Musim semi di dua lokasi pembangunan jalan raya utama di Barat

Selama liburan Tahun Baru Imlek Tahun Ular (2015), lebih dari 2.000 insinyur dan pekerja untuk sementara mengesampingkan kesenangan pribadi mereka dan dengan tekun bekerja pada jalan tol horizontal dan vertikal di Delta Mekong.

"Aku tidak akan berada di rumah musim semi ini."

Selama liburan Tahun Baru Imlek tahun Ular (2015), puluhan pekerja masih dengan tekun mengerjakan paket XL02 dari proyek komponen 3 jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .

Para pekerja konstruksi sedang memasang balok jembatan untuk jembatan Hau Giang 3, bagian dari komponen 3 proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Pekerja Doan Van Huynh (dari provinsi Dak Lak) berbagi bahwa ia terbiasa merayakan Tet (Tahun Baru Imlek) di lokasi konstruksi. Ia mengatakan bahwa beberapa tahun ia pulang kampung untuk Tet, dan beberapa tahun lainnya tidak. Secara total, ia telah melewati 8 tahun tanpa pulang kampung untuk Tet.

"Tahun lalu saya bisa pulang, tetapi tahun ini saya memberikan kesempatan itu kepada rekan-rekan lain. Ketika saya memberi tahu mereka kabar tersebut, orang tua saya sedih, dan saya sendiri juga sedikit kecewa. Tetapi proyek saat ini sangat mendesak, dan selain itu, bukan hanya saya; banyak rekan lain yang tetap tinggal, jadi kami saling menyemangati untuk bekerja sama. Keluarga saya mengerti dan mendukung saya. Jika saya tidak bisa pulang tahun ini, saya akan menggantinya tahun depan," ungkap Huynh.

Bapak Tran Trung Nghia, Wakil Direktur Dewan Eksekutif Perusahaan Gabungan Konstruksi dan Instalasi Trung Nam (Trung Nam E&C), mengatakan bahwa Trung Nam E&C sedang mengerjakan pembangunan paket nomor 2 dari proyek tersebut.

Para pekerja dan insinyur tetap berada di lokasi konstruksi, bekerja keras selama liburan Tet.

"Kami sedang memasang balok penopang pada empat jembatan besar dalam paket proyek ini. Pada Idul Fitri tahun ini, kami berencana untuk terus bekerja di keempat jembatan ini untuk memastikan pemasangan balok penopang selesai sesuai jadwal."

"Adapun rute utama, kami telah menyiapkan sekitar 10 tim konstruksi untuk melakukan pekerjaan reklamasi pasir dan tanah selama Tết," kata Bapak Nghia.

Menurut Bapak Nghia, kontraktor telah menghadapi banyak kesulitan dalam pencarian tambang pasir di masa lalu. Namun, berkat bantuan dari investor, serta Komite Rakyat Provinsi Ben Tre dan Pemerintah, dua tambang pasir kini telah diidentifikasi dan eksploitasi telah dimulai. Diharapkan pada tahun 2025, proyek ini akan mempercepat kemajuan jalur utama, sehingga dapat mengejar ketertinggalan.

Kerahkan seluruh upaya untuk mempercepat kemajuan.

Lokasi pembangunan jalan tol Can Tho-Ca Mau selama liburan Tahun Baru Imlek Tahun Ular (2015).

Demikian pula, pada ruas timur Jalan Tol Utara-Selatan (2021-2025), khususnya segmen Can Tho - Ca Mau, lebih dari 2.000 personel masih "terjebak" di lokasi konstruksi.

Tahun Baru Imlek mereka sama seperti hari biasa lainnya; tidak ada kue beras ketan, tidak ada bunga aprikot atau persik, hanya suara ritmis truk yang melaju di sepanjang jalan, mengelas, menuang fondasi, memasang balok, dan menuang beton untuk jembatan yang menjadi tanggung jawab kontraktor mereka.

Saat ini, kegembiraan para pekerja datang dari mesin pemadat jalan yang sudah biasa mereka lihat, yang secara perlahan memadatkan badan jalan di jalur utama.

"Untuk memenuhi kemajuan proyek yang mendesak, kontraktor masih mengatur konstruksi selama Tahun Baru Imlek dengan item-item seperti pengisian badan jalan, pemadatan, dan penimbunan tanah..."

"Bagi para pekerja kami yang bekerja di lokasi konstruksi dan ikut merayakan liburan Tet, perusahaan menunjukkan kepedulian dan dukungannya. Selain peraturan yang berlaku, pimpinan perusahaan juga menunjukkan perhatian dengan memberikan bantuan keuangan kepada para pekerja," ujar Bapak Phan Van Tuan, Manajer Proyek VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company.

Para pekerja sedang membangun dek jembatan di persimpangan IC4, bagian dari proyek komponen Can Tho-Hau Giang.

Menurut manajer proyek, untuk memenuhi tenggat waktu penyelesaian proyek pada tanggal 31 Desember, VNCN sangat bertekad untuk mengerahkan seluruh mesin dan personel setelah Tahun Baru Imlek, bekerja lembur dan bergantian shift, menantang terik matahari dan hujan seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri untuk menyelesaikan proyek tepat waktu.

Bapak Tran Van Thi, Direktur Badan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa sebagian besar kontraktor berencana untuk terus bekerja selama liburan Tahun Baru Imlek di Tahun Ular.

Secara spesifik, para kontraktor mengerahkan 2.881 insinyur, pejabat, dan pekerja, mengorganisir 234 tim untuk fokus pada pemadatan badan jalan, penerapan beban tambahan, pembangunan bahu jalan dan tanggul, pemasangan tiang pancang, pemasangan balok jembatan, dan pengecoran beton untuk dek jembatan.

Jalan tol Can Tho - Ca Mau memiliki panjang lebih dari 110 km, dengan total investasi lebih dari 27.500 miliar VND.

Proyek ini dibagi menjadi dua sub-proyek: Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau. Hingga saat ini, kemajuan pembangunan proyek secara keseluruhan telah mencapai 58%.

Jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang memiliki total panjang lebih dari 188 km, melewati empat provinsi dan kota: An Giang, Can Tho, Hau Giang, dan Soc Trang. Total investasinya mencapai 44.691 miliar VND.

Proyek ini dibagi menjadi empat proyek komponen yang beroperasi secara independen. Proyek komponen 3, yang membentang hampir 37 km melalui provinsi Hau Giang, memiliki total investasi lebih dari 9.601 miliar VND dan dikelola oleh Dinas Perhubungan Provinsi Hau Giang. Hingga saat ini, proyek tersebut telah mencapai lebih dari 34% dari nilai kontrak.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm