Menangani kesulitan dan hambatan untuk proyek lalu lintas utama di wilayah Delta Mekong

Sasarannya adalah menyelesaikan 3.000 km jalan raya di seluruh negeri pada tahun 2025, di mana wilayah Delta Mekong harus berusaha menyelesaikan sekitar 600 km, menanggapi dan secara efektif menerapkan gerakan emulasi "500 hari dan malam puncak untuk menyelesaikan proyek jalan raya dengan sukses".

Proyek Jalan Provinsi 823D menghubungkan Long An dengan Kota Ho Chi Minh, dengan total panjang rute 14,27 km dan investasi sebesar VND850 miliar; titik awal Km0+000 (perbatasan Provinsi Long An dan Kota Ho Chi Minh), dan titik akhir Km14+274 (di bundaran Hau Nghia, Distrik Duc Hoa). Foto: Vu Sinh/VNA

Kantor Pemerintah baru saja mengeluarkan Pemberitahuan No. 335/TB-VPCP tertanggal 19 Juli 2024, yang mengakhiri perjalanan kerja Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan pertemuan dengan kementerian dan daerah mengenai penanganan kesulitan dan hambatan untuk proyek transportasi utama di wilayah Delta Mekong, Kota Ho Chi Minh, dan provinsi terkait.

Pada tanggal 12-13 Juli 2024, Perdana Menteri Pham Minh Chinh melakukan kunjungan kerja ke provinsi-provinsi di wilayah Delta Mekong, untuk meninjau langsung pembangunan Proyek Jalan Tol Can Tho - Ca Mau, Proyek Komponen 2 dan Proyek Komponen 3 dari Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ; pada sore hari tanggal 13 Juli 2024, di kota Can Tho, Perdana Menteri memimpin rapat untuk menangani kesulitan dan hambatan bagi proyek-proyek transportasi utama di wilayah Selatan.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menilai bahwa investasi dalam pembangunan proyek-proyek transportasi utama, termasuk proyek-proyek jalan bebas hambatan di wilayah Selatan, merupakan hal yang sangat penting, yang bertujuan untuk mewujudkan tujuan-tujuan dalam Resolusi Kongres Partai Nasional ke-13; seiring dengan pelaksanaan pembangunan, renovasi, perluasan dan peningkatan pelabuhan laut dan bandara secara bersamaan untuk melengkapi sistem transportasi yang relatif lengkap dan solusi-solusi untuk menanggapi perubahan iklim, penurunan tanah, tanah longsor, kekeringan, intrusi garam di Delta Mekong... untuk memfasilitasi dan mempromosikan daerah-daerah di Wilayah dan seluruh Wilayah agar berkembang dengan cepat dan berkelanjutan, serta memberikan kontribusi terhadap pembangunan negara secara menyeluruh.

Atas nama Pemerintah, Perdana Menteri mengakui, memuji dan sangat menghargai partisipasi aktif, upaya dan semangat kerja dengan segenap kekuatan kementerian, cabang, daerah, badan manajemen proyek, perusahaan, kontraktor konstruksi, konsultan pengawasan, khususnya tim petugas, insinyur, pekerja dan buruh yang bekerja langsung di lokasi proyek; keluarga, masyarakat dan komunitas yang secara aktif mendukung dan segera menyerahkan lokasi untuk pembangunan proyek; Pemerintah daerah di semua tingkatan telah menunjukkan tekad politik, kesadaran terpadu dan tindakan drastis, melakukan upaya untuk mengatasi kesulitan dan tantangan, berfokus pada kepemimpinan dan arahan untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan sehingga proyek-proyek dasar dapat memastikan kemajuan, di mana mereka telah menyepakati kebijakan untuk menyelesaikan tahap yang paling sulit, yaitu untuk menyediakan cukup material untuk mengisi dasar jalan untuk berusaha menyelesaikan sekitar 600 km jalan raya di wilayah Delta Mekong dalam periode 2021 - 2026, sebagai premis untuk terus berinvestasi dalam pembangunan jalan raya di wilayah tersebut sesuai dengan rencana pada periode berikutnya.

Hingga saat ini, di samping hasil-hasil dasar yang telah dicapai, pelaksanaan proyek masih memiliki beberapa keterbatasan, kekurangan, dan terus menghadapi kesulitan serta hambatan. Pembersihan lahan belum sepenuhnya selesai di beberapa proyek; meskipun proporsi sisanya tidak besar, hal ini masih sulit; jika tidak diselesaikan sepenuhnya pada Juli 2024, hal ini akan sangat memengaruhi kemajuan proyek. Manajemen pasokan dan koordinasi material pengisi di beberapa tempat masih berhati-hati dan tidak tepat waktu, sehingga menyebabkan kekurangan, yang mengakibatkan lambatnya pelaksanaan proyek, sementara di beberapa tempat, pengaturannya longgar dan tidak ketat, sehingga menimbulkan pelanggaran yang harus ditangani...

Penyebab keterbatasan dan kekurangan di atas terutama disebabkan oleh lambatnya pelaksanaan arahan Pemerintah dan Perdana Menteri di beberapa tempat dan di waktu lain; kurangnya partisipasi yang tegas dan proaktif dari beberapa daerah dalam menjalankan fungsi, tugas, dan wewenang yang diberikan; khususnya lembaga penasihat yang menyusun proposal kurang berani dan belum mempelajari instruksi kementerian dan lembaga secara saksama untuk mendapatkan informasi yang memadai guna memberikan nasihat kepada para pemimpin daerah dalam mengarahkan dan melaksanakan proyek. Informasi dan komunikasi terkadang dan di beberapa tempat kurang akurat, lengkap, tepat waktu, dan belum menciptakan konsensus yang tinggi dalam pelaksanaannya di antara masyarakat, pelaku usaha, lembaga, unit, dan sebagainya.

Beberapa pelajaran penting yang dipelajari

Melalui praktik kepemimpinan, pengarahan, dan pelaksanaan proyek, beberapa pelajaran penting dapat dipetik. Untuk melaksanakan tugas yang diberikan, kementerian, lembaga, dan daerah, terutama para pemimpinnya, harus menjunjung tinggi tanggung jawab pribadi, mengutamakan kepentingan bangsa dan negara, serta kepentingan rakyat; dan mengedepankan tanggung jawab yang tinggi dengan semangat selalu mendengarkan, belajar, dan mengembangkan diri.

Manajemen negara dan tata kelola perusahaan harus segera dan fleksibel diubah agar sesuai dengan kebutuhan, tugas, dan situasi praktis, mendorong digitalisasi, meningkatkan ke arah yang cerdas, mengurangi kerumitan, mengurangi prosedur administratif, dan membantu mengurangi biaya bagi masyarakat dan bisnis.

Perlu dititikberatkan pada peningkatan semangat kebersamaan, persatuan, saling dukung dan saling berbagi antar lembaga penyelenggara negara, pimpinan, pemerintah daerah, pelaku usaha dan masyarakat, terutama saling dukung antar daerah dalam hal penyediaan material bangunan bersama, sebab jika satu daerah selesai sedangkan daerah lain belum, maka jalan tersebut tidak dapat dimanfaatkan secara optimal.

Dalam proses pelaksanaan tugas dan penanganan kesulitan, kita harus berani dan kreatif menerapkan pedoman, kebijakan Partai, dan hukum serta kebijakan Negara, memaksimalkan potensi perbedaan, peluang luar biasa, dan keunggulan kompetitif setiap daerah untuk pembangunan yang cepat dan berkelanjutan dalam semangat "Mengubah ketiadaan menjadi ada, mengubah kesulitan menjadi mudah, mengubah yang tidak mungkin menjadi mungkin", memaksimalkan semangat percaya diri, perbaikan diri, dan berjuang untuk mengatasi kesulitan dan tantangan untuk bangkit.

Pada saat yang sama, teruslah melakukan pekerjaan yang baik dalam informasi dan komunikasi, terutama komunikasi kebijakan, memastikan objektivitas dan kejujuran, berkontribusi dalam menciptakan konsensus sosial, dengan semangat "Orang tahu, orang berdiskusi, orang melakukan, orang memeriksa, orang mengawasi dan orang mendapat manfaat".

Targetnya adalah menyelesaikan 3.000 km jalan tol di seluruh negeri pada tahun 2025. Di antaranya, wilayah Delta Mekong harus berupaya menyelesaikan sekitar 600 km untuk merespons dan secara efektif mengimplementasikan gerakan "500 puncak siang dan malam untuk menyelesaikan proyek jalan tol dengan sukses" dalam rangka menyambut Kongres Partai di semua tingkatan, menjelang Kongres Nasional Partai ke-14, peringatan 80 tahun berdirinya negara, peringatan 50 tahun Pembebasan Selatan, dan penyatuan kembali negara. Penyelesaian proyek jalan tol yang lebih awal berkontribusi signifikan terhadap penciptaan ruang pengembangan baru, kawasan industri baru, kawasan perkotaan baru, area layanan baru, nilai-nilai baru, penciptaan lapangan kerja, pendapatan, dan penghidupan yang lebih baik bagi masyarakat lokal khususnya dan masyarakat seluruh negeri pada umumnya.

