Il volume di traffico sulla National Highway 5 è più di sei volte superiore alla capacità prevista.
Essendo un'arteria di trasporto vitale che collega Hanoi con Hai Phong, la Strada Statale 5 sopporta da molti anni un volume di traffico superiore alla sua capacità progettuale. Investire nel completamento della rete di strade di servizio allevierà la congestione sulla Strada Statale 5 e contribuirà a garantire la sicurezza stradale.
Sovraccarico
Inaugurata nel 1998, la National Highway 5 è lunga circa 114 km ed è stata progettata per un volume di traffico di 15.000 veicoli al giorno. Tuttavia, a causa della rapida urbanizzazione e della crescita economica , il volume di traffico effettivo supera attualmente di oltre sei volte quello previsto, con una media di 90.000 veicoli al giorno.
Lungo il percorso si sono formate numerose zone industriali, distretti industriali e nuove aree urbane, con case fittamente ammassate su entrambi i lati della strada, creando molti incroci e collegamenti.
La signora Nguyen Thi Yen, del villaggio di Co Phuc Bac, comune di Kim Luong (precedentemente distretto di Kim Thanh), ora comune di Phu Thai, è una delle fortunate sopravvissute a un terribile incidente stradale avvenuto quasi 7 anni fa.
Nel gennaio 2019, la signora Yen e una delegazione del Comitato del Fronte della Patria del comune si sono recate in visita al cimitero dei martiri. Mentre il gruppo percorreva la corsia riservata ai veicoli non motorizzati al chilometro 76+450, un camion con targa 29C-719.53 li ha investiti, uccidendo otto membri del gruppo. La signora Yen e altre sei persone sono rimaste ferite.
Ancora oggi, ripensando a quel momento in bilico tra la vita e la morte, la signora Yen è terrorizzata e profondamente addolorata perché molti dei suoi colleghi non sono più con lei.
Questo è stato uno degli incidenti più tragici sulla National Highway 5. Il confine tra la vita e la morte non è mai stato così sottile. "Se solo ci fosse stata una strada di servizio a quel tempo, avremmo potuto usare il cavalcavia in sicurezza per attraversare la strada e tornare a casa", ha detto la signora Yen.
Oltre alla scarsa consapevolezza tra gli utenti della strada, anche il deterioramento delle infrastrutture, che non riescono a tenere il passo con il crescente numero di veicoli, è considerato una causa di incidenti stradali.
Attualmente, la rete di strade di servizio lungo la Strada Statale 5 non è ancora completamente sviluppata, essendo costituita principalmente da tratti frammentari. Il completamento della rete di strade di servizio è un'esigenza urgente.
Il signor Nguyen The Son, residente del comune di Phu Thai, ha affermato che il volume di traffico sulla Strada Statale 5 è molto elevato, soprattutto nelle ore di punta. Quando si verificano incidenti o sinistri, gli ingorghi durano a lungo, senza possibilità di deviazione. Poiché non ci sono strade di servizio, è anche difficile per le autorità regolare il traffico in caso di incidenti.
Investite per garantire la sicurezza.
Hai Phong sta concentrando le proprie risorse e investendo nel completamento della rete stradale di servizio nella parte occidentale della città. Il Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione di Hai Phong Ovest è stato incaricato come investitore per diversi progetti di strade di servizio lungo la Strada Statale 5.
Tra questi figurano il progetto di costruzione di diverse sezioni della strada di servizio settentrionale lungo la Strada Statale 5 nell'ex distretto di Kim Thanh, per una lunghezza di oltre 7,62 km; e il progetto della strada di servizio lungo la Strada Statale 5 attraverso l'ex distretto di Cam Giang, per una lunghezza di circa 2,48 km.
Il Comitato popolare del distretto di Tu Minh ha organizzato una conferenza per dare inizio ai lavori di bonifica del terreno necessari per il progetto della strada di servizio lungo la Strada Statale 5, nel tratto compreso tra l'incrocio di Ghe e l'incrocio di Lai Cach.
Questi due progetti hanno ricevuto l'approvazione per gli investimenti da parte dell'ex provincia di Hai Duong. Sono attualmente in corso i lavori di preparazione del terreno e si prevede che la costruzione inizi e si concluda nel 2026.
In precedenza, il West Hai Phong Investment and Construction Project Management Board era stato incaricato anche del progetto della strada di accesso alla ferrovia Hanoi-Hai Phong, nell'ex distretto di Kim Thanh, lunga 3,97 km e composta da cinque tratti discontinui che attraversano i comuni di Lai Khe e Phu Thai. La strada corre a destra della ferrovia, contribuendo a separare il traffico locale dalla strada statale e dalla ferrovia. Ad oggi, il progetto è stato completato e sta iniziando a mostrare la sua efficacia.
La costruzione di strade di servizio lungo la Strada Statale 5 è un progetto atteso da tempo dalla popolazione locale. Il signor Nguyen Thanh Toan del quartiere di Viet Hoa ritiene che, grazie a queste strade di servizio, motociclette, biciclette e auto di piccole dimensioni potranno utilizzarle, mentre i veicoli più grandi potranno proseguire sulla strada principale. Ciò ridurrà la congestione del traffico, preverrà gli incidenti e garantirà quindi una maggiore sicurezza.
Attualmente, le autorità locali stanno attivamente attuando i lavori di bonifica dei terreni per la realizzazione delle strade di accesso, con la partecipazione urgente del distretto di Tu Minh.
Il Comitato Popolare del distretto di Tu Minh ha tenuto una conferenza per dare inizio ai lavori di sgombero dei terreni per il progetto della strada di accesso sul lato destro lungo la Strada Statale 5, dall'incrocio di Ghe all'incrocio di Lai Cach. La signora Nguyen Thi Sam, Vice Presidente Permanente del Comitato Popolare del distretto di Tu Minh, ha affermato che di recente il distretto ha coordinato le attività con i gruppi di residenti, il centro culturale, sportivo e mediatico per promuovere la sensibilizzazione e la mobilitazione al fine di garantire che la popolazione comprenda le politiche e acconsenta alla cessione dei terreni in tempi brevi. "L'amministrazione locale si coordinerà strettamente con gli enti competenti per svolgere le attività di compensazione, sostegno e reinsediamento, garantendo i principi di apertura, trasparenza, accuratezza e rispetto delle procedure, tutelando i diritti legittimi della popolazione", ha affermato la signora Sam.
Il distretto di Tu Minh ha inoltre richiesto un esame approfondito dei documenti legali e la risoluzione tempestiva di eventuali ostacoli incontrati durante il rilevamento topografico, la verifica della proprietà terriera e la valutazione dei piani di stima dei terreni, come base per lo sviluppo di piani di compensazione, sostegno e reinsediamento per gli utilizzatori dei terreni. L'intero processo di esproprio si è svolto pubblicamente, in modo trasparente e nel rispetto delle normative vigenti.
I residenti del quartiere di Tu Minh hanno espresso le loro opinioni durante la conferenza sull'attuazione dei lavori di sgombero dei terreni per il progetto della strada di servizio lungo la Strada Statale 5, dall'incrocio di Ghe all'incrocio di Lai Cach.
Nel quartiere di Viet Hoa e nel comune di Phu Thai, la procedura di notifica dell'esproprio dei terreni e la divulgazione pubblica dei piani di indennizzo sono state attuate con serietà. La maggior parte delle famiglie concorda e auspica che il progetto venga realizzato al più presto per garantire trasporti comodi e sicuri.
La costruzione di strade di servizio lungo la Strada Statale 5, al fine di risolvere i problemi di traffico e i rischi per la sicurezza, e di ridurre gradualmente gli incidenti stradali, è un'esigenza urgente. Il completamento del sistema di strade di servizio alleggerirà il carico su questa vitale arteria di trasporto che attraversa Hai Phong, consentendo così una gestione e un'organizzazione del flusso di traffico più razionali e sicure.
Secondo le statistiche dell'Ufficio del Comitato per la Sicurezza Stradale della città, nei primi 11 mesi del 2025 si sono verificati 100 incidenti stradali e collisioni sulla Strada Statale 5, con conseguenti 46 morti e 60 feriti. Questa è la strada statale con la situazione di incidenti stradali più complessa nella città di Hai Phong.
HA NGA
Fonte: https://baohaiphong.vn/hoan-thien-duong-gom-de-quoc-lo-5-bot-nang-ganh-529824.html
![[Foto] Tran Cam Tu, membro del Comitato permanente del Comitato centrale del Partito, al lavoro con il Comitato centrale di ispezione.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
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