Penjualan kendaraan listrik di ASEAN tumbuh pesat sementara penjualan bensin stagnan, tetapi laju elektrifikasi bervariasi di berbagai pasar. Vietnam menonjol, di mana VinFast memimpin dengan 110.362 kendaraan listrik terjual hingga September, menurut data PwC, melampaui lebih dari 70.000 kendaraan listrik milik BYD. Mayoritas penjualan VinFast (94%) terjadi di Vietnam; pada kuartal ketiga, pihak terkait membeli 26% kendaraan tersebut, menurut laporan keuangan VinFast.
Vietnam mengalami percepatan yang tak terduga, pasar regional menjadi terpolarisasi.
“Pertumbuhan Vietnam tentu saja merupakan kejutan besar,” kata Akshay Prasad, direktur perusahaan konsultan Arthur D. Little, kepada Nikkei Asia. Total penjualan mobil di Vietnam (kendaraan komersial dan penumpang , baik listrik maupun bensin) meningkat 18% pada periode Januari–September dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2024; penjualan kendaraan listrik meningkat 84%, menurut PwC.
Di seluruh ASEAN, PwC melaporkan bahwa penjualan kendaraan listrik pada tiga kuartal pertama tahun ini meningkat 62% dibandingkan tahun sebelumnya, tetapi penetrasinya tidak merata. Malaysia dan Filipina tertinggal di antara enam ekonomi terbesar blok tersebut. Menurut data pemerintah, hingga Oktober, kendaraan listrik menyumbang 4,5% dari pendaftaran baru di Malaysia, sementara rata-rata regional mencapai 17% menurut PwC.
Infrastruktur pengisian daya: keunggulan lokal dan risiko konsentrasi.
Kurangnya infrastruktur pengisian daya yang tersinkronisasi menjadi hambatan di banyak tempat. Menurut Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand, negara ini memimpin dengan 21 perusahaan yang mengoperasikan lebih dari 4.000 titik pengisian daya publik. Vietnam mendapat peringkat tinggi dari PwC dalam Indeks Kesiapan Kendaraan Listrik ASEAN dan telah melampaui targetnya tahun ini, menurut Yossapong Laoonual dari Universitas Teknologi Thonburi.
Sebaliknya, Vietnam adalah satu-satunya pasar dengan satu operator utama: V-Green (anak perusahaan VinFast) mengelola sekitar 3.000 stasiun pengisian daya. Konsentrasi ini menimbulkan kekhawatiran tentang risiko monopoli, yang dapat menghambat ekspansi pasar. Di AS, jaringan Tesla hanya memperluas jangkauannya setelah Gedung Putih memerintahkan pembukaan beberapa stasiun "untuk memperluas kebebasan bergerak bagi semua kendaraan listrik." "Itu adalah intervensi pemerintah," kata Yossapong, sambil juga menyarankan kepatuhan terhadap standar teknis internasional untuk akses jaringan global.
Dari perspektif yang berbeda, menurut Mohammad Mudasser, Direktur Transaksi di PwC Vietnam: pengguna terutama mengisi daya di rumah atau di tempat kerja, sehingga kurangnya stasiun pengisian daya publik bukanlah hambatan yang menentukan. "Kemudahan adalah kunci masa depan," katanya.
Rantai pasokan yang terfragmentasi dan tantangan "pusat tunggal ASEAN"
Terkait manufaktur, rantai pasokan yang terfragmentasi merupakan kelemahan ketika ASEAN ingin memperluas lokalisasi. “Jika setiap pasar tetap terisolasi, beberapa perusahaan harus menarik diri atau menghentikan operasinya,” kata Akshay Prasad. Patrick Ziechmann (PwC) berpendapat bahwa ASEAN harus beroperasi sebagai satu pusat otomotif tunggal, meskipun saat ini hambatan perdagangan intra-regional rendah. Menurutnya, semua negara ingin menciptakan lapangan kerja lokal dan menerima transfer teknologi, sehingga tren menuju pasar yang “tertutup” tetap berlanjut.
Yossapong mengusulkan pembagian peran berdasarkan kekuatan masing-masing: Indonesia (nikel) untuk baterai, Thailand untuk komponen mekanik, dan Malaysia memanfaatkan rantai pasokan elektroniknya. "ASEAN dapat bekerja sama satu sama lain," katanya.
Meningkatnya pengaruh Tiongkok; usaha patungan dengan bisnis Vietnam.