Serah terima awal seluruh lahan untuk proyek jalan tol di wilayah tersebut pada bulan Juli 2024

Terkait tugas-tugas utama dalam pembersihan lokasi, Perdana Menteri meminta Ketua Komite Rakyat provinsi dan kota: Dong Thap, An Giang, kota Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau untuk mengarahkan departemen, cabang, dan otoritas lokal di semua tingkatan untuk mempercepat kemajuan dan telah berkomitmen untuk menyerahkan seluruh lokasi untuk proyek jalan tol di daerah tersebut pada bulan Juli 2024. Secara khusus, provinsi Kien Giang perlu menyelesaikan prosedur dan menyerahkan seluruh lokasi Proyek Jalan Ho Chi Minh, bagian Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, provinsi Tien Giang untuk menyerahkan lokasi Proyek Komponen 2 dari Proyek Jalan Tol Cao Lanh - An Huu sebelum tanggal 30 September 2024.

Meminta Menteri Perindustrian dan Perdagangan serta Ketua Komite Pengelolaan Modal Negara untuk menginstruksikan Vietnam Electricity (EVN), instansi pemerintah daerah, dan perusahaan listrik untuk segera merelokasi pekerjaan infrastruktur kelistrikan sebelum 31 Juli 2024 guna memastikan proyek selesai sesuai jadwal. EVN harus bertanggung jawab penuh kepada Pemerintah dan Perdana Menteri jika EVN menunda relokasi infrastruktur kelistrikan, yang mengakibatkan keterlambatan dalam kemajuan proyek-proyek transportasi utama di wilayah Selatan dan seluruh negeri.

Terapkan mekanisme yang paling menguntungkan untuk memecahkan masalah kecukupan sumber daya material.

Terkait material bangunan, Perdana Menteri meminta Menteri Perhubungan untuk memimpin, khususnya Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk terus mengarahkan, mendukung dan segera membimbing daerah-daerah yang memiliki sumber material timbunan jalan (An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang...) untuk secara proaktif dan segera menyelesaikan perizinan pertambangan, meningkatkan kapasitas pertambangan pasir bila memenuhi syarat, dan memperluas pertambangan sesuai kewenangan dan peraturan perundang-undangan.

Perdana Menteri mencatat bahwa selama proses penyelesaian, peraturan tidak boleh dibuat yang menyebabkan kesulitan atau menghambat pasokan pasir untuk konstruksi dasar jalan, memperlambat kemajuan, atau meningkatkan biaya proyek.

Para Ketua Komite Rakyat provinsi-provinsi yang memiliki sumber bahan pengisi (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang...) dan daerah-daerah yang memiliki kebutuhan bahan pengisi (Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Can Tho, Hau Giang, Ca Mau...) secara proaktif membahas, bekerja, menerapkan semua mekanisme dan kebijakan khusus dan mekanisme yang paling menguntungkan untuk memecahkan masalah kecukupan sumber bahan pengisi sesuai dengan target yang ditetapkan, serta komitmen (memastikan cadangan dan kapasitas), memastikan penyelesaian prosedur perizinan pada bulan Juli untuk mengeksploitasi semua tambang pada bulan Agustus 2024; mempertimbangkan untuk melaksanakan koordinasi yang fleksibel dari bahan pengisi untuk dasar jalan sesuai dengan kemajuan proyek sesuai dengan ketentuan hukum.

Para investor, dewan manajemen proyek, kontraktor konstruksi, dan konsultan pengawasan harus memantau pekerjaan dengan saksama dan secara proaktif bekerja sama dengan Komite Rakyat, departemen, dan cabang setempat untuk mempercepat kemajuan penyelesaian pasokan material untuk perataan dasar jalan.

Ketua Komite Rakyat provinsi: An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Binh Phuoc, Tay Ninh, Ba Ria - Vung Tau segera memutuskan sesuai dengan kewenangan mereka untuk memberikan lisensi dan meningkatkan kapasitas eksploitasi tambang untuk melayani proyek jalan bebas hambatan, termasuk jalan bebas hambatan di wilayah Delta Mekong (terutama rute Can Tho - Ca Mau dan jalan bebas hambatan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) ketika diminta oleh investor. Investor, dewan manajemen proyek, kontraktor konstruksi, dan konsultan pengawasan segera melengkapi dokumen dan secara proaktif bekerja dengan daerah yang memiliki sumber bahan batu dan pasir untuk menyelesaikan prosedur pasokan untuk proyek-proyek tersebut. Pada saat yang sama, provinsi-provinsi di wilayah Barat Daya secara aktif dan segera mendukung provinsi-provinsi di wilayah Tenggara dengan bahan-bahan pengisi (pasir sungai, pasir laut) ketika diminta.

Memaksimalkan sumber daya manusia, mesin, dan peralatan modern, berupaya mempersingkat waktu penyelesaian proyek.

