan ASEAN.

Awalnya, Proyek Komponen 4 - Kompensasi, Dukungan, dan Relokasi untuk bagian yang melewati provinsi Tay Ninh - disetujui dengan total investasi hanya 1.504 miliar VND. Namun, selama pelaksanaannya, rencana kompensasi harus disesuaikan, menyebabkan total biaya meningkat menjadi 3.749 miliar VND. Mengingat besarnya modal yang dibutuhkan, dan kemampuan provinsi Tay Ninh untuk membiayai sendiri hanya sebesar 439 miliar VND, provinsi tersebut meminta dukungan sebesar 1.806 miliar VND dari Kota Ho Chi Minh untuk memfasilitasi pembebasan lahan dan memastikan dimulainya pembangunan.

Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, karena proyek tersebut bersifat konektivitas regional, yang membantu mendorong pembangunan sosial-ekonomi di wilayah Tenggara, dukungan modal untuk Tay Ninh masih sesuai dengan peraturan pada poin d, klausul 5, Pasal 9 Undang-Undang Anggaran Negara, yang memungkinkan daerah ini untuk menggunakan pengeluaran investasi pembangunan untuk mendukung provinsi lain ketika berinvestasi dalam proyek antarwilayah dan proyek infrastruktur utama.

Pendanaan tambahan akan diambil dari cadangan anggaran Kota Ho Chi Minh tahun 2025. Setelah penyesuaian, dana cadangan Kota Ho Chi Minh memiliki lebih dari 5.479 miliar VND, cukup untuk mendukung Tay Ninh. Kota Ho Chi Minh telah setuju untuk memberikan dukungan keuangan alih-alih investasi langsung, dengan tujuan untuk menyederhanakan prosedur dan memastikan dimulainya pembangunan ruas jalan tol tepat waktu pada Maret 2026.

Berbagai kerangka hukum yang saling tumpang tindih

Proyek Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai dibagi menjadi empat sub-proyek: Sub-proyek 1 - Pembangunan jalan tol; Sub-proyek 2 - Pembangunan jalan layanan dan jalan layang; Sub-proyek 3 - Kompensasi, dukungan, dan relokasi untuk bagian yang melewati Kota Ho Chi Minh; Sub-proyek 4 - Kompensasi, dukungan, dan relokasi untuk bagian yang melewati provinsi Tay Ninh.

Bapak Le Ngoc Hung, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi (selanjutnya disebut sebagai Badan Transportasi), mengatakan bahwa sejak kebijakan investasi proyek disetujui oleh Perdana Menteri pada Agustus 2024, kedua daerah tersebut telah mempercepat kemajuan dan mempersingkat waktu pelaksanaan proyek dengan mengajukan penilaian dan persetujuan batas lahan untuk Proyek Komponen 3 sebelum menyetujui Proyek Komponen 1. Proyek Komponen 2 juga telah mengadakan tender pendahuluan untuk beberapa paket konsultasi dan pembersihan bom dan ranjau...

"Hingga saat ini, Proyek Komponen 2 telah memulai proses penawaran untuk memilih kontraktor dan diharapkan akan memulai konstruksi pada tanggal 19 Desember 2025," kata Bapak Hung.

Mengenai kesulitan yang dihadapi selama pelaksanaan proyek, Bapak Le Ngoc Hung menyatakan bahwa karena proyek jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai termasuk dalam kelompok A, proyek ini tidak memenuhi syarat untuk mekanisme khusus dalam pemberian kontrak untuk paket konsultasi dan konstruksi. Lebih lanjut, proyek ini dilaksanakan pada periode perubahan signifikan dalam hukum, peraturan, dan surat edaran, yang mengakibatkan penerapan berbagai peraturan hukum selama persiapan, pengajuan untuk penilaian, dan persetujuan setiap proyek komponen. Misalnya, Proyek Komponen 1 menerapkan peraturan hukum yang relevan dengan proyek kemitraan publik-swasta (PPP); sedangkan Proyek Komponen 2, 3, dan 4 menerapkan peraturan hukum yang relevan dengan proyek investasi publik.

Namun, setelah mengatasi berbagai kesulitan, persiapan investasi dalam proyek jalan tol penting ini kini menghadapi beberapa hambatan.

Mengenai pemilihan kontraktor untuk bagian pembangunan jalan raya, saat ini ada tiga investor yang telah menyampaikan pernyataan minat, termasuk dua investor asing. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh saat ini sedang meninjau dan memilih investor yang paling mampu, dan paket konstruksi utama diharapkan akan dimulai pada Maret 2026.

Terkait pembebasan lahan, setelah memberikan pendanaan kepada provinsi Tay Ninh, kedua daerah tersebut kini membayar kompensasi kepada warga agar menyerahkan lahan yang bersih kepada kontraktor untuk pembangunan.

Mengenai bahan bangunan seperti pasir bangunan, tanah urugan, berbagai jenis batu, dan lain-lain, survei yang dilakukan di provinsi Tay Ninh menunjukkan bahwa bahan-bahan tersebut pada dasarnya memenuhi kebutuhan proyek.

Dari proyek yang menghadapi risiko penundaan, jalan tol Ho Chi Minh City - Moc Bai kini memiliki semua elemen yang diperlukan untuk memasuki fase percepatan, dengan penyelesaian dan pembukaan untuk lalu lintas pada akhir tahun 2027.

Sumber: https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html