Meskipun VinFast mendominasi di Vietnam, merek-merek Tiongkok memegang posisi dominan di banyak pasar ASEAN lainnya. Beberapa perusahaan bermitra dengan perusahaan Vietnam: Chery (Anhui) berkolaborasi dengan Geleximco; Wuling (Guangxi) bermitra dengan TMT Motors. Mohammad Mudasser memperkirakan bahwa dalam waktu sekitar lima tahun, pasar akan menjadi kurang terkonsentrasi dengan masuknya lebih banyak merek Tiongkok.
Di Thailand, yang pernah dijuluki "Detroit-nya Asia," ekspansi pesat merek-merek Tiongkok menimbulkan tantangan bagi daya saing bisnis domestik. "Banyak perusahaan Tiongkok belum berkolaborasi dengan perusahaan Thailand," kata Yossapong, merekomendasikan agar bisnis domestik meningkatkan kemampuan penelitian dan pengembangan (R&D) mereka.
Tren pasar: Malaysia, Indonesia, Thailand
PwC melaporkan bahwa pasar otomotif ASEAN mengalami kontraksi sebesar 1,5% pada tiga kuartal pertama tahun ini, sebagian besar disebabkan oleh penurunan kendaraan berbahan bakar bensin. Meskipun Malaysia melampaui Indonesia dalam hal ukuran pasar pada kuartal kedua, proporsi kendaraan listrik (EV) tetap rendah; pada bulan Oktober, EV menyumbang 4,5% dari registrasi kendaraan baru, naik 44% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan penjualan dipimpin oleh BYD, Proton, Tesla, Zeekr, dan BMW. Proton melaporkan bahwa kendaraan listrik akan menyumbang 22% dari pangsa pasarnya tahun ini; Perodua (42% dari total pengiriman kendaraan) diperkirakan akan memasuki pasar EV pada bulan Desember, yang berpotensi meningkatkan permintaan massal.
Indonesia, yang dulunya merupakan pasar terbesar, kini terdampak oleh menyusutnya kelas menengah dan kondisi keuangan yang semakin ketat; kepemilikan sepeda motor listrik justru meningkat pesat. Menurut Badan Energi Internasional, dari sekitar 2% kendaraan roda dua yang bertenaga listrik tahun lalu, tren saat ini menunjukkan angka tersebut dapat mencapai 30% pada tahun 2030. Di Thailand, meskipun ekonomi sedang menantang dan kredit masih diwaspadai (bank masih ragu-ragu terhadap kendaraan listrik), pendaftaran kendaraan listrik hingga Oktober sudah 8% lebih tinggi dari total pendaftaran tahun 2024, menurut asosiasi industri.
Tokoh-tokoh kunci
Target | Data | Sumber |
|---|---|---|
Angka penjualan VinFast EV hingga September. | 110.362 kendaraan | PwC melaporkan tentang VinFast. |
Pangsa penjualan di Vietnam | 94% | Laporan VinFast |
Rasio penjualan pihak terkait (Q3) | 26% | Laporan VinFast |
Penjualan Kendaraan Listrik BYD | Lebih dari 70.000 kendaraan | PwC |
Pertumbuhan Kendaraan Listrik ASEAN (3 kuartal) | +62% dibandingkan periode yang sama | PwC |
Vietnam: Pertumbuhan Kendaraan Listrik (1–9) | +84% | PwC |
Vietnam: Total Pasar Otomotif (1–9) | +18% | PwC |
Malaysia: Pangsa EV (hingga 10%) | 4,5% pendaftaran baru | Pemerintah Malaysia, PwC |
Rata-rata EV regional | 17% | PwC |
ASEAN: Pasar Otomotif (3 Kuartal) | -1,5% | PwC |
Thailand: Stasiun pengisian daya umum | >4.000, 21 bisnis | Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand |
Vietnam: Stasiun pengisian daya V-Green | Sekitar 3.000 | Yossapong Laoonual |
Indonesia: kendaraan roda dua listrik | ~2% (tahun lalu) → 30% (2030, perkiraan) | IEA |
Menyimpulkan
VinFast memimpin pasar kendaraan listrik ASEAN berkat keunggulan domestik dan infrastruktur pengisian daya yang luas, di tengah permintaan kendaraan listrik yang tumbuh tetapi terfragmentasi di seluruh wilayah. Tantangan untuk fase selanjutnya adalah menstandarisasi infrastruktur, mengurangi konsentrasi jaringan untuk mendorong persaingan, dan mengkoordinasikan rantai pasokan di dalam blok untuk memperluas skala produksi.
Sumber: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html
![[Gambar] Hampir 125.000 siswa Hanoi menyelesaikan ujian Sastra untuk ujian masuk kelas 10.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Komentar (0)