Sebagian besar sepeda motor dan skuter yang diproduksi dan dijual oleh Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) dapat menggunakan bensin E10.
Pernyataan ini disampaikan oleh Bapak Lu Hainan, Ketua Komite Teknis Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam, pada seminar "Apakah Penggunaan Bensin E10 Menimbulkan Kekhawatiran?" yang diselenggarakan oleh Portal Informasi Elektronik Pemerintah pada sore hari tanggal 1 Juni.
Menurut Bapak Nam, penilaian ini didasarkan pada evaluasi dari para produsen sepeda motor Vietnam dan penelitian yang dilakukan oleh Asosiasi.
Bensin E10 kompatibel dengan sebagian besar kendaraan yang beredar di Vietnam.
Menurut Bapak Nam, ketika produk baru diluncurkan di pasaran, konsumen selalu berhati-hati dan ragu-ragu. Untuk model mobil lama, produsen menyarankan pengguna untuk menghubungi layanan pelanggan guna memeriksa apakah kendaraan mereka kompatibel dengan bensin E10, atau untuk mendapatkan rekomendasi tentang jenis bensin apa yang cocok untuk produk mereka.
Menurut Bapak Nam, manfaat penggunaan bensin E10 adalah pengurangan emisi gas rumah kaca. Penelitian oleh Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam dan Universitas Teknologi Hanoi menunjukkan bahwa penggunaan bensin E10 juga mengurangi konsentrasi emisi lain seperti CO (Karbon Monoksida) dan HC (Hidrokarbon), sehingga mengurangi pelepasan zat berbahaya ke lingkungan. Selain itu, penggunaan bensin E10 berkontribusi pada pengamanan pasokan secara proaktif, menjamin keamanan energi, dan meningkatkan swasembada bahan bakar.
Menurut Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), sejak tahun 2007, Perdana Menteri telah menandatangani Keputusan No. 177/2007/QD-TTg yang menyetujui Proyek "Pengembangan Bahan Bakar Hayati hingga tahun 2015, dengan visi hingga tahun 2025."
Berdasarkan Proyek tersebut, pada tahun 2012, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan Nomor 53 yang menetapkan peta jalan penerapan rasio pencampuran antara bahan bakar nabati dan bahan bakar tradisional di Vietnam. Peta jalan ini menguraikan pengenalan campuran bahan bakar antara bensin mineral dan bahan bakar nabati untuk digunakan pada mesin bensin.
Mengikuti peta jalan tersebut, setelah masa uji coba, bensin E5 dicampur dan didistribusikan secara nasional mulai 1 Desember 2015. Dua tahun kemudian, pada 1 Desember 2017, bensin E10 secara resmi didistribusikan secara nasional. Mulai 1 Januari 2018, semua jenis bensin RON 92 dicampur dengan 5% etanol untuk menjadi bensin E5 RON 92 dan didistribusikan secara nasional.
Bapak Dao Duy Anh menyatakan bahwa, dalam konteks bahan bakar mineral sebagai sumber daya yang terbatas, yang semakin menipis akibat eksploitasi, dan dengan tujuan membangun ekonomi hijau, ekonomi sirkular, dan bergerak menuju pembangunan berkelanjutan, kami telah menetapkan target dan arah untuk mengurangi emisi dan memenuhi komitmen internasional untuk membawa emisi bersih menjadi nol.
Sejak akhir tahun 2024, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengembangkan peta jalan baru dan menyelenggarakan berbagai survei serta bekerja sama dengan para ilmuwan untuk meneliti dan mengirimkan informasi kepada Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) dan Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) untuk menilai kompatibilitas kendaraan yang beredar di Vietnam. Berdasarkan data dari produsen mobil dan sepeda motor, asosiasi tersebut menunjukkan bahwa biofuel cukup aman untuk kendaraan yang saat ini beredar.
Penggunaan bensin E10 berkontribusi dalam mengurangi emisi dan menjamin keamanan energi.
Menjelaskan perlunya penggunaan bensin E10, Bapak Dao Duy Anh mengatakan bahwa tujuan utamanya adalah perlindungan lingkungan. Mengurangi pembakaran satu liter bensin mengurangi emisi CO2 sekitar 2,5 kg. Selain itu, biofuel merupakan sumber daya terbarukan dan dapat diproduksi di dalam negeri, tidak seperti bahan bakar fosil yang semakin menipis.
Pengembangan industri biofuel melibatkan pengembangan rantai dari area budidaya hingga pabrik dan logistik untuk distribusi dan penggunaan, sehingga berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi dan mendorong pertumbuhan.
Mengingat selalu adanya risiko gangguan dalam rantai pasokan bahan bakar fosil, peningkatan swasembada domestik melalui sumber bahan bakar baru akan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan berkontribusi untuk memastikan keamanan energi nasional.
Menekankan bahwa transisi ke bahan bakar nabati ini telah dipersiapkan dengan relatif baik dan proaktif oleh Pemerintah, lembaga manajemen negara, dan dunia usaha, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, Bui Ngoc Bao, mengatakan bahwa kita telah memiliki 10 tahun pengujian praktis sejak peluncuran bensin E5.
Hingga saat ini, pasokan bensin E5 secara bertahap menurun karena peralihan ke standar kualitas yang lebih tinggi. Standar teknis bensin E5 dan E10 sepenuhnya identik dengan bensin konvensional dalam sebagian besar aspek, satu-satunya perbedaan adalah bensin E10, yang dicampur dengan etanol, memiliki kandungan oksigen yang lebih tinggi, dan karenanya terbakar lebih panas.
Menilai situasi sebagai waktu yang tepat untuk menerapkan kebijakan penggantian bensin tradisional dengan bioetanol E10, Bapak Dao Duy Anh menyatakan, "Sekarang setelah kita melakukan survei, evaluasi, dan memiliki informasi yang cukup, tidak ada alasan untuk terus mempertahankan dan mengedarkan bensin mineral."
"Jika kita terus menggunakan bahan bakar fosil, bagaimana kita dapat mengurangi ketergantungan kita pada bahan bakar fosil dan mencapai keamanan energi nasional? Itulah mengapa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, serta Pemerintah, bertekad untuk melakukan transisi menyeluruh," ujar Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau, dan Promosi Industri.
Menanggapi kekhawatiran konsumen bahwa bensin E10, yang dicampur dengan 10% etanol—pelarut kuat—akan menyebabkan korosi atau pengerasan pada saluran bahan bakar, gasket karet, dan bahkan mesin, serta sifat pembersihnya yang kuat dapat menyebabkan penumpukan kotoran di dalam mesin dibandingkan dengan penggunaan bensin konvensional, yang berpotensi menyulitkan untuk menghidupkan kembali kendaraan setelah penggunaan yang lama, Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, menyarankan masyarakat untuk tidak khawatir tentang dampaknya terhadap daya tahan kendaraan.
Bahan bakar bioetanol E10 telah digunakan di seluruh dunia sejak tahun 1980-an, dan Thailand juga telah menggunakannya sejak tahun 2000-an. Melalui penelitian eksperimental pada beberapa model mesin mobil dan sepeda motor yang diproduksi sebelum tahun 2000-an, Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom menemukan bahwa pada beberapa model, efek E10 setara dengan bensin mineral murni.
Masyarakat dapat merasa tenang saat menggunakan bahan bakar bioetanol E10. Kendaraan lama yang masih memungkinkan penggunaan bensin oktan 92 dapat memilih untuk menggunakan bensin E5 RON 92, yang masih tersedia di pasaran.
Mengenai hipotesis bahwa penggunaan bensin E10 pada mobil dan sepeda motor dapat menyebabkan penurunan tenaga mesin, penurunan akselerasi, dan peningkatan konsumsi bahan bakar, yang mengakibatkan kerugian ekonomi bagi konsumen, Bapak Lo Hai Nam menganalisis bahwa bensin E10 memiliki nilai kalor yang lebih rendah daripada bensin mineral biasa. Oleh karena itu, untuk memastikan tenaga mesin, konsumsi bahan bakar saat menggunakan bensin E10 akan meningkat sekitar 2% dibandingkan dengan bensin mineral biasa.
Sumber: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
![[Foto] Sekretaris Jenderal dan Presiden To Lam memimpin rapat persiapan peninjauan satu tahun berjalannya sistem pemerintahan tiga tingkat.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Komentar (0)