Menghijaukan dan mendigitalisasi industri logistik.

Dalam konteks integrasi yang semakin mendalam dan rantai pasokan global yang terus berubah, Vietnam perlu membangun ekosistem logistik modern yang terkait erat dengan rantai pasokan global. Dalam ekosistem ini, dua pilar strategis yaitu logistik digital dan logistik hijau akan menjadi pengungkit yang membantu bisnis mengoptimalkan biaya, meningkatkan daya saing, dan memperluas pasar.

Aktivitas bongkar muat barang di pelabuhan Phuoc An, distrik Nhon Trach, provinsi Dong Nai . (Foto: Cong Phong)

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang menyelesaikan Strategi Pengembangan Jasa Logistik Vietnam untuk periode 2025-2035, dengan visi hingga 2045, yang bertujuan untuk mengurangi biaya logistik menjadi 12-15% dari PDB dan mencapai tingkat pertumbuhan industri sebesar 15-20% per tahun. Bersamaan dengan itu, logistik akan diintegrasikan ke dalam Strategi Pertumbuhan Hijau Nasional, dengan 30% kendaraan beralih ke energi bersih dan 80% bisnis mengadopsi transformasi digital.

Meningkatkan efisiensi, mengurangi biaya.

Dalam menilai kondisi terkini industri logistik Vietnam, Dr. Bui Ba Nghiem, Spesialis Senior di Departemen Impor-Ekspor (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan: Industri logistik telah mengalami perkembangan pesat dalam beberapa tahun terakhir, menjadi sektor jasa yang semakin penting dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi negara. Namun, industri logistik juga menghadapi berbagai keterbatasan.

Meskipun pasar logistik telah berkembang secara bertahap, pada dasarnya pasar tersebut masih berfokus pada pasar domestik, dan gagal berkembang sebanding dengan potensi dan keunggulan negara. Infrastruktur logistik lemah, tidak konsisten, terfragmentasi, dan kurang konektivitas, sehingga menghambat pembangunan dan menyebabkan biaya logistik yang tinggi, yang pada akhirnya mengurangi daya saing bisnis Vietnam.

Selain itu, meskipun jumlah bisnis jasa logistik telah meningkat pesat, sebagian besar merupakan usaha kecil dan menengah, yang terbatas dalam hal modal, teknologi, dan pengalaman operasional internasional. Sementara itu, tenaga kerja untuk industri ini tidak mencukupi dan lemah, dengan sangat sedikit yang menerima pelatihan profesional dalam operasi logistik.

Menurut Bapak Nghiem, untuk mengembangkan industri logistik di masa mendatang, pertama-tama perlu dilakukan terobosan dalam membangun dan menyempurnakan lembaga hukum untuk meningkatkan lingkungan investasi dan bisnis serta mendorong sektor ekonomi untuk berpartisipasi dalam pengembangan logistik. Bersamaan dengan itu, Vietnam perlu mempercepat investasi dalam membangun, membentuk, dan mengembangkan infrastruktur logistik yang sinkron dan modern. Perusahaan perlu memperkuat keterkaitan; secara proaktif melakukan restrukturisasi perusahaan, mempromosikan penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi, transformasi digital, dan transformasi hijau dalam kegiatan bisnis jasa logistik; serta meningkatkan kualitas sumber daya manusia dan layanan.

Berdasarkan pengalaman operasional perusahaan, Pham Nguyen Thanh Quang, Direktur LEX Vietnam (sebelumnya Lazada Logistics), berbagi: Di ​​era 4.0 saat ini, logistik telah menjadi industri jasa berteknologi tinggi. LEX Vietnam telah menerapkan banyak teknologi baru seperti kecerdasan buatan (AI), big data, Internet of Things (IoT), dan sistem manajemen rantai pasokan untuk mengotomatisasi proses dan meningkatkan pengalaman pengguna. Secara khusus, sistem AI diintegrasikan ke dalam semua tahapan, mulai dari peramalan pesanan dan optimasi rute pengiriman hingga koordinasi gudang dan analisis perilaku konsumen.

Melalui AI dan Big Data, LEX Vietnam telah membangun model peramalan pesanan real-time yang akurat, memungkinkan alokasi sumber daya yang efisien selama musim puncak atau kampanye promosi besar. Gudang pintar di pusat sortir otomatis perusahaan di Binh Duong juga 99% otomatis menggunakan teknologi terbaru untuk menyediakan layanan pengiriman yang cepat dan andal kepada pelanggan.

Jelas terlihat bahwa, berkat teknologi baru yang berfokus pada AI, Big Data, dan Machine Learning, banyak model bisnis baru seperti pengiriman instan atau pengiriman terjadwal telah muncul dan berhasil diimplementasikan. Seiring dengan itu, transformasi digital membantu bisnis logistik mempercepat pemrosesan pesanan dan pengemasan di gudang, mengurangi kesalahan, mengoptimalkan waktu pengiriman, sehingga meningkatkan produktivitas, mengurangi biaya, dan mengoptimalkan operasional.

"Bisnis logistik Vietnam perlu memprioritaskan investasi yang lebih besar pada teknologi, sekaligus fokus pada pengembangan sumber daya manusia logistik digital melalui kolaborasi antara bisnis dan lembaga pelatihan," saran Bapak Quang.