Terkait pekerjaan konstruksi, Badan Pengelola Proyek mengarahkan Investor dan Dewan Manajemen Proyek untuk meminta kontraktor konstruksi dan konsultan pengawas mengerahkan semaksimal mungkin sumber daya manusia, mesin, dan peralatan modern, meningkatkan proses, bekerja dengan semangat "mengalahkan matahari, mengalahkan hujan", "bekerja terus, pantang menyerah", "3 shift, 4 shift", "makan cepat, tidur cepat", "melewati hari libur, Tet, dan hari libur lainnya", "menyelesaikan setiap pekerjaan", menyelesaikan setiap masalah di setiap tahap, dan bersatu padu mengatasi kesulitan; berupaya mempersingkat waktu penyelesaian proyek dibandingkan dengan rencana yang telah ditetapkan.

Kontraktor konstruksi dan konsultan pengawasan secara aktif mendukung dan membantu bisnis lokal dengan pengalaman manajemen, organisasi konstruksi, dll. untuk berkembang bersama, dengan percaya diri dan kompeten melaksanakan proyek berskala besar di area tersebut di waktu mendatang.

Unit konsultasi, khususnya konsultan supervisi, harus meningkatkan profesionalisme, independensi, dan memantau lokasi konstruksi secara ketat untuk mendorong kemajuan proyek, memastikan standar mutu, teknis, dan estetika, serta keselamatan kerja sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Berfokuslah pada promosi pelajaran yang baik, orang-orang baik, perbuatan baik, dan dedikasi tanpa pamrih dari para insinyur, pekerja, dan buruh.

Terkait upaya informasi dan komunikasi, Perdana Menteri meminta Departemen Propaganda Pusat, Kementerian Informasi dan Komunikasi, serta Komite Rakyat daerah untuk mengarahkan kantor berita dan surat kabar agar meningkatkan upaya propaganda terkait pedoman dan kebijakan Partai, kebijakan dan undang-undang negara tentang investasi dan pembangunan sistem infrastruktur transportasi; berfokus pada penyebaran pelajaran berharga, contoh baik, perbuatan baik, dan dedikasi tanpa pamrih dari para insinyur, pekerja, dan buruh yang "menerima matahari dan hujan", "hanya membahas pekerjaan, tidak mundur" di lokasi konstruksi; konsensus dan dukungan rakyat, serta secara aktif berkontribusi dalam mencegah dan menangkal informasi negatif dan eksploitasi sabotase oleh kekuatan musuh dan reaksioner.

Untuk permasalahan yang kurang baik, perlu disampaikan informasi yang jujur dan objektif, disertai solusi penyelesaiannya, hindari hanya melaporkan kesulitan dan permasalahan saja, yang dapat menimbulkan pertentangan pendapat, sehingga berdampak negatif terhadap pelaksanaan proyek.

Lakukan pekerjaan yang baik dalam mendukung dan memukimkan kembali orang-orang, pastikan bahwa kehidupan mereka di tempat baru lebih baik daripada di tempat lama.

Perdana Menteri meminta kepada seluruh komite Partai di tingkatan dan pemerintah daerah untuk terus bekerja keras memberikan dukungan dan relokasi kepada masyarakat, menjaga kehidupan material dan spiritual mereka, serta memastikan penghidupan mereka di tempat tinggal yang baru akan lebih baik dibandingkan dengan tempat tinggal mereka yang lama, sehingga masyarakat dapat dengan yakin mendukung kebijakan Partai dan Negara dalam berinvestasi membangun infrastruktur sosial ekonomi negara.

Mengarahkan instansi, satuan kerja, dan organisasi sosial politik setempat untuk memberikan dukungan dan pendampingan kepada kontraktor di lokasi pembangunan dalam segala aspek material dan spiritual, sehingga para insinyur, pekerja, dan buruh tidak perlu "sendirian di lokasi pembangunan jalan raya modern".

Sekaligus menjaga keamanan, ketertiban, keselamatan sosial, dan stabilitas politik di wilayah khususnya wilayah proyek; jangan sampai terjadi hal-hal negatif dan korupsi pada proyek yang tengah dikelola.

Secara proaktif melakukan koordinasi yang baik antar instansi, unit, dan daerah, menyelesaikan permasalahan yang timbul langsung di lapangan untuk mempercepat kemajuan pekerjaan, menjamin mutu konstruksi, menjamin kebersihan lingkungan, standar teknis dan estetika, keselamatan lanskap dan tenaga kerja.

Sumber: https://baodautu.vn/xu-ly-kho-khan-vuong-mac-cho-du-an-giao-thong-trong-diem-khu-vuc-dong-bang-song-cuu-long-d220446.html