È urgente costruire una strada di servizio a nord della Strada Statale 5, attraverso Kim Thanh.

Il volume di traffico sulla National Highway 5 è elevato, con circa 90.000 veicoli al giorno/notte, superando la capacità di progetto di 4-5 volte.

Veicoli sovraccarichi, numerosi incidenti.

Sono passati più di tre mesi, ma ogni volta che si parla dell'incidente stradale avvenuto nel pomeriggio del 13 maggio sulla Strada Statale 5, nella frazione di Duong Thai Trung, comune di Phuc Thanh, Pham Quoc Do, nato nel 2006 nel comune di Tuan Viet (anch'esso nel distretto di Kim Thanh), è ancora sotto shock. Quel giorno, come ogni altro giorno, dopo la scuola, Do e un suo compagno di classe stavano tornando a casa in moto lungo la Strada Statale 5. Do era seduto dietro, mentre il suo compagno guidava. Purtroppo, la moto ha urtato una roccia, ha perso il controllo ed è caduta sulla strada. In quel momento, è passato un camion. Do ha riportato ferite al viso, alle mani e alle gambe, mentre il suo compagno non è sopravvissuto. La signora Nguyen Thi Thao, la madre di Do, ha detto che prima dell'incidente Do era sveglio e vivace, ma dopo l'incidente è diventato introverso e silenzioso. La signora Thao, come molti altri genitori a Kim Thanh, condivide la stessa preoccupazione quando suo figlio si trova nel traffico. "L'autostrada 5 è trafficata, con molti veicoli di grandi dimensioni, persino gli adulti hanno paura di percorrerla, figuriamoci gli studenti", ha affermato la signora Thao.

Una mattina di agosto, vicino all'ingresso della Bao Long Shoe Co., Ltd. nel distretto industriale di Quynh Phuc (Kim Xuyen), molte persone in moto e scooter elettrici rischiavano la vita guidando contromano, nonostante la strada fosse piuttosto trafficata. La signora Tran Thi Ha, un'operaia del villaggio di Quynh Khe che lavora nella zona industriale di Quynh Phuc, ha raccontato che alcune persone ignoravano le regole guidando contromano perché raggiungere un nuovo punto di attraversamento avrebbe richiesto molto più tempo.

Molte persone ignorano le regole del traffico e guidano contromano sulla Strada Statale 5 nel tratto che attraversa la comune di Kim Xuyen (distretto di Kim Thanh).

Il signor Ha Manh Nghia, del comune di Tuan Viet (distretto di Kim Thanh), ha affermato che il traffico è molto intenso, soprattutto nelle ore di punta, e che qualsiasi incidente o inconveniente stradale provoca inevitabilmente un ingorgo, poiché non esistono percorsi alternativi. Ci sono state volte in cui il signor Nghia ha dovuto aspettare per ore a causa della congestione. Inoltre, in assenza di strade di servizio, è difficile per le autorità regolare il traffico in caso di incidenti o collisioni.

Essendo un'arteria di trasporto vitale, la Strada Statale 5 attraversa la provincia di Hai Duong per oltre 44 km, con il tratto più lungo di 17,6 km nel distretto di Kim Thanh. La Strada Statale 5 è percorsa da un elevato volume di camion e autoarticolati, con un flusso di traffico di circa 90.000 veicoli al giorno/notte, superando la sua capacità di progetto di 4-5 volte. Numerose zone industriali, distretti e aree residenziali densamente popolate si susseguono su entrambi i lati della strada. Questa è anche la strada statale con il maggior numero di incidenti stradali tra tutte le strade statali della provincia.

Contribuire al completamento della rete stradale di servizio.

Per far fronte alle esigenze urgenti e risolvere tempestivamente i punti critici e i potenziali rischi per la sicurezza stradale sulla Strada Statale 5, la provincia di Hai Duong investirà in un progetto per la costruzione di diverse strade di servizio a nord della Strada Statale 5, nel distretto di Kim Thanh. Questo progetto è stato recentemente approvato dal 17° Consiglio Popolare Provinciale di Hai Duong durante la sua 24ª sessione. Il progetto sarà realizzato nei comuni di Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen e Phuc Thanh (distretto di Kim Thanh) per una lunghezza totale di oltre 7,62 km e un investimento complessivo di 400 miliardi di VND.

Schema di alcune strade di servizio a nord della Strada Statale 5, che attraversano il distretto di Kim Thanh.

Nello specifico, ci sono due tratti con una lunghezza totale di oltre 3,5 km e una larghezza della carreggiata di 5,5 m; e due tratti con una lunghezza totale di oltre 4 km e larghezze della carreggiata comprese tra 3,5 e 5,5 m.

Per i tratti che attraversano aree residenziali adiacenti alla Strada Statale 5, la strada di servizio sarà costruita parallelamente alla Strada Statale 5, ma separata da essa da uno spartitraffico di almeno 1,5 m. Per i tratti esterni alle aree residenziali, la strada di servizio sarà costruita all'interno dei confini di gestione della Strada Statale 5, come previsto dal piano di costruzione regionale approvato per il distretto di Kim Thanh, e sarà al di fuori del corridoio di sicurezza stradale della Strada Statale 5. Le strade di servizio saranno costruite secondo gli standard delle strade di Classe V e Classe VI in terreno pianeggiante. Il completamento del progetto è previsto tra il 2024 e il 2026. Il progetto è gestito dal Consiglio provinciale per la gestione degli investimenti e delle costruzioni.

La costruzione di diverse strade di servizio a nord della Strada Statale 5 è un progetto che gli elettori del distretto di Kim Thanh attendono con impazienza. La questione è stata sollevata più volte da funzionari e residenti in occasione di riunioni, incontri con gli elettori e dialoghi con i leader locali. Il signor Tran Van Hung, del comune di Phuc Thanh, ritiene che la realizzazione di queste strade di servizio consentirà ai veicoli a bassa velocità come motociclette, biciclette e auto di piccole dimensioni di utilizzarle, mentre i veicoli più grandi potranno proseguire sulla strada principale. Ciò contribuirà a ridurre la congestione del traffico e a migliorare la sicurezza stradale.

Nel complesso, la rete di strade di servizio lungo la Strada Statale 5 non è ancora completamente sviluppata, essendo costituita principalmente da tratti frammentari, con investimenti realizzati in concomitanza con parchi industriali, aree residenziali e progetti commerciali e di servizi. Rispetto ad altre località attraversate dalla Strada Statale 5, la rete di strade di servizio nel distretto di Kim Thanh è la più inadeguata e carente. A metà agosto, nel distretto di Kim Thanh era in corso la realizzazione del progetto di costruzione della strada di servizio ferroviaria Hanoi -Hai Phong, per una lunghezza totale di 4,262 km (con quasi due anni di ritardo rispetto alla tabella di marcia); i restanti 7,2 km di questo progetto sono stati finanziati dal Comitato Popolare del Distretto di Kim Thanh per la realizzazione (piano di investimenti pubblici per il periodo 2021-2025). Se questo progetto venisse completato, la lunghezza totale della strada di servizio a sud della Strada Statale 5 e della strada di servizio ferroviaria Hanoi-Hai Phong raggiungerebbe i 17,5 km.

I tratti settentrionale e meridionale della Strada Statale 5, insieme alle strade di accesso alla ferrovia, una volta completati, collegheranno di fatto l'intera Strada Statale 5 alla linea ferroviaria Hanoi -Hai Phong all'interno del distretto di Kim Thanh, contribuendo a garantire la sicurezza del traffico sulla Strada Statale 5 attraverso la provincia di Hai Duong.

Secondo i dati dell'Ufficio provinciale per la sicurezza stradale, nei primi sette mesi del 2024, nella provincia di Hai Duong si sono verificati 456 incidenti stradali, con 137 morti e 402 feriti. Rispetto allo stesso periodo del 2023, si è registrato un aumento di 272 incidenti (147,8%), 22 morti (19,1%) e 298 feriti (286,5%). Di questi, 79 incidenti (17,3%) si sono verificati sulla Strada Statale 5, causando 16 morti e 52 feriti. Il solo distretto di Kim Thanh ha registrato 39 incidenti, con 8 morti e 32 feriti.

HN

Fonte: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html