Berkat teknologi baru yang berfokus pada AI, Big Data, dan Machine Learning, banyak model bisnis baru seperti pengiriman instan atau pengiriman terjadwal telah muncul dan berhasil diimplementasikan.

Integrasi transportasi multimodal

Menekankan bahwa penghijauan adalah tren global yang tak dapat diubah dan syarat wajib untuk integrasi, Direktur Jenderal Macstar Group Joint Stock Company, Cap Trong Cuong, menyatakan: Penghijauan logistik saat ini merupakan masalah kelangsungan hidup bagi bisnis logistik Vietnam, terutama di sektor transportasi, pelabuhan, dan pergudangan, yang harus proaktif beralih ke praktik ramah lingkungan sejak dini untuk menghindari terpinggirkan dari rantai pasokan global.

Namun, tantangan untuk transformasi hijau juga signifikan. Kerangka hukum, standar, peraturan, sanksi, dan mekanisme untuk mempromosikan transformasi hijau masih belum jelas. Sementara itu, banyak bisnis di Vietnam kekurangan modal untuk berinvestasi dalam teknologi dan kendaraan hijau; mereka kekurangan solusi spesifik dan, yang terpenting, sumber daya manusia untuk transformasi hijau karena kekurangan ahli di bidang emisi dan teknologi lingkungan. Oleh karena itu, Negara perlu mengembangkan seperangkat kriteria logistik hijau nasional dan menerapkan kebijakan keuangan preferensial seperti kredit hijau dan pengurangan pajak dan biaya untuk mendukung bisnis dalam transformasi mereka.

Menurut Bapak Cuong, salah satu solusi untuk secara efektif mempromosikan penghijauan industri logistik adalah dengan memanfaatkan keunggulan transportasi jalur air. Vietnam memiliki jaringan sungai yang padat dan garis pantai yang panjang, menawarkan potensi besar untuk mengembangkan transportasi jalur air pesisir dan pedalaman. Transportasi jalur air juga membantu mengurangi tekanan pada transportasi jalan raya dan mengoptimalkan biaya, terutama untuk kontainer dan barang bervolume besar. Lebih lanjut, menurut penelitian Macstar, penggunaan transportasi jalur air dapat mengurangi emisi hingga 70% dibandingkan dengan transportasi jalan raya.

Menurut Ibu Truong Thi Mui, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Logistik Internasional Bac Giang: Di Vietnam saat ini, transportasi darat masih mendominasi (70-75%), sehingga meningkatkan biaya logistik dan membuat sistem logistik rentan terhadap fluktuasi harga bahan bakar atau kemacetan lalu lintas. Sebaliknya, metode transportasi lain seperti kereta api dan jalur air, yang memiliki potensi besar, belum dimanfaatkan sepenuhnya karena kurangnya infrastruktur penghubung, perencanaan yang terfragmentasi, dan teknologi yang ketinggalan zaman.

Sebagai contoh, wilayah tengah utara memiliki keunggulan signifikan dalam menghubungkan jaringan jalan raya, jalur air, dan kereta api untuk operasi logistik, tetapi saat ini moda transportasi ini masih berkembang secara terfragmentasi. Mengintegrasikan transportasi multimodal dengan sistem gudang cerdas dan membangun rantai pasokan bertingkat akan membantu mengurangi biaya logistik sebesar 10-15% untuk industri utama seperti e-commerce, tekstil, dan elektronik.

Saat ini, Pusat Logistik Internasional Bac Giang sedang membangun poros regional berbasis transportasi multimodal. Dengan demikian, Pusat ini terhubung langsung dengan jalan tol utama Hanoi-Bac Giang-Lang Son, dan juga sedang mengimplementasikan produk logistik perjalanan penuh dari Nanning (China) ke stasiun Yen Vien (Hanoi) dengan pemberhentian transit di stasiun Kep (Bac Giang).

Sayangnya, infrastruktur kereta api di stasiun Kep saat ini belum memenuhi persyaratan untuk mengembangkan produk transportasi kereta api yang benar-benar kompetitif. Selain itu, sistem pelabuhan jalur air pedalaman di sungai Cau, Thuong, dan Luc Nam juga sedang dipelajari untuk diintegrasikan guna membentuk poros logistik air-darat-kereta api, membuka jalan baru bagi rantai pasokan antar provinsi dan lintas batas.

Ibu Mui menyarankan agar Negara memprioritaskan investasi yang lebih besar di bidang transportasi jalur air dan kereta api. Para pelaku bisnis sendiri juga ingin berpartisipasi dalam investasi sistematis dengan dukungan dari instansi terkait untuk membangun sistem logistik multimodal modern, yang membawa manfaat bersama bagi pengembangan seluruh industri.

Dengan dukungan Pemerintah, kementerian, daerah, dan komunitas bisnis, Vietnam benar-benar dapat membangun sistem logistik yang hijau, cerdas, dan terhubung sepenuhnya, menciptakan lompatan maju dalam daya saing nasional di era baru.

Sumber: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172295/xanh-hoa-so-hoa-nganh-logistics