Preoccupazione per il ponte Binh che attraversa il fiume Kinh Thuy.

Dopo oltre trent'anni di attività, il ponte di Binh è diventato un "collo di bottiglia" sulla strada statale 37.

Lo spartitraffico rigido sul ponte Binh non è più adeguato, soprattutto considerando la ristrettezza del piano stradale e l'elevato volume di traffico.

Giornali, radio e televisioni di Hai Phong hanno ricevuto numerose segnalazioni da parte dei residenti riguardo alle molteplici carenze del ponte Binh sulla Strada Statale 37, che attraversa il fiume Kinh Thầy e passa per il quartiere di Le Dai Hanh e il comune di Tran Phu. Dopo oltre trent'anni di attività, il ponte Binh è diventato un vero e proprio "collo di bottiglia" sulla Strada Statale 37. La carreggiata è stretta, il volume di traffico supera la sua capacità progettuale e ciò comporta un rischio di incidenti e ingorghi.

A causa di incidenti…

Il 16 gennaio, intorno alle 19:00, al chilometro 77+900 della Strada Statale 37, sulla corsia riservata a motocicli e biciclette del Ponte Binh, in direzione dal quartiere di Le Dai Hanh al comune di Tran Phu, si è verificato un incidente stradale. Il signor Tran Hong Q., nato nel 1991 e residente nel quartiere di Viet Hoa, stava guidando una motocicletta da Le Dai Hanh verso il comune di Tran Phu quando si è scontrato con la signora Vu Thi Nh, nata nel 1961, che viaggiava nella stessa direzione davanti a lui. Fortunatamente, l'incidente non ha causato feriti.

A differenza dell'incidente precedentemente menzionato, alle 21:50 del 15 giugno 2025 si è verificato un incidente stradale presso il ponte di Binh, quando il signor Dinh Van B. (nato nel 1994, originario della provincia di Phu Tho ), alla guida di una motocicletta con targa 19H-263.xx, proveniente dal quartiere di Le Dai Hanh e diretto verso il comune di Tran Phu, ha urtato lo spartitraffico ed è caduto sulla carreggiata. Il signor B. è rimasto ferito ed è stato trasportato in ospedale, ma è deceduto in seguito.

Le osservazioni dimostrano che i divisori di corsia in cemento su entrambi i lati del ponte non sono più adeguati e si sono verificati numerosi casi di automobilisti che vi si sono schiantati contro. Quando si verificano incidenti, l'area del ponte di Binh è solitamente congestionata, con ingorghi che a volte si estendono per chilometri a entrambe le estremità del ponte. La ristrettezza dello spazio di transito contribuisce inoltre a creare stress negli automobilisti che attraversano il ponte.

...per attendere con impazienza il nuovo ponte

Il ponte di Binh collega il distretto di Le Dai Hanh con il comune di Tran Phu. Si tratta di un'arteria di trasporto cruciale che collega la parte occidentale di Hai Phong con Bac Ninh , Quang Ninh e altre province montuose settentrionali, ed è caratterizzata da un elevato volume di traffico, soprattutto di camion pesanti e container. Oltre a soddisfare le esigenze di trasporto, il ponte di Binh rappresenta un collegamento vitale nella rete di trasporto interregionale. Poiché Hai Phong sta assumendo il ruolo di hub logistico nella regione settentrionale, il volume di traffico sulle vie di collegamento è in aumento. Se il collo di bottiglia sul ponte di Binh non verrà risolto, i costi di trasporto e i tempi di percorrenza continueranno ad aumentare.

Costruito all'inizio degli anni '90, il ponte è lungo oltre 321 metri e largo circa 11 metri, progettato con due corsie per veicoli a motore in condizioni in cui il volume di traffico era inferiore a 3.000 veicoli al giorno. Attualmente, il volume di traffico è aumentato a circa 12.400 veicoli al giorno, superando di gran lunga la capacità del ponte.

Un caso ha riguardato un automobilista che ha imboccato la corsia sbagliata mentre attraversava il ponte di Binh.

"Lo spazio di transito sul ponte è ristretto. Le corsie per motociclette e biciclette sono piccole e non consentono di mantenere una distanza di sicurezza. Oltre alla ristrettezza, anche la rigida barriera spartitraffico centrale presenta numerose carenze. In condizioni di traffico intenso, questa barriera riduce lo spazio di manovra", ha dichiarato il signor Phan Cong Long, responsabile del Dipartimento di Economia, Infrastrutture e Pianificazione Urbana del distretto di Le Dai Hanh.

Nel corso degli anni, il ponte di Binh è stato sottoposto a numerosi interventi di riparazione e rinforzo, come il consolidamento delle travi principali con fibra di carbonio, l'aggiunta di travi trasversali, la sostituzione dei giunti di dilatazione in gomma con giunti in acciaio e il rifacimento della pavimentazione. I risultati di un'ispezione condotta da un'unità specializzata nell'agosto 2024 hanno mostrato che la struttura principale del ponte soddisfa ancora i requisiti operativi, ma sono presenti segni di sfaldamento e fessurazione del calcestruzzo in molti punti delle travi principali e dei pilastri; i pannelli compositi si stanno staccando e i supporti in pietra delle spalle del ponte presentano crepe e rotture.

A lungo termine, per garantire un'adeguata libertà di navigazione, assicurare la sicurezza strutturale, ridurre gli incidenti stradali sul ponte e mitigare gli svantaggi della progettazione del ponte a trave a T, il Dipartimento delle Costruzioni ha richiesto all'Amministrazione Stradale del Vietnam di riferire al Ministero delle Costruzioni affinché acceleri gli investimenti per la costruzione di un nuovo ponte in sostituzione dell'attuale ponte di Binh, al fine di soddisfare le esigenze di trasporto della popolazione e promuovere lo sviluppo socio-economico.

È noto che il progetto del ponte di Tan An, parte del progetto di costruzione del ponte di Tan An e della strada di accesso che si collega alla Strada Statale 18 (distretto di Chu Van An), ha una lunghezza totale di 3,485 km (il ponte è lungo oltre 572 m e largo 12 m) ed è attualmente in fase di intensa costruzione. Una volta completato, il ponte di Tan An contribuirà ad alleviare la congestione del traffico sul ponte di Binh. Tuttavia, gli enti competenti devono ancora esaminare e valutare in modo esaustivo lo stato attuale del ponte di Binh e studiare le opzioni per la costruzione di un nuovo ponte o l'ampliamento di quello esistente al fine di garantire la sicurezza del traffico e soddisfare le esigenze di sviluppo della connettività regionale. Questa è anche la speranza della popolazione locale.

HA KIEN

Fonte: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-thay-541005.html