Mengapa mobil yang menggunakan bensin E10 mengonsumsi lebih banyak bahan bakar?

Para ahli mengatakan bahwa, secara teori, bensin E10 mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada bensin biasa, tetapi pada kenyataannya, perbedaan konsumsi bahan bakar antara kedua jenis bensin tersebut dapat diabaikan.

Bensin E10, campuran 90% bensin mineral dan 10% bioetanol, telah resmi dijual di seluruh negeri sejak 1 Juni. Foto: Hoai Bao .

Selain kekhawatiran tentang daya tahan mesin saat menggunakan bensin E10, beberapa konsumen percaya bahwa penggunaan bensin E10 dapat menyebabkan mobil dan sepeda motor memiliki mesin yang lebih lemah, akselerasi yang berkurang, dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Oleh karena itu, konsumen khawatir akan potensi kerugian ekonomi .

Pada seminar baru-baru ini yang bertajuk "Apakah penggunaan bensin E10 menimbulkan kekhawatiran?" yang diselenggarakan oleh Portal Informasi Elektronik Pemerintah , para ahli memberikan penjelasan untuk menjawab kekhawatiran ini.

Konsumsinya sangat kecil.

Menurut Bapak Lo Hai Nam, Ketua Komite Teknis Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), dari segi sifat bahan bakar, bensin E10 memiliki nilai kalor yang lebih rendah daripada bensin mineral biasa. Oleh karena itu, untuk memastikan tenaga mesin, konsumsi bahan bakar saat menggunakan E10 akan meningkat dibandingkan dengan bensin mineral.

Perwakilan VAMM berpendapat bahwa perbedaan ini sangat kecil, hampir tidak terlihat. Menurut studi dan penilaian praktis, perbedaan konsumsi bahan bakar saat menggunakan bensin E10 dibandingkan dengan bensin konvensional dapat diabaikan.

Dari perspektif seorang ahli teknik mesin, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ), menyatakan bahwa dalam hal kepadatan energi atau nilai kalor, bensin E10 sekitar 3-4% lebih rendah daripada bensin konvensional.

Namun, konsumsi bahan bakar dan performa mesin tidak hanya bergantung pada nilai kalor bahan bakar, tetapi juga dipengaruhi oleh banyak faktor lain selama proses pembakaran.

Menurut Bapak Tuyen, fakta bahwa bensin E10 mengandung sedikit oksigen membantu bahan bakar terbakar lebih sempurna di dalam silinder mesin, sehingga mengurangi jumlah emisi berbahaya seperti HC dan CO yang dihasilkan akibat pembakaran tidak sempurna. Akibatnya, efisiensi termal mesin dapat ditingkatkan.

Selain itu, etanol memiliki kepadatan yang lebih tinggi daripada bensin mineral, sehingga 1 liter bensin E10 memiliki massa yang sedikit lebih besar. Hal ini dianggap sebagai faktor yang membantu mengimbangi penurunan nilai kalor bahan bakar.

Bapak Tuyen menganalisis bahwa, mengingat keunggulan dalam proses pembakaran, dampak bensin E10 terhadap konsumsi bahan bakar tidak dapat dievaluasi hanya berdasarkan nilai kalornya. Hasil uji di Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom menunjukkan bahwa daya mesin dan konsumsi bahan bakar kendaraan yang menggunakan bensin E10 pada dasarnya setara dengan kendaraan yang menggunakan bensin konvensional.

Sementara itu, Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, mengatakan bahwa meskipun harga bensin masih beroperasi sesuai mekanisme pasar, pajak cukai untuk bensin mineral adalah 10%, sedangkan untuk bensin bio E10 hanya 7%. Selain itu, pajak perlindungan lingkungan yang diterapkan pada bensin E10 juga telah disesuaikan ke bawah dibandingkan dengan bensin mineral.

Lembaga pengelola negara telah melakukan perhitungan untuk memastikan bahwa, selain manfaat lingkungan, biofuel juga dapat memberikan manfaat ekonomi tertentu kepada konsumen selama penggunaannya.

Ingatlah untuk memilih jenis bahan bakar yang direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan.

Pada seminar tersebut, perwakilan dari Asosiasi Perminyakan Vietnam juga menyatakan bahwa, selain membimbing masyarakat tentang penggunaan bensin E10, isu penting yang perlu diperhatikan adalah kebiasaan menggunakan jenis bahan bakar yang tepat dan melakukan perawatan kendaraan secara teratur.

Menurut Bapak Bao, sebelum bensin E10 diperkenalkan, sebagian besar konsumen kurang memperhatikan pemilihan jenis bahan bakar yang tepat sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

"Inilah mengapa banyak kendaraan memiliki sistem bahan bakar yang mengakumulasi endapan dan mengalami kerusakan akibat perawatan yang tidak tepat atau penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai dalam jangka panjang," jelas Bapak Bao.

Ia juga menunjukkan bahwa banyak orang hanya peduli dengan angka oktan, seperti RON 92 atau RON 95. Namun, kualitas bahan bakar yang sebenarnya tercermin dalam standar kualitas bahan bakar yang sesuai, seperti level 3, level 4, atau level 5 (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Ini adalah informasi yang tidak diketahui oleh banyak pemilik mobil.

Harga bensin E10 ditentukan oleh harga dasar bensin, etanol, biaya produksi, logistik, distribusi, keuntungan, dan pajak. Foto: Hoai Bao .

Menurut Asosiasi Perminyakan Vietnam, meskipun semuanya adalah bensin RON 95, bensin tersebut dapat diproduksi sesuai dengan standar kualitas yang berbeda. Sementara sebagian besar kendaraan yang diproduksi setelah tahun 2017 dirancang untuk menggunakan bahan bakar yang memenuhi standar level 4 atau 5, banyak orang terus menggunakan bahan bakar dengan standar lebih rendah untuk jangka waktu yang lama.

"Penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan adalah penyebab utama kerusakan pada komponen internal mesin seperti silinder dan piston," analisis Bapak Bao.

Perwakilan dari Asosiasi Perminyakan Vietnam percaya bahwa dalam penerapan bensin E10, lembaga pengatur, bisnis perminyakan, dan produsen kendaraan perlu memperkuat konsultasi untuk membantu masyarakat lebih memahami standar kualitas bahan bakar, sehingga dapat memilih jenis bensin yang tepat untuk kendaraan mereka. Bensin E10 juga akan dikategorikan secara jelas ke dalam level 3, 4, dan 5 agar pelanggan dapat membuat pilihan yang tepat.

Sumber: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html