Hambatan yang disebabkan oleh jalan

Pembangunan jalan akses di sisi komune Dien Quang. Foto: CONG TU

Upaya lokal

Pembangunan Jembatan Van Ly dan jalan aksesnya dimulai pada tanggal 16 September 2023, membentang di antara kota Dien Ban dan distrik Dai Loc. Proyek ini memiliki total panjang 7,78 km, termasuk Jembatan Van Ly dan dua cabang jalan akses.

Jalan cabang N1 memiliki panjang 3,65 km, dimulai dari ujung jalan DT610B (komune Dien Quang, distrik Dien Ban), melintasi Sungai Thu Bon hingga titik akhir di persimpangan antara DT609B dan DT609C (persimpangan Quang Hue yang baru, komune Dai Hoa, distrik Dai Loc).

Terletak di komune Dien Hong, cabang N2 dimulai dari persimpangan dengan cabang N1 hingga persimpangan antara DT609 dan DT605 (persimpangan Cam Ly, Dien Ban) dengan panjang 4,13 km.

Jalan akses melalui komune Dai Hoa memiliki panjang sekitar 2,8 km (lahan pertanian mencakup 2,6 km). Jalan akses di distrik Dien Ban meliputi dua komune, Dien Quang dan Dien Hong. Secara spesifik, jalan akses melalui komune Dien Quang memiliki area pembukaan lahan sekitar 0,34 km, sebagian besar berupa lahan pertanian; jalan akses melalui komune Dien Hong memiliki panjang sekitar 4,43 km.

Menurut Badan Pengelola Proyek Investasi dan Pembangunan Pekerjaan Transportasi Provinsi Quang Nam (investor), lahan untuk jalan akses di sisi komune Dien Quang sebagian besar telah diserahkan; sementara gedung kontrol Stasiun Pompa Tu Phu sedang menjalani prosedur relokasi ke lokasi baru.

Selain itu, Dien Ban telah menyerahkan sebagian lahan pertanian di komune Dien Hong, dengan panjang sekitar 1,1 km. Untuk sisa lahan sepanjang 2 km, pemerintah kota baru saja menyetujui rencana kompensasi dan dukungan untuk lahan pertanian tersebut. Investor telah mentransfer dana dan sedang bersiap untuk membayarkan kepada keluarga-keluarga yang terkena dampak.

Dengan sebagian area penggusuran lahan yang terdampak proyek, dan beberapa keluarga yang sepenuhnya tergusur, pihak berwenang setempat saat ini sedang melakukan survei dan belum mulai memverifikasi kepemilikan lahan. Untuk merelokasi keluarga yang terdampak, pemerintah kota akan membangun kawasan perumahan baru di Thanh An.

Unit konsultan desain telah menyiapkan proyek ini, tetapi biayanya melebihi total investasi dibandingkan dengan rencana investasi yang disetujui (peningkatan sekitar 30%), oleh karena itu, penyesuaian rencana investasi atau investasi bertahap diperlukan. Akibatnya, pembebasan lahan belum dapat dilaksanakan karena dokumen desain belum disetujui.

Di komune Dai Hoa, distrik Dai Loc, rencana kompensasi dan dukungan untuk lahan pertanian sepanjang kurang lebih 1,85 km telah disetujui. Penampang jalan tersebut terhalang oleh dua makam yang terletak di dalam area pemakaman kuno keluarga Bui. Keluarga tersebut telah setuju untuk memindahkan makam-makam tersebut. Namun, selain uang kompensasi dan dukungan, keluarga tersebut juga meminta bantuan keuangan untuk pembangunan baru dan alokasi lahan yang berdekatan dengan lokasi lama (di lahan leluhur yang sebelumnya digarap, di sebelah area pemakaman lama).

Masih banyak kendala yang harus dihadapi.

Insinyur Dao Hong Ngoc, seorang petugas teknis di Dat Phuong Group Joint Stock Company, menyatakan bahwa jembatan Van Ly hampir selesai. Sebaliknya, nilai konstruksi jalan akses saja (termasuk jembatan layang) lebih dari 267 miliar VND, tetapi hingga saat ini, hanya lebih dari 0,5 miliar VND yang telah dihabiskan untuk pembangunan tanggul di sisi komune Dien Quang.

Jembatan Van Ly hampir selesai. Foto: CONG TU

Distrik Dai Loc telah menyelesaikan pembersihan lahan sepanjang kurang lebih 1,85 km, tetapi masih banyak area yang belum selesai. Selain itu, ujung jalan belum diserahkan, sementara jalan beton internal yang ada sempit, sehingga menghambat akses untuk mengangkut material ke lokasi konstruksi.

Investor tersebut menyatakan bahwa kepemilikan lahan rumah tangga di komune Dai Hoa yang telah direlokasi sepenuhnya saat ini sedang dinilai, tetapi masih ada masalah hukum terkait penggunaan lahan. Pembangunan area pemukiman kembali di komune Dai Hoa belum dimulai.

Pihak berwenang setempat juga perlu merevisi peta survei lahan untuk keperluan pembebasan lahan karena beberapa lahan yang sebelumnya dikelola oleh komune Dai An masih tertahan. Di komune Dien Hong, meskipun 1,1 km dari rute telah diserahkan, kontraktor tidak memiliki akses jalan ke lokasi konstruksi karena bagian terakhir (persimpangan DT609 dan DT605) belum dibersihkan.

Jika bagian awal rute diserahkan lebih awal, investor akan mempertimbangkan untuk terus menggunakan rute DH11.DB untuk mengangkut material dan membawa mesin untuk keperluan konstruksi.

Persimpangan jalan di persimpangan Cam Ly dalam proyek ini kekurangan ruang konstruksi karena tidak ada area relokasi untuk keluarga yang rumahnya telah dihancurkan. Foto: CONG TU

Pengawas utama proyek, insinyur Bui Huy Phu - seorang petugas dari Pusat Teknik Jalan 3 - menyampaikan bahwa kendala utama proyek ini adalah tiga jembatan layang yang terletak di jalan akses melalui komune Dien Hong. Meskipun permintaan dan proposal telah diajukan selama lebih dari setahun, masalah pengadaan lahan, yang melibatkan lahan pertanian, masih belum terselesaikan.

Meskipun ketiga jembatan yang disebutkan di atas berukuran kecil, waktu pembangunannya jauh lebih lama daripada penggalian tanggul jalan. Oleh karena itu, kontraktor terus berharap agar pemerintah daerah memperhatikan dan memprioritaskan pembebasan lahan untuk pembangunan ketiga jembatan layang tersebut.

Baru-baru ini, investor tersebut meminta agar Komite Partai dan pemerintah kota Dien Ban serta distrik Dai Loc terus memberikan arahan yang tegas dan menyelesaikan pekerjaan pembebasan lahan sesuai dengan jadwal yang ditetapkan oleh pimpinan provinsi.

Selama inspeksi proyek pada tanggal 7 Februari 2025, Kamerad Luong Nguyen Minh Triet - Anggota Alternatif Komite Sentral Partai, Sekretaris Komite Partai Provinsi - meminta Komite Tetap Komite Partai Kota dan Distrik dari kedua wilayah tersebut, bersama dengan kepala komite Partai dan pemerintah desa, untuk fokus pada kepemimpinan dan arahan, berupaya dengan tekad tertinggi; berpegang teguh pada rencana rinci untuk pembebasan lahan dan penyerahan lahan kepada investor untuk mempercepat kemajuan pembangunan.

Mobilisasi masyarakat agar setuju menerima kompensasi dan dana dukungan. Dalam kasus di mana semua kebijakan telah diterapkan sepenuhnya sesuai peraturan, dan setelah berbagai upaya persuasi dan dialog, masyarakat masih menolak untuk menyerahkan tanah, terapkan secara tegas langkah-langkah untuk melindungi lokasi pembangunan, atau gunakan tindakan paksa (jika perlu).

Sumber: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html