Apa perbedaan antara bioetanol E10 dan bensin RON 95?

Menurut para ahli, bensin E10 tidak merusak mesin kendaraan, kecuali untuk beberapa model lama, dan memiliki performa yang setara dengan bensin konvensional.

Mulai 1 Juni, bensin konvensional tidak akan lagi dijual di pasaran. Sebagai gantinya, bensin bio E10 RON 95-III akan tersedia secara luas di seluruh negeri.

Apa itu bensin E10?

E10 adalah jenis bahan bakar hayati yang mencampurkan 10% etanol bahan bakar (bioetanol) dengan 90% bensin mineral tradisional. Etanol terutama diproduksi dari bahan berbasis hayati seperti singkong, tebu, dan jagung, dan oleh karena itu dianggap sebagai bahan bakar terbarukan.

Menurut Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Direktur Pusat Penelitian Sumber Daya Energi dan Kendaraan Otonom (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi ), pencampuran etanol membantu mengurangi emisi CO dan beberapa senyawa organik yang tidak terbakar. Akibatnya, kualitas udara meningkat dan emisi berkurang.

Dalam konteks tujuan Vietnam untuk mencapai netralitas karbon dan pengembangan transportasi ramah lingkungan, bahan bakar E10 memainkan peran penting sebagai solusi yang layak. Jenis bahan bakar ini memanfaatkan infrastruktur kendaraan yang sudah ada dan memiliki dampak positif terhadap lingkungan.

Bensin E10 RON 95-III dicirikan oleh keluaran panas (nilai kalor) per unit bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan bensin konvensional. Inilah sebabnya mengapa banyak konsumen khawatir bahwa kendaraan yang menggunakan jenis bensin ini akan mengonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada kendaraan yang menggunakan bensin konvensional.

Dalam hal ini, Profesor Madya Pham Huu Tuyen menyatakan bahwa perbedaan suhu antara E10 dan bensin konvensional hanya beberapa persen dan diimbangi oleh proses pembakaran yang lebih efisien. "Uji coba menunjukkan bahwa tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar saat menggunakan E10 pada dasarnya setara dengan bensin konvensional, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih baik," kata Profesor Tuyen.

Faktanya, E10 bukanlah satu-satunya bahan bakar nabati yang ada di pasaran saat ini. Sejak awal tahun 2018, bahan bakar nabati E5 RON92 (5% etanol yang dicampur dengan bensin mineral) telah banyak dijual di seluruh negeri.

Di banyak negara seperti AS, Eropa, Thailand, dan Australia, bensin E10 telah banyak digunakan selama bertahun-tahun. Beberapa negara bahkan menggunakan bensin E20 dan E85 (dengan rasio pencampuran etanol masing-masing 20% ​​dan 85%) untuk kendaraan yang sesuai.

Seorang karyawan mengisi tangki penyimpanan dengan bensin E10 di sebuah SPBU. Foto: PVOIL

Kendaraan apa saja yang dapat menggunakan bensin E10?

Di Vietnam, para ahli dan distributor bahan bakar minyak mengatakan bahwa sebagian besar kendaraan yang beredar saat ini dapat menggunakan bensin E10 RON 95-III.

Tahun lalu, Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) mengumpulkan data dari lima produsen anggotanya: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, dan Suzuki. Hasilnya menunjukkan bahwa sebagian besar model sepeda motor saat ini dapat menggunakan bahan bakar bioetanol E10 tanpa memerlukan modifikasi teknis apa pun.

Secara spesifik, empat produsen—Honda, Yamaha, Piaggio, dan SYM—mengkonfirmasi bahwa semua model mereka kompatibel dengan bensin E10. Sementara itu, Suzuki menyatakan bahwa sebagian besar produknya kompatibel, kecuali beberapa model lama (termasuk Viva, Smash, Amity, dll.) yang diproduksi sebelum tahun 2000.

Jika bahan bakar terkontaminasi oleh pengotor atau rasio pencampurannya tidak tepat, kualitas bensin E10 dapat terpengaruh, yang menyebabkan masalah seperti kesulitan menghidupkan mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar, atau pengurangan umur mesin. Oleh karena itu, untuk kendaraan yang sangat tua, mobil klasik, atau kendaraan dengan sistem bahan bakar yang dimodifikasi, pengguna harus memeriksa sesuai dengan rekomendasi pabrikan sebelum beralih ke bensin E10.

Di Vietnam, sebagian besar produsen mobil dan sepeda motor merekomendasikan bahwa kendaraan dapat beroperasi dengan baik menggunakan bensin E10, asalkan pasokannya memenuhi standar.

"Bensin E10 tidak memengaruhi daya tahan mesin dan cocok untuk semua jenis kendaraan," tegas Bapak Tuyen.

Cara menggunakan bensin E10 untuk mengoptimalkan performa.

Para ahli mengatakan bahwa penggunaan E10 tidak memerlukan perubahan besar pada cara pengoperasian kendaraan, tetapi pengguna harus memperhatikan beberapa hal untuk mengoptimalkan efisiensi.

Oleh karena itu, untuk kendaraan yang jarang digunakan, pengguna sebaiknya menghindari meninggalkan etanol di tangki bahan bakar terlalu lama karena etanol memiliki kapasitas higroskopis yang lebih tinggi daripada bensin biasa. Pengguna juga sebaiknya menghindari penambahan aditif yang tidak diketahui asal-usulnya ke dalam bahan bakar. Menggunakan jenis bensin yang tepat sesuai rekomendasi pabrikan tetap menjadi faktor terpenting dalam memastikan umur mesin yang panjang.

Menurut pakar Pham Huu Tuyen, pengguna perlu mematuhi peraturan tentang perawatan rutin filter bahan bakar, injektor, dan saluran bahan bakar seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan. Hal ini juga berlaku saat menggunakan bensin mineral, untuk memastikan kendaraan beroperasi secara stabil dan andal.

Sejak Agustus 2025, PVOIL dan Petrolimex telah menguji distribusi bahan bakar E10 di banyak kota besar, tetapi belum menerima umpan balik negatif yang signifikan terkait kualitas atau kinerja mesin.

Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), meyakini bahwa hambatan terbesar bagi biofuel saat ini bukanlah teknologi, melainkan kekhawatiran konsumen.

"Perubahan kebiasaan konsumsi bahan bakar mungkin awalnya menimbulkan kekhawatiran konsumen," kata Bapak Dao Duy Anh, seraya menambahkan bahwa perlu diperkuat komunikasi yang transparan dan ilmiah agar masyarakat memahami biofuel dengan benar.

Saat ini Vietnam memiliki dua kilang minyak yang memenuhi sekitar 65-70% kebutuhan bahan bakar domestik, sedangkan sisanya masih diimpor. Menurut Bapak Mai Tuan Dat, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Petrokimia Vietnam (BSR) - operator kilang Dung Quat, peningkatan penggunaan biofuel dapat lebih mengurangi ketergantungan Vietnam pada produk minyak bumi impor dan meningkatkan swasembada energinya.

Terkait pasokan etanol, Vietnam saat ini memiliki kapasitas produksi sekitar 600.000 m3 etanol per tahun dan menargetkan 1 juta m3. Jika skala ini tercapai, industri etanol dapat menghasilkan nilai ekonomi sekitar 20.000 miliar VND per tahun.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, E10 adalah langkah pertama dalam peta jalan bahan bakar nabati. Regulator bertujuan untuk memperkenalkan E15, E20, atau jenis bensin yang lebih tinggi di masa mendatang ketika kondisi pasar dan infrastruktur memungkinkan.

Menurut vnexpress.net

Sumber: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html