Berlomba sepanjang malam untuk menyelesaikan 500 jembatan, gorong-gorong, dan terowongan di jalan raya Quang Ngai

Bekerja sepanjang malam pada proyek jembatan senilai seratus miliar

Dalam beberapa hari terakhir, memanfaatkan cuaca cerah, kontraktor Deo Ca mengerahkan ratusan pekerja dan mesin untuk fokus membangun proyek jembatan Song Ve.

Para pekerja bekerja sepanjang malam untuk menuangkan permukaan Jembatan Song Ve dalam perlombaan untuk merampungkan proyek tersebut pada tahun 2024.

Pada proyek jembatan sepanjang 610 m di atas Sungai Ve yang menghubungkan komune Hanh Phuoc dan Hanh Thinh (distrik Nghia Hanh, Quang Ngai ), suara mesin dan peralatan konstruksi selalu bergemuruh.

Setelah merampungkan pembangunan struktur baja dek jembatan, baru-baru ini kontraktor Deo Ca kembali menambah jumlah personel guna mempercepat pembangunan dek jembatan.

Di bawah terik matahari musim panas, para pekerja masih bekerja keras di lokasi konstruksi dengan tujuan menyelesaikan dek jembatan sesegera mungkin untuk fokus pada pembangunan pagar dan aspal.

Bapak Nguyen Dinh Lan, seorang pekerja di lokasi konstruksi, mengatakan bahwa meskipun cuaca panas, semua orang didorong untuk mengatasinya dan fokus menyelesaikan proyek.

"Kami dibagi menjadi beberapa tim untuk bekerja secara bergiliran. Semua orang takut dengan terik matahari dan kesulitan yang ada, jadi kapan jembatannya akan selesai dan jalannya dibuka? Saya bekerja bukan hanya untuk menghidupi keluarga, tetapi juga untuk bertanggung jawab atas pekerjaan saya dan proyek nasional yang penting ini," ungkap Lan.

Mereka tidak hanya bekerja di siang hari, tetapi ketika malam tiba, tim shift malam kembali bekerja. Truk beton terus berdatangan, tumpukan beton dituang, dan para tukang batu mulai bekerja meratakan dan memadatkan.

Pekerjaan pengecoran beton untuk permukaan jembatan Sungai Ve sedang dilaksanakan dengan segera.

Keheningan malam dipecahkan oleh suara mesin pemadat, pompa beton, dan tawa riang para pekerja jembatan. Meskipun semua orang basah kuyup oleh keringat dan pakaian mereka basah kuyup, para pekerja bergegas bekerja ke mana pun truk pompa beton itu pergi.

Dari kejauhan, lampu-lampu listrik di jembatan tampak seperti nyala api yang berkelap-kelip, tetapi di lokasi pembangunan Jembatan Sungai Ve, puluhan pekerja masih bekerja keras dengan semangat "mengalahkan matahari dan hujan" untuk hari penyelesaian.

Diketahui bahwa Jembatan Song Ve, dengan modal investasi sebesar 177 miliar VND, merupakan proyek jembatan terbesar di jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon. Proyek jembatan ini memiliki 14 pilar dan 2 abutmen. Dari jumlah tersebut, terdapat 15 bentang utama. Untuk membangun proyek ini, kontraktor harus membuat 105 balok super T, yang semuanya dibuat oleh kontraktor di lokasi pengecoran tepat di kaki proyek.

Menurut pimpinan badan manajemen konstruksi, hingga kini, Jembatan Sungai Ve telah menyelesaikan 11/15 dek jembatan dan memanfaatkan cuaca yang baik untuk menyelesaikan semua item utama proyek sebelum musim hujan guna membersihkan jalan layanan guna mencegah banjir saat musim hujan tiba.

Jembatan Song Ve pada dasarnya telah menyelesaikan bentang gelagar dek 11/15 dan kontraktor Deo Ca berupaya menyelesaikannya pada September 2024.

"Kami berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan dek jembatan, pagar, dan pengaspalan beton aspal. Proyek ini akan diselesaikan sesegera mungkin untuk memastikan rencana modal terlaksana dan secara teknis membuka proyek untuk lalu lintas pada akhir tahun," ujar ketua dewan eksekutif.

Fokus pada penyelesaian hampir 500 proyek jembatan, gorong-gorong dan jalan bawah tanah

Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon sepanjang 88 km, melintasi Provinsi Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan total investasi lebih dari VND20 triliun. Ini merupakan proyek komponen terbesar di antara 12 jalan tol Utara-Selatan di wilayah Timur, yang mulai dibangun pada awal tahun 2023.

Karena rute tersebut melewati banyak daerah dataran, berpotongan dengan jalan perumahan, sungai, aliran air, dan pegunungan, proses desain melibatkan pembangunan ratusan pekerjaan infrastruktur terkait seperti jembatan, gorong-gorong, dan jalan bawah tanah perumahan.

Tak hanya itu, selama pelaksanaan proyek, banyak terowongan perumahan yang dibuat di sepanjang jalur tersebut dan gorong-gorong drainase horizontal baru ditambahkan guna mencegah banjir.

Segera setelah lokasi persimpangan Jalan Provinsi 623B diserahkan, kontraktor secara bersamaan memulai pembangunan pilar jalan layang di persimpangan di awal rute.

Perwakilan Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa seluruh sistem memiliki 77 jembatan dari berbagai jenis, yang sebagian besar merupakan jembatan di atas sungai, anak sungai, dan perlintasan sebidang. Hingga saat ini, kontraktor telah melaksanakan pembangunan 77/77 jembatan. Dari jumlah tersebut, 23 jembatan telah dipasangi girder.

"Kami mendesak kontraktor untuk mengerahkan sumber daya manusia secara maksimal agar dapat fokus pada pembangunan proyek. Selain menyelesaikan sistem tanggul K95, 63/77 jembatan akan selesai pada akhir tahun. Ini merupakan item penting proyek dan perlu dipercepat untuk memastikan rencana pencairan modal tahun 2024," ujar Ketua Dewan Manajemen Proyek 2.

Selain sistem jembatan memanjang pada rute tersebut, proyek jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon juga mencakup pembangunan 81 jalan bawah tanah sipil dan 397 gorong-gorong berbagai jenis.

Catatan di sepanjang rute menunjukkan bahwa pembangunan sistem infrastruktur teknis terkait proyek sedang dilaksanakan bersamaan dengan pekerjaan pengurukan dasar jalan. Kontraktor telah menyelesaikan konstruksi kasar sebagian besar lokasi terowongan dan sedang dalam tahap penyelesaian dua ujung abutmen dan dek jembatan sebelum menuangkan tanah yang dipadatkan.

Terkait paket XL1, perwakilan kontraktor Dacinco mengatakan bahwa pembangunan gorong-gorong drainase dan terowongan bawah tanah sangat penting. Karena untuk menyelesaikan 100% pondasi jalan, pekerjaan-pekerjaan ini harus diselesaikan terlebih dahulu. Oleh karena itu, unit ini mendesak penyelesaian sistem ini sesegera mungkin untuk memastikan pembangunan pondasi jalan selesai.

Menurut pimpinan Deo Ca Group, untuk memastikan kemajuan proyek, selain melakukan pemindahan dan pemangkasan beban kerja kontraktor yang memiliki keterbatasan keuangan dan personel, satuan juga mengerahkan 7 lokasi konstruksi baru, sehingga jumlah lokasi konstruksi menjadi sekitar 50 lokasi, mengerahkan 1.600 lokomotif dan perlengkapan segala jenis, serta sekitar 3.900 personel di seluruh lokasi konstruksi.

Ada cukup banyak saluran pembuangan dan jalan bawah tanah di rute tersebut, jadi kontraktor berfokus pada konstruksi.

Selain itu, kontraktor juga memobilisasi 13 stasiun pengaduk beton semen di sepanjang jalur untuk melayani pembangunan lapisan tulangan semen. Pemasangan stasiun pengaduk beton aspal di sepanjang jalur juga sedang dilakukan. Diharapkan pada akhir tahun, akan ada 6 stasiun pengaduk beton aspal yang melayani pembangunan proyek.

"Saat ini, total volume konstruksi proyek sekitar 5.200 miliar VND. Pada tahun 2024 saja, modal yang dialokasikan untuk proyek ini lebih dari 4.000 miliar VND dan telah dicairkan hampir 2.000 miliar VND. Unit ini berupaya untuk mencairkan 100% dari modal yang dialokasikan pada tahun 2024 pada akhir tahun untuk mencapai target pencairan total modal proyek sebesar 8.200/13.500 miliar VND," ujar perwakilan kontraktor Deo Ca.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm