Konsultan Eropa membantu dalam pengelolaan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

EVRC – Konsorsium Kereta Api Eropa-Vietnam telah dipilih sebagai perusahaan konsultan untuk mendukung pengelolaan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Gambar ilustrasi.

"Ini adalah konsorsium konsultan terkemuka dari Spanyol – negara yang memiliki sistem kereta api berkecepatan tinggi terbesar di Eropa," kata Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Konstruksi .

Menurut informasi dari Baodautu.vn , Paket Konsultasi Dukungan Manajemen Proyek (TV-01) telah menyelesaikan proses seleksi kontraktor dan menandatangani kontrak dengan EVRC – Konsorsium Kereta Api Eropa-Vietnam pada tanggal 9 Januari 2026.

Konsorsium Kereta Api EVRC – Eropa-Vietnam bertugas membantu Dewan Manajemen Proyek Thang Long dalam mengatur penyusunan ruang lingkup pekerjaan, estimasi biaya, dokumen tender, dan permintaan proposal untuk memilih kontraktor konsultan untuk survei dan penyusunan Laporan Studi Kelayakan; membantu investor dalam mengelola kontrak untuk survei dan penyusunan Laporan Studi Kelayakan dan paket lainnya selama fase penyusunan Laporan Studi Kelayakan; memberi nasihat dan membantu investor dalam memilih teknologi dan standar teknis; dan berpartisipasi dengan investor dalam menjelaskan kepada otoritas yang berwenang dan lembaga serta unit terkait isi fase penyusunan Laporan Studi Kelayakan Proyek.

Menurut Bapak Nguyen Danh Huy, Kementerian Konstruksi saat ini sedang mempercepat proses pemilihan perusahaan konsultan untuk menyiapkan laporan studi kelayakan.

Ini adalah tugas yang sangat penting dan mendesak, karena laporan studi kelayakan akan secara spesifik mengklarifikasi teknologi, skala, rute, total investasi, rencana pembagian proyek menjadi sub-proyek, desain FEED (solusi desain detail, spesifikasi teknis)... Ini adalah dasar penting untuk memilih bentuk investasi, termasuk investasi publik, investasi PPP, dan investasi komersial.

"Selain itu, Kementerian Konstruksi juga akan mempelajari dan mengevaluasi secara cermat dampak dari mekanisme dan kebijakan tertentu, memastikan kelayakannya, dan menghubungkannya dengan identifikasi bentuk investasi yang tepat," kata seorang pimpinan Kementerian Konstruksi.

Mengenai sistem standar dan peraturan, Kementerian Konstruksi telah mengorganisir pengembangannya, dan Kementerian Sains dan Teknologi telah menilai, menerbitkan, dan mempublikasikan standar dan peraturan untuk kereta api berkecepatan tinggi (kecepatan desain 200-350 km/jam). Secara khusus, ini termasuk 9 peraturan tentang pembangunan infrastruktur yang berlaku untuk kereta api berkecepatan tinggi; 219 Standar Nasional Vietnam (TCVN) untuk perkeretaapian dan konstruksi; 37 Standar Nasional Vietnam (TCVN) umum; 146 standar Eropa dan internasional; dan 118 standar Tiongkok.

Selama penyusunan Laporan Studi Kelayakan, unit konsultan bertanggung jawab untuk terus meninjau, memperbarui, dan mengusulkan standar tambahan yang diperlukan untuk diterapkan pada Proyek.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan menerima persetujuan investasi dari Majelis Nasional dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 tertanggal 30 November 2024, dengan total panjang 1.541 km dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh, melewati wilayah 15 provinsi dan kota (sebelum reorganisasi unit administrasi tingkat provinsi, proyek ini melewati 20 provinsi dan kota).

Proyek investasi baru ini berupa jalur kereta api ganda dengan lebar rel 1.435 mm, kecepatan desain 350 km/jam, dan kapasitas muat 22,5 ton per gandar; terdiri dari 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang; dengan kendaraan dan peralatan yang tersinkronisasi; terutama untuk transportasi penumpang, sekaligus memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan mampu mengangkut barang bila diperlukan.

Total investasi awal untuk proyek ini adalah VND 1.713.548 miliar (sekitar USD 67,34 miliar), yang dilaksanakan di bawah model investasi publik, dengan jangka waktu dari tahun 2025 hingga 2035.

Proyek ini menerapkan 19 mekanisme dan kebijakan khusus untuk memastikan kelayakan, mempercepat kemajuan implementasi, memobilisasi sumber daya investasi, mendesentralisasi kekuasaan, melatih sumber daya manusia, dan mengembangkan industri.

Pada sesi ke-9, Majelis Nasional ke-15 mengesahkan Resolusi No. 227/2025/QH15 tertanggal 27 Juni 2025, yang menyetujui penambahan investasi publik sebagai bentuk investasi untuk Proyek tersebut, di samping investasi publik; dan secara bersamaan mengesahkan Undang-Undang Perkeretaapian No. 95/2025/QH15, yang menetapkan mekanisme dan kebijakan khusus tambahan yang akan diterapkan pada Proyek tersebut, di samping 19 kebijakan yang telah ditetapkan dalam Resolusi No. 172/2024/QH15.

Pada sesi ke-10, Majelis Nasional ke-15 melanjutkan pengesahan Resolusi yang menyetujui penambahan kebijakan untuk "memisahkan kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan relokasi pembangkit listrik dengan tegangan 110 kV ke atas menjadi proyek-proyek independen, menggunakan dana dari anggaran pusat dan daerah; proyek-proyek ini tidak memerlukan keputusan kebijakan investasi; Pemerintah ditugaskan untuk memberikan panduan terperinci tentang pelaksanaannya."

Sumber: